News Up もう維持できません | NHKニュース

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人気のコメント(10)
全てのコメント

kyoto117 「年間の“残業時間”が平均492時間と他の職業に比べて、３倍長い一方、平均賃金が448万円と１割ほど少ない」うん？答え出てるぞ。

2018/06/22 リンク 258

weekly_utaran ところが、未経験の30台後半から40台後半の非正規組を対象にした、育成前提の募集はしていないんだよなあ

40 clicks

2018/06/22 リンク 137

mellhine NewsUpをもう維持できないのかと…

2018/06/22 リンク 132

rook5963 待遇改善置き去りにして、女性や外国人に甘える最近よく見るやつ

2018/06/22 リンク 107

carl_s 「年間の“残業時間”が平均492時間と他の職業に比べて、３倍長い一方、平均賃金が448万円と１割ほど少ない」賃金上げろという話であり交通インフラは重要性公共性から民間だけに任せるべきではないという話でもあり。

社会

2018/06/22 リンク 75

arrack 給料上げればいいと簡単に言う奴は、バスの料金で何人が乗ると採算とれるか一度試算してみるといい

2018/06/22 リンク 61

Fushihara 黒字路線を廃止してでも賃金アップをしたくないんですか？って聞いてこいよ

2018/06/22 リンク 45

htnmiki ダサピンク

2018/06/22 リンク 37

imaiworks つまるところ、給料を上げれば良いんじゃないかと思うが・・・・

2018/06/22 リンク 29

kenzy_n バスの運行本数維持はそうイージーな事ではない

2018/06/22 リンク 22

kokoro__chan 一度壊れてしまえと思う。

2018/06/22 リンク

petitbang 運転手不足の理由は「残業時間多いのに賃金安い」ってデータが有るのに、その対策がピンク色のバスってどういう事なの。

2018/06/22 リンク

redlabel 特例で自動運転許可してくれよ

2018/06/22 リンク

ta-c-s 中心部の黒字路線と自治体からの補助金でどうにか赤字の生活路線を維持できてる状況だからね 100円エリアの値上げはあるかもしんないけど運転士の賃金アップまでは無理じゃないかなー

2018/06/22 リンク

lacucaracha つまり自動運転バスの開発が急務ってこと？

18 clicks

2018/06/22 リンク

detteyouchi 給料上げればいいとは言うけれど、バスの運転手の給料を上げるということは、基本的にはバスの運賃を上げることと同義

2018/06/22 リンク

napsucks 値上げしろよ。利用者も減って都合いいだろ。

5 clicks

2018/06/22 リンク

kettkett 相乗りリムジンタクシーか何かやる？

2018/06/22 リンク

newbienoob 募集時の給料をあげてください。雇う側自体が単純労働なんだからこのくらいでって自分たちの仕事の価値を下げていると思いますけど。

2018/06/22 リンク

kana-kana_ceo 重い荷物で腰が痛い、不在で再配達がつらい、そんな宅配便ドライバーのみなさん、荷物が勝手に乗り降りして再配達も無い！いたれりつくせりのバス運転士へ転職しませんか！さあ、お近くのバス会社へ！

2018/06/22 リンク

makou 恒例の、誰が猫に鈴を付けるか議論。

2018/06/22 リンク

samu_i 運賃を上げるしかない。そうすればだれも乗らないでしょう。

2018/06/22 リンク

lcwin ワンマンだと感情労働まで抱え込むので自動運転の前に必要なのは車掌役割の見直しなのではと最近思うし、免許制度の見直しか運転手育成補助の話はもう出てそう。

2018/06/22 リンク

roirrawedoc 何度読んでも狂気の沙汰だ。黒字路線廃止してでも意地でも人件費上げないなんて。この平成暗黒時代、中国の文化大革命に匹敵すると後々語られるのでは。

2018/06/22 リンク

thnn ほんとに2時間に1本の路線に毎日乗っているけど、不便でそろそろ車考えてるところ。

2018/06/22 リンク

ultrabox 経営者ビビってる、へィヘィヘィ♪値上げあくしろよ(^-^)

2018/06/22 リンク

yasukie 赤字の市営バスを民営化したら黒字になる、後はもうわかるな

2018/06/22 リンク

POTPOTATO 給料などの待遇面もですが、たくさんの乗客を乗せる責任への忌避感もバスの運転手不足の原因になっていると思います。当然ながら高い運転技術も求められる（長崎などは特に）為、なり手が少ないという面もあります

2018/06/22 リンク

pandafire 運賃を上げて給料をあげ、人を増やし離職率を下げるという手に出ないのはなんでなんだ

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cl-gaku なら仕方ない

2018/06/22 リンク

TakamoriTarou 自動運転など破壊的イノベーションが目に見えている今、リーマンショックが与えたトラウマがある経営者は給与を増やすことはやらないのだと思う。チキンレース状態

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quick_past うなぎも労働者も買い叩いて絶対資源の保全はしない。勝手に生えてきて会社に尽くしてくれると思ってんだろうか。どんだけ甘えてるんだ。企業も行政も

