CATLの電池セル自動化製造工場

　中国民族系大手自動メーカーの吉利汽車が9月、約1300億円を投じEV向けリチウムイオン電池（LIB）工場を建設することを発表。中国LIB業界に一石を投じた。中国政府の新エネルギー車（NEV）シフトによりLIB需要が増加。中国は世界LIB製造工場としての地位確立に向け突き進む。一方、過剰なLIB生産能力、NEV補助金の減額、素材価格の上昇などを受け、地場LIBメーカーは厳しい経営環境に直面する。中国LIB業界にはすでに、再編の荒波が押し寄せてきている。

市場拡大で地場メーカーが躍進

　中国政府は、NEV消費を喚起するための補助金制度や、企業のNEV生産が義務付けられるクレジット制度など、一連の政策を実施。NEV市場の育成を推進してきた。中国のNEV販売台数は2014年の7.5万台から17年の77.7万台へと急速に伸びており、25年には700万台に達する見込みだ。

　これを受けて地場LIBメーカーが一斉に増産に踏み切ったため、中国のLIB出荷量は17年に36ギガワットに達し、3年連続で世界首位となった。国内のLIB需要は地場メーカーを世界水準に押し上げ、寧徳時代新能源科技（CATL）、BYDなどの民族系メーカー７社が17年の世界LIB出荷量のトップ10にランクインした。

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