停車したバスが死角に 痛ましい事故を受け
神奈川県警が県内85か所のバス停について、特に危険度が高いバス停を公表し、安全対策を推進していく方針です。
横浜市営バスのイメージ。市内のバス停付近で起こった死亡事故を契機に、神奈川県警が県内全バス停の設置位置などを調査した（画像：photolibrary）。
これは、2018年8月30日に横浜市西区の市営バス停留所付近で発生した交通死亡事故を受けたもの。当該のバス停は、細い路地が集まる五差路交差点に位置し、バスが横断歩道をまたぐ形で停車します。バスを降りた女児が、その後方に回り込んで横断歩道を横断しようとしたところ、対向から来た車両にはねられ亡くなりました。この場所に信号機はなく、バスが死角になったと見られています。
県警は事故直後から約1か月間をかけ、県内全バス停の目視調査を実施。バス停と横断歩道が近接した、今回の事故現場と同様の環境にあるバス停85か所をリストアップしたといいます。県警交通規制課に詳しく話を聞きました。
――85か所のバス停はどのような特徴があるのでしょうか？
停車したバスが横断歩道をまたいだり、横断歩道に一部踏み入れたりしている箇所です。道路の幅や歩行者の数、横断歩道への車体の“かぶり具合”、あるいは通学路になっているか否かといった状況を考慮し、危険度をA～Cにランク付けし、対策を検討していきます。
――バス停の設置基準はどうなっているのでしょうか？
神奈川県警では1997（平成7）年に、参考資料として設置基準を設けています。横断歩道から30m以上離れた場所に設置すること、曲がり角や見通しの悪い箇所を避けることなどを明記していますが、今回事故が起こったバス停は、その基準ができる以前に設置されたものです。
――危険なバス停はどのように対策していくのでしょうか？
バス停の移設、あるいは横断歩道の移設などの道路改良、看板などによる注意喚起といった対策を講じていきます。しかしながらバス停の移設は、利用者から「遠くなった」という声が上がることも考えられますし、移る先にお住まいの方にも了承いただかなければなりませんので、困難な面もあるでしょう。バス事業者、道路管理者、警察の3者で集まり、現場ごとに対策を検討します。
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なお、バス停の設置について全国的な基準があるか、神奈川県警が警察庁に確認したところ、「ない」との回答を得たとのことでした。
「危険になってしまった」バス停、どう対策すべきか
このような危険なバス停は、神奈川県だけの問題ではないようです。そもそも、バス停の位置はどのように決まるのか、日本バス協会の担当者は次のように話します。
「バス停は交差点から5m以内や、トンネル内など道路交通法で駐停車禁止となっている場所には設置できませんし、設置場所の前に民家や商店があれば、そこに住む人の了承も必要です。バス路線の開設に当たっては、それら条件をクリアしたうえで路線の全バス停について警察の許可を得て、運輸局に申請して許可を得る必要があります」（日本バス協会）
それらバス停が適切かつ適法な位置にあるか、運輸局から関係各所への照会も行われたうえで路線の許可が下りるそうですが、問題は「その後」にあると日本バス協会の担当者は指摘します。
全国には何十年も前から存在するバス停もあり、あとから道路環境が変化したことで、いまの基準からすると危険なバス停も少なくないとの推測。そうしたバス停について全県的に調査し、見直しを図る今回の神奈川県警のような事例は、全国でも珍しいそうです。
「交通管理者である各都道府県警察が独自に設置基準を設けることもありますが、既存のバス停がそうした基準を満たしていないからといって、廃止されることもありません。いまから基準に適合させようとすれば、どこにも置けなくなってしまうことも考えられます。移設には困難をともなうでしょう」（日本バス協会）