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programmablekinoko

programmablekinoko こういうインフラを維持してる人や一次産業に従事してる人に冷たすぎるよな

2018/06/22 リンク

drying_flower 値上げすればいいじゃんって言うけどお年寄りや非正規の人は苦しくなるだろうなあ。まあライフライン維持のためならしゃーないかwwwwww

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teto2645 バカなのね。

2018/06/22 リンク

kitakokomo バスに普段乗らない人ほど簡単に値上げを口にする。その結果その事業が潰れても自分に影響がないからだ（他の適正な業者使えとまで言い放つ）。経営者目線と生命線者目線は保守的という点で似ているが全く違う

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na23 都会のバス運転手の対人スキルの高さには驚くよね

労働

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aox 車好きの子供に運転させれば良いのでは。お酒も飲みませんし案外安全かもしれません

2018/06/22 リンク

btoy なるほど。男女賃金格差が女性バス運転手の賃金を魅力的に見せているってことか。この先人手不足な低賃金労働がどんどん女性に流れていったら男女賃金格差は固定化されるんだろうな。

2018/06/22 リンク

Cru 値上げと賃上げを。さもなくば地方税で補填。今時補填という選択肢は難しいだろから、利用者多い黒字路線でしょ。利用者負担で値上げと賃上げを。

2018/06/22 リンク

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「最近、バスの本数が減ったなぁ」と感じること、ありませんか。「何をいまさら…」と感じる方もいるかと... 「最近、バスの本数が減ったなぁ」と感じること、ありませんか。「何をいまさら…」と感じる方もいるかと思いますが、調べてみると、たしかに今、バス業界では大きな異変が起きていました。それも大都市部で。しかも、このままなにも手を打たないでいると、かなり深刻な事態になりそうなんです。（宮崎放送局記者牧野慎太朗・ネットワーク報道部記者後藤岳彦・おはよう日本ディレクター北條泰成）その会社とは「西鉄」の愛称で福岡県民に親しまれている「西日本鉄道」。何に衝撃を受けたかというと、その対象路線でした。これまでバス路線の見直しと言えば地方の赤字路線が「定番」でしたが今回の対象は福岡市中心部。それも、屋台が立ち並ぶ「中洲」を中心に「天神」や「博多駅」などを結ぶ、１日平均8000人が利用する黒字路線でした。会社はいわば“バスの山手線”のような「循環ルート」を縮小し、便数を大幅に減らしました。さらに残業や

ブックマークしたユーザー

kokoro__chan2018/06/22
frogstone2018/06/22
futtou2018/06/22
petitbang2018/06/22
zx02kyu08zx2018/06/22
redlabel2018/06/22
ta-c-s2018/06/22
lacucaracha2018/06/22
detteyouchi2018/06/22
napsucks2018/06/22
kettkett2018/06/22
gurutakezawa2018/06/22
newbienoob2018/06/22
kana-kana_ceo2018/06/22
txmx52018/06/22
makou2018/06/22
AR302018/06/22
samu_i2018/06/22

ブックマークしたすべてのユーザー

2018/06/22 20:39 リンク

futtou

2018/06/22 20:38 リンク

運転手不足の理由は「残業時間多いのに賃金安い」ってデータが有るのに、その対策がピンク色のバスってどういう事なの。

2018/06/22 20:38 リンク

あとで読む

2018/06/22 20:38 リンク

redlabel

特例で自動運転許可してくれよ

2018/06/22 20:35 リンク

ta-c-s

中心部の黒字路線と自治体からの補助金でどうにか赤字の生活路線を維持できてる状況だからね 100円エリアの値上げはあるかもしんないけど運転士の賃金アップまでは無理じゃないかなー

2018/06/22 20:35 リンク

つまり自動運転バスの開発が急務ってこと？

18 clicks

2018/06/22 20:34 リンク

給料上げればいいとは言うけれど、バスの運転手の給料を上げるということは、基本的にはバスの運賃を上げることと同義

2018/06/22 20:33 リンク

napsucks

値上げしろよ。利用者も減って都合いいだろ。

5 clicks

2018/06/22 20:32 リンク

kettkett

相乗りリムジンタクシーか何かやる？

2018/06/22 20:28 リンク

あとで読む

2018/06/22 20:26 リンク

募集時の給料をあげてください。雇う側自体が単純労働なんだからこのくらいでって自分たちの仕事の価値を下げていると思いますけど。

2018/06/22 20:23 リンク

重い荷物で腰が痛い、不在で再配達がつらい、そんな宅配便ドライバーのみなさん、荷物が勝手に乗り降りして再配達も無い！いたれりつくせりのバス運転士へ転職しませんか！さあ、お近くのバス会社へ！

2018/06/22 20:18 リンク

txmx5

あとで読む

2018/06/22 20:18 リンク

makou

恒例の、誰が猫に鈴を付けるか議論。

2018/06/22 20:17 リンク

AR30

2018/06/22 20:16 リンク

samu_i

運賃を上げるしかない。そうすればだれも乗らないでしょう。

2018/06/22 20:16 リンク

lcwin

ワンマンだと感情労働まで抱え込むので自動運転の前に必要なのは車掌役割の見直しなのではと最近思うし、免許制度の見直しか運転手育成補助の話はもう出てそう。

2018/06/22 20:14 リンク

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