Барнаульское локомотивное депо постоянно добивалось высоких показателей в работе. Скажем, в 1940 году здесь активно поддержали зародившееся в новосибирском депо лунинское движение. Например, машинист Александр Целовальников со своей бригадой на паровозе ЭР-738-65 добился пробега между обточками колесных пар до 62,2 тыс. км вместо плановых 35 тыс. км.

Тяжелым испытанием для депо, как и для всей страны, стали военные годы. Многих деповцев призвали в армию, а работы прибавилось вдвое. На рабочие места пришли женщины – жены, сестры фронтовиков, возвращались те, кто ранее ушел на заслуженный отдых. В их числе и машинист Кривенко, который в 1915 году провел первый пассажирский поезд при открытии Алтайской железной дороги.

В 1953 году было принято решение организовать паровозное депо на станции Алтайская, сегодня же подразделения Барнаульского локомотивного депо работают практически на всех крупных железнодорожных узлах в Алтайском крае. Это оборотное депо Кулунда, подменные пункты в Рубцовске, Бийске, Заринске, Камне-на-Оби.

В честь 70-летия депо на его территории установили паровоз 9п-239, символизирующий целую эпоху могущества паровозов на железной дороге. Этот паровоз-памятник – один из первенцев на магистрали. В основании пьедестала заложена капсула с посланием к потомкам, которую планируют вскрыть в нынешнем году.

Сегодня железнодорожники завершают последние приготовления к юбилею. По решению начальника железной дороги Анатолия Регера в локомотивном депо Барнаул реализуется ряд мероприятий, включающих реконструкцию здания реабилитационного центра депо и оснащение его современным медицинским восстановительным оборудованием, строительство спортивного зала депо в грузовом цехе Алтайская, реконструкцию двухэтажного здания музея депо.

Несколько лет назад три стойла веерного депо, которое само является памятником архитектуры, были отданы под музей предприятия. Была проведена реставрация здания, а для придания ему большей исторической достоверности решено перенести и установить перед этими стойлами паровоз-памятник 9п-239. В 2011 году паровоз покинул «насиженное место» и встал на новый небольшой постамент, где и находится по сей день. Теперь уже малопригодное для него место покидает и сам старый музей, в нем все будет по высшему классу, в том числе и современное музейное оборудование.

В настоящее время в эксплуатационном локомотивном депо Барнаул трудится более двух тысяч человек, локомотивный парк насчитывает 130 единиц. К слову сказать, за девять десятков лет в депо сменилось более 15 типов локомотивов – от паровоза Ов до электровоза серии ЭП1. Последние десять лет стали временем серьезного обновления парка тягового подвижного состава депо. В Барнаул пришли пассажирские тепловозы нового поколения ТЭП70БС, маневровые локомотивы ТЭМ-7, в которых предусмотрены более комфортабельные условия для работы машинистов и их помощников. В целом за десять лет локомотивный парк барнаульского депо пополнился 35-ю новыми машинами.

К столетию Барнаульского локомотивного депо более ста его работников будут отмечены наградами и знаками отличия – государственными, краевыми, ведомственными.

– Юбилей родного предприятия наш коллектив встречает с хорошими показателями в работе и, соответственно, хорошим настроением, – говорит начальник депо Денис Новоселов.

– В перспективе планируется увеличение грузопотока до 100 пар поездов в сутки и полное обновление локомотивного парка, – поддерживает его председатель профсоюзной организации депо Владимир Экгардт.