Как правило, паровозная тяга используется в дни торжеств, чествования ветеранов, железнодорожников. Есть у паровозов и коммерческое применение – ретропоезда заказывают под корпоративные мероприятия, в других развлекательных целях.

Раньше в то время, когда никаких праздничных мероприятий не было, ЛВ-0233 и 9П22518 просто простаивали на запасных путях. В Тихорецком цехе депо Сальск посчитали, что это нерационально.

Как рассказал его начальник Андрей Концедалов, в настоящее время оба паровоза используются по прямому назначению и в обычные дни. Один перевозит грузы в ПМС-24, а другой задействован на маневровой работе в самом депо.

– Паровоз 9П22518 переставляет локомотивы на ремонтные позиции, – рассказывает Андрей Концедалов. – Когда маневровые локомотивы находятся в холодном состоянии, это очень удобно и экономно. Паровоз – надежная машина.

Паровоз ЛВ – советский магистральный грузовой локомотив, производившийся с 1952 по 1956 год. Был создан на Ворошиловградском паровозостроительном заводе.

Паровоз 9П – маневровый локомотив, выпускавшийся с 1935 по 1957 год.

На днях ЛВ-0233 завершил работу у путейцев и отправился в Ростов. Там 21 июня, в рамках отработки технологии, была организована экскурсионная поездка по маршруту Ростов – Таганрог – Ростов. А кандидатов в машинисты паровоза в Тихорецке найти можно: в местном подразделении учебного центра профессиональных квалификаций готовят по такой специальности.