首都高とつながっていない関越道、どう行けばいいのか そもそもつなげる予定は？
関越道の起点である練馬ICは、首都高とつながっていません。都心部から関越道へ向かう場合、一般道経由か、外環道へ迂回して大泉JCTから入るルートが考えられますが、どちらのほうがよいのでしょうか。じつは関越道に首都高をつなげる構想も存在します。
東名から関越へは環八？ 首都高経由はアリか
東北道や常磐道などの高速道路は、起点側で首都高に直結して東京都心へと通じていますが、関越道は首都高とつながっていません。都心から関越道へは、一般道経由で起点の練馬ICから入るか、外環道に迂回して大泉JCTから入る形になります。どのようなルートがよいのでしょうか。
たとえば、東名高速から関越道へ向かうには、東京ICで降り、環状8号線（以下、環八）を北上、練馬区の谷原交差点で左折して目白通りに入り、練馬ICに至る約15kmのルートが一般的でしょう。そのようなクルマが多いため、環八は都内でも有数の渋滞が激しい道路として知られます。2018年5月17日の17時台に出発する想定（以下、ルート検索は同日時で実施）で、このルートをNEXCO東日本の「ドラぷら」で調べると、所要時間は47分との結果でした。しかし、国土交通省が2010（平成22）年度「交通センサス」から算出した数値では、約60分とされています。
では、東京ICで降りずに首都高、外環道を経由した場合はどうでしょうか。東京ICから首都高3号渋谷線を進み、大橋JCTでC2中央環状線に、板橋JCTで5号池袋線に、美女木JCTで外環道に入り、大泉JCTに至るルートが考えられますが、その距離は約40km。環八経由のじつに3倍です。しかし、「ドラぷら」によると所要時間は41分でした。ちなみに料金は、ETC利用の普通車で首都高が1180円、外環道が430円（深夜割適用の場合は300円）です。
この首都高ルート上にも、C2と5号線が合流する熊野町JCT～板橋JCT間などの渋滞ポイントがありますが、同区間は2018年3月に内回り・外回りとも4車線化が完了し、渋滞損失時間が約4割減少したといいます。
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地図を見ると一目瞭然だが、首都高５号池袋線からそのまま美女木ＪＣＴ・外環道を経由して関越道に出入りするのはあまりに遠回り。
高島平ＩＣと関越道練馬ＩＣの間を一般道で近道するという手もあるのだが、そっちも検証して欲しかったな。
首都高速5号池袋線高島平ランプと関越自動車道練馬インターチェンジ間の首都高速道路５号池袋線の支線を作るべきでした。
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