神奈川県警は今後、リストアップした危険なバス停85か所のランク付けを進め、Aランクのバス停については2018年11月中に取りまとめ、各種対策を検討していくとのこと。交通規制課の担当者は、「できるところから速やかに実行していきたい」と話します。
【図解】停車するバスが横断歩道をまたぐ 死亡事故現場のバス停
現場は横浜市西区、住宅地の五差路に置かれた市営バス停付近。バスの後方に回り横断歩道を渡ろうとした女児が対向車にはねられた（乗りものニュース編集部作成）。
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HB-E300系4両を新造
JR東日本新潟支社は2018年10月16日（火）、「新潟の食」「庄内の食」と「日本海の景観」をコンセプトにした新しい観光列車「海里」を運行すると発表しました。
HB-E300系を使った観光列車「海里」のイメージ（画像：JR東日本新潟支社）。
2019年10月から開催の観光キャンペーン「新潟県・庄内エリアデスティネーションキャンペーン」にあわせて登場予定。JR東日本新潟支社によると名前は、新潟県や庄内地方の豊かな海や里のおいしいものや景色を楽しんでもらえるように「海里」としたといいます。
車両はディーゼルハイブリッドのHB-E300系（4両編成）を新造。外観は夕日と新雪のダイナミックな融合をグラデーションで表現し、新潟の新たな風景の創出となるようなデザインにするとのことです。
1号車は2人掛けのリクライニングシートを中心にした車両。2号車は4人掛けのコンパートメントシートの車両です。座席はフロフラットにすることも可能で、足をのばしてくつろげるといいます。3号車は売店とイベントスペースを設置。4号車は食事を楽しめる2人掛けと4人掛けを備えたダイニング車両になります。4両の定員は86人です。
車内レイアウト（画像：JR東日本新潟支社）。
2号車車内のイメージ（画像：JR東日本新潟支社）。
3号車車内のイメージ（画像：JR東日本新潟支社）。
「海里」は新潟～酒田間で運行予定。JR東日本新潟支社は「『海里』の運行をきっかけに、地域の皆さまとともに地域全体の活性化と地方創生に取り組んでまいります」としています。
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2020年目標に普及目指す
東京都立産業技術研究センターとアースアイズ、日本ユニシス、西武鉄道は2018年10月16日（火）、警備ロボットの日本初の実証実験を西武新宿駅（東京都新宿区）構内で11月に行うと発表しました。
自律移動型のAI監視カメラ搭載警備ロボット「Perseusbot（ペルセウスボット）」のイメージ。高さ1675mm、重さ172kg（画像：西武鉄道）。
名前は「Perseusbot（ペルセウスボット）」。自律移動型のAI監視カメラ搭載警備ロボットです。駅構内の安全性向上、駅係員の業務負担軽減を目指し、今回、実証実験が行われます。
期間は11月26日（月）から30日（金）までの各日10時から16時までです。なお、これに先駆けて準備期間として11月7日（水）から9日（金）までと19日（月）から22日（木）までもロボットが現地で稼働します。
実験内容は、ロボットが西武新宿駅の改札外コンコースを巡回し、踏破力や自律移動の安全性、不審者・不審物の検知精度の確認などを行うというもの。実証実験後は、検証結果を踏まえ2020年を目標に、駅や空港でのAI監視カメラ搭載警備ロボットの普及を目指すといいます。
【地図】幻に終わった「新宿駅」乗り入れ構想
新宿駅から約400m離れている西武新宿駅。過去には新宿駅への乗り入れ構想も複数あった（ルートは一部推測／国土地理院の地図を加工）。
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安浦～安芸川尻間は10月28日に運転再開
JR西日本広島支社は2018年10月16日（火）、西日本豪雨により不通になっている鉄道路線の一部区間について、運転再開見込みの時期を次のとおり繰り上げると発表しました。
