(綜合報道)筆者一位朋友最近年滿十八歲想學駕駛手波私家車，卻發現市場上相關教車師傅極之難尋。以往專教授手波私家車的，已紛紛投向自動波懷抱，有專家指是因為汽車市場的大勢所趨，引證手波車漸失寵的現實。
筆者聯絡香港汽車高級駕駛協會副主席譚錫輝，問到為何時下教授手波私家車的師傅銳減，本身教了二十多年駕駛的他指出：「大勢使然吧！人們對手波私家車的鍾愛程度，由上世紀九十年代末開始減退，主要因為科技進步，車廠推出的新一代自動波箱效率高、成本低，而且易駕馭，就連時下超級跑車也配備所謂DSG半自動波箱。你說，今時今日連手波車也難找，哪會有人去學？需求少了，以教這類車餬口的師傅自然也少了。現在如果只靠教手波私家車餬口的話，莫說養家，恐怕連車也養不起！」譚錫輝估計，十年前，本地十個教車師傅中，還有兩至三個純教手波私家車。據知現時全個九龍區他認識的教車師傅達數百位，好像只剩下兩、三個教授手波私家車，而且全屬「兼教」性質，主力還是教授自動波車。
譚錫輝分析，現在很少人考手波私家車牌，多數人會考手波輕型貨車牌（因為獲發牌後同時獲准駕駛自動波或手波私家車），「輕型貨車的柴油引擎扭力大，起步不像私家車般易『死火』，新手較易掌握；另外由於車身高，容易看泊車，考泊車的成功率相對高。加上一個牌日後可以駕幾類車，故大部分人想學手波的，都傾向選擇輕型貨車，而不是私家車。」
譚進一步指出，無論是手波或自動波，本地教授駕駛私家車師傅人數其實一直供不應求。筆者翻查運輸署牌照電腦計畫及牌照事務部資料，2013年截止12月底，持有「學習駕駛執照（Learner's Driving Licence）」的人共有95,250人，但駕駛教師執照持有者只得1,452人，「在香港學車一般只有兩個途徑：報讀駕駛學院或找私人師傅，隨老一輩教車師傅退休，又沒有年輕人入行，近年私人師傅數量大減，加上政府限制駕駛教師執照發牌數量，估計今天只得約八百個活躍於市場的私人師傅。現時學車人數多，而考試排期短，供不應求的情況只會愈來愈嚴重！」現時找私人師傅學手波私家車每堂收費約二百元（四十五分鐘計），學自動波私家車約一百八十元，與學手波輕型貨車每堂價錢相同。
香港駕駛學院發言人表示，現時學車者以十八至二十五歲年輕一族為主，普遍選學自動波私家車。由於香港道路繁忙，駕駛自動波會較容易操控，而且市場上售賣佔了九成九是自動波車，故此較受歡迎。至於手波車學員主要選擇學輕型貨車，因為考獲此類牌照者，可駕駛總重量5.5公噸或以下的貨車，以便日後可在職場駕車「搵食」。
現時本地新車市場鮮有現貨供應的手波私家車，大部分手波車都很名貴跑格，例如福特Focus ST、Fiesta ST、快意Abarth 500、蓮花Elise、福士Golf R或豐田86等。至於部分歐洲名車如寶馬、保時捷、MINI等雖然有推出手波版本，但本地代理因為需求太少而不願意存貨，需要特別預訂。