西日本豪雨により不通が続く呉線、福塩線、芸備線の運転再開見込み（画像：JR西日本）。
●呉線
・三原～安浦：2018年12月中←2019年1月中
・安浦～安芸川尻：10月28日←11月中
●福塩線
・府中～上下：2018年12月中←2019年1～3月中
・上下～吉舎：10月18日（変更なし）
●芸備線
・備後落合～備後庄原：2018年12月中←2019年1～3月中
・三次～狩留家：被災時期から少なくとも1年以上（変更なし）
「←」の左側が今回新たに設定された運転再開見込みです。呉線は年内に全線運転再開が実現する見通し。また、橋が流されるなどした芸備線の三次～狩留家間は復旧工事の着手に向け、現在協議中としています。
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平日、土休日、年末年始も利用OK
NEXCO東日本北海道支社は2018年10月16日（火）、北海道胆振東部地震からの観光復興応援として、高速道路が定額で乗り降り自由になる「北海道観光応援ぱす」を発売すると発表しました。
利用期間は10月31日（水）から2019年4月1日（月）までです。このうち連続する2日間または3日間、北海道内3エリアのうち1エリアの高速道路が乗り降り自由になります。平日・土休日問わず、また、年末年始も利用が可能です。エリアは次のとおり。
「北海道観光応援ぱす」各プランの乗り降り自由エリア（画像：NEXCO東日本）。
●道北応援プラン
・道央道：新千歳空港IC～士別剣淵IC
・札樽道：小樽IC～札幌JCT など
●道東応援プラン
・道央道：新千歳空港IC～札幌JCT
・札樽道：小樽IC～札幌JCT
・道東道：千歳恵庭JCT～本別IC／足寄IC など
●道南応援プラン
・道央道：大沼公園IC～札幌JCT
・札樽道：小樽IC～札幌JCT など
各プランは組み合わせて利用できます。対象はETC車。価格は各プランとも、2日間プランが普通車5600円、軽自動車等4500円、3日間プランが普通車6600円、軽自動車等5300円です。申し込み受付は10月19日（金）14時から、NEXCO東日本ウェブサイト「ドラぷら」で始まります。
なお、11月5日（月）までは北海道内の高速道路全線が乗り降り自由になる「北海道観光ふりーぱす」が利用できます。金～月曜のうち最大連続3日間利用できる「夏トクプラン」の場合、普通車は7900円、軽自動車等は6300円です。
【画像】各プランの乗り降り自由エリアの詳細
「北海道観光応援ぱす」各プランの乗り降り自由エリア（画像：NEXCO東日本）。
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インドの型式証明を取得
ホンダの航空機事業子会社であるホンダエアクラフトカンパニー（HACI）は2018年10月15日（月、現地時間）、インドでの型式証明取得と、従来モデルに適用できるパフォーマンスパッケージを発表しました。
「ホンダジェット APMGパフォーマンスパッケージ」を適用したホンダジェット（画像：ホンダ）。
米フロリダ州で開催されるビジネス航空ショー「ナショナル ビジネス アビエーション アソシエーション（NBAA）2018」（プレスデー10月15日、一般公開16～18日）で明らかにしました。
HACIは9月、インド民間航空局（DGCA）から小型ビジネスジェット機「ホンダジェット」と「ホンダジェットエリート」の型式証明を取得。これはアジア圏では初であり、米、ヨーロッパ、メキシコ、カナダ、ブラジル、アルゼンチン、パナマに続く型式証明取得となります。現在、さらに日本と中国で型式証明の申請を行っており、適用国の拡大を進めるといいます。
また、HACIは「ホンダジェット APMGパフォーマンスパッケージ」を15日（月）に発売。これは従来モデル「ホンダジェット」の購入後に、機体の性能をより向上させることのできる商品です。
たとえば機体の空力性能を改善することで最大離陸重量を1万600ポンド（4808kg）から1万700ポンド（4854kg）に増加。航続距離は平均100～120ノーティカルマイル（185～222km）延長します。また、主翼、水平尾翼の空力性能改善により、離陸距離を3934フィート（1199m）から3491フィート（1064m）へ短縮し、利用可能な空港数が増加するなどのメリットがあります。パフォーマンスパッケージはHACIおよび各地域のホンダジェットディーラーで適用が可能です。
HACI取締役社長の藤野道格さんは「インドDGCAにおけるホンダジェットの型式証明取得は、アジアでは初となり、ホンダジェットのさらなるグローバル展開を意味しています。また、我々はビジネスジェット業界のパイオニアとして最先端の技術を持ってより良い製品を提供することを目指しており、今回発表したホンダジェットAMPGパフォーマンスパッケージは、所有いただいている機体の利用用途拡大や安全性の向上など、ホンダジェットのさらなる可能性を引き出します」とコメントしています。
【写真】インドの型式証明を取得
インドの型式証明を取得したホンダエアクラフトカンパニーのメンバー（画像：ホンダ）。
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初日にお台場で点灯式開催
首都高速は2018年10月15日（月）、11号台場線の「レインボーブリッジ」を期間限定で虹色にライトアップすると発表しました。
虹色にライトアップされたレインボーブリッジのイメージ（画像：首都高速）。
期間は12月1日（土）から2019年1月6日（日）まで。点灯時間は日没から24時までです。ただし、12月1日（土）は17時から点灯。22日（土）～24日（月・休）と31日（月）は日没から翌日の日の出まで点灯します。
ライトアップ初日の12月1日（土）は、15時半からデックス東京ビーチ（東京都港区）の3階「シーサイドデッキ」で、点灯式が開催されます。参加は無料。点灯のほか、音楽、お笑いのミニライブ、プレゼントが当たる抽選会も行われます。
首都高速は「花火やイルミネーションなど様々なイベントで盛り上がるお台場に、レインボーブリッジのスペシャルライトアップが花を添えます。この時期だけのお台場の夜景をお楽しみください」としています。
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戦わずして終戦迎えた九五式軽戦車の、その後
旧日本軍が戦前一番多く使っていた戦車が「九五式軽戦車」（以下「九五式」）です。多いとは言っても生産台数は2378両で、アメリカやドイツと比べたらひと桁少ないのですが、ともあれ2000両以上も作られたにも関らず、現在日本には1両も残っていません。
エンジンの搭載を待つオーバーホールされた九五式軽戦車（画像：NPO法人防衛技術博物館を創る会）。
しかし、アメリカ、イギリス、ロシア、タイの博物館には保存、展示されており、アメリカのオレゴン・ミリタリー・ミュージアムには唯一オリジナルエンジンで稼働する九五式があり、タイの博物館にはトラックのエンジンで代用しながら実動する車両もあります。21世紀に入ってアメリカ、オーストラリア、ロシア、イギリスで少なくとも4両の九五式のレストアが行われています。各国の関係者が相互に情報交換し、欠落部品を融通しあったりするネットワークができるようになったのです。
なぜ肝心の日本には1両も残っていないのでしょうか。敗戦の混乱のなかで、戦車を「技術遺産」として残そうとするような余裕はなく、兵器というのは戦争を連想させるということでタブー視されてきちんと保管、展示しようという意識がなかったのが原因のようです。古い車両とは言ってもクラシックカーとは事情が異なります。同じ「技術遺産」なのですが、こうした区別をするのは日本独特かもしれません。ちなみに同じ敗戦国ドイツには兵器を展示する立派な博物館があります。
タイで保管されている九五式軽戦車（月刊PANZER編集部撮影）。
2004年、白浜ゼロパークから搬出される九五式軽戦車（画像：NPO法人防衛技術博物館を創る会）。
2004（平成16）年までは日本にも九五式はありました。この九五式はちょっと数奇な経緯を辿っています。1943（昭和18）年に製造され戦時中に西太平洋のポナペ島（現・ミクロネシア連邦ポンペイ島）にはるばる海を渡って運ばれました。当時この島には第五二師団隷下の戦車中隊と満州から派遣された戦車第二連隊の戦車中隊が駐留しており、どちらかの部隊に所属していたものと思われます。
しかしアメリカ軍はポナペ島には来襲せずにそのまま終戦。武装を外された戦車をポナペ島の地主のひとりが自分の土地に集めて保管しました。このなかの1台が化粧直しされて再び海を渡って1981（昭和56）年日本に返還され、京都嵐山美術館（京都市）に展示されていましたが、1991（平成3）年に同館が閉館した後、白浜ゼロパーク（和歌山県白浜町）に移設されます。しかしここも2004年に閉鎖され居場所が無くなってしまいます。そうしたなか、日本戦車に目をつけていたイギリスのコレクターに買い上げられ、三たび海を渡ってヨーロッパに行ってしまいました。
戦車愛が繋いだ奇跡のグローバルネットワーク
一旦外国のコレクターに買い取られてしまった物を再び、日本に取り戻すのは大変困難です。ところが2017年秋、東京の無可動実銃輸入販売店「シカゴレジメンタルス」の宮崎社長を通じ、奇跡のオファーがされます。購入したイギリス人コレクターより「くろがね四起」をレストアしたグループで九五式を買わないかとの打診があったのです。このグループというのが静岡県御殿場市のNPO法人「防衛技術博物館を創る会」（以下「創る会」）です。
「くろがね四起」こと九五式小型乗用車。旧日本陸軍が制式採用した、初の国産四輪駆動車（月刊PANZER編集部撮影）。
早速、同会代表理事の小林氏は、2018年3月にレストア作業が行われているポーランド西部ヴロツワフへ確認に出向きます。ここでイギリス人コレクターの代理人、ポーランド人の工場長、小林氏の3者が初顔合わせとなるのですが、互いに素性の探り合いで最初は折衝もギクシャクしていたそうです。そこへポーランド人工場長にあるロシア人から電話が入ります。これが何と、創る会が「くろがね四起」をレストアした際、協力を得たロシア人コレクターだったのです。同じ知己で一気に3者が打ち解けます。ロシア人も交渉をバックアップしてくれます。戦車愛がつなぐ日本とイギリス、ポーランド、ロシアの不思議なネットワークです。
試される戦車愛、お値段1億円
イギリス人コレクターにしても10年という歳月と莫大な費用を掛けて、オリジナルエンジンまで積み込んでレストアに情熱を注ぎ込んでいます。さらに、このイギリス人には日本の戦車をイギリスのボービントン戦車博物館で他国の戦車とともにパレードさせたいという夢がありました。お金さえ積めば譲ってもらえるとはいきません（お金を集めるのも大変ですが）。しかし最終的には、日本の戦車は日本人に還したほうがよいと思ってくれたのです。
イギリスのボービントン戦車博物館（月刊PANZER編集部撮影）。
イギリス人コレクターの夢であるボービントン戦車博物館での展示、パレードが実現し、所有権を日本人の手に取り戻すことができれば、日本に里帰りさせる大きな第一歩になります。ボービントン戦車博物館は世界有数の戦車博物館で、毎年6月に開催される「タンクフェスト」には日本から見学ツアーも出るようになりました。うまくいけば来年にはオリジナルエンジンで動く九五式を見ることができるでしょう。
一番肝心な購入費用については1億円となっていますが、創る会が「くろがね四起」をレストアした費用は約2000万円であり、これと比較しても妥当な額と見積もられています。しかし個人や創る会で何とかなる金額ではなく、広く寄付を呼びかけています。
再び日本人の手に戻るのか、日本人の戦車愛が試されています。
【写真】オーバーホールされたオリジナルの三菱製エンジン
九五式軽戦車の、オーバーホールされた三菱重工製空冷ディーゼルエンジン「A6120VDe」（画像：NPO法人防衛技術博物館を創る会）。