車が完全に直って、帰ってきました(=ﾟωﾟ)ﾉ

昨日、主治医の所から、愛車を引き取ってきましたｗ

高回転での失火症状、エンジンの振動、クラッチ不具合等、すべて、完全に直りましたｗ

バランサーベルトって、一コマずれただけで、あんなに、振動するんですねｗ

以前は、アイドリング状態で、ステアリングが、多重残像拳を、起こすほど激しく振動していましたｗ



クラッチも明らかに、以前のように操作しやすくなりましたｗ　全然違いますｗ

さすがとしかいいようがないですｗ、完璧にすべての不具合を直してもらいました

名医ですわｗ

まあ、ついでに、色々作業を頼みました

以前から、インタークーラーのパイプ抜けで困っていたので、主治医に、ワンオフでパイピングを作って貰いました



ここが、どうしても緩んでくるんで



こんな感じで、作ってもらいましたｗ

絶対に抜けませんｗ



エアフロレス、Dジェトロ化に伴い、ワンオフでサクションパイプにアダプターを作って貰いました


トラストのブローオフも、スロットル手前に、溶接移動してもらいました

ここなら、もっとも最適なブローオフ効果を得られますｗ


東名カムスプロケットも、片方同じものに交換してもらいました



イグニッションコイルの下に、断熱シートを付けて貰いました








さらに、断熱対策で、エキマニ、タービンアウトレット、タービン遮熱版、フロントパイプに

キノクニで売っている断熱塗装ハイヒートコーティング　ブラックを塗装してもらいました

耐熱温度 ～約1100度、安いながら、なかなか効いてますよｗ

ムアッとくるような暑さが無くなりましたｗ

さすがに、ジルコテックのセラミックコーティングに比べたら、効果は安いなりみたいな感じですがｗ

ジルコテックの場合は、走行後も手で触れるらしいですからねｗ、まあ施工が、クソ高いのが難点ですねｗ

今日、あのクソショップに前回のブログで上げた不具合の数々を、ガッツリ文句言ってきました
　　　　　　　　　　　仕事が全く出来ない、群馬で噂のクソショップ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　


てめぇの不具合の性で、降ろさなくてもいいエンジン下したんだ！金払えや！

エンジン脱着代１０万、バランサーベルト調整代２万、合わせて、１２万、２～３日中に、現金で払ってくれるそうです

主治医のブログを見せて、写真付きで、説明してやりましたよ！

払わなかったグーグルマップとみんカラで、今までに不具合の数々と実名さらして、ガチで潰そうと思ってましたｗ

さっぱりしましたわｗ

ｻﾞﾏｧ━━━━━━m9(^Д^)9m━━━━━━!!!!!!

外したパワーFCは、アップなガレージで、１８０００円

東名カムスプロケットとサードのフューエルレギュレータースタンダードが　７７００円

まあｗ今月の飯代の足しにでも、するっすわｗ

東名ポンカムのバルタイも、高回転のパワーよりだったのを、通常の位置に戻してもらい、下から回るようにしてもらいましたｗ

なんか、体感的に遅く感じますねｗ

以前は、下がスカスカで、↑で強烈に加速する感じだったのが

↓から、回るようになりましたが、↑がちょっと残念な感じになりましたｗ

でも、車速が意外に乗っているので、多分速いとは、思うんですが、どうなんでしょ？ｗ

まあ、４G63のロングストロークエンジンの長所である、低速トルクを考えれば、このセッテングは、間違いでは、無いと思いますｗ

あと困ったことがあってｗ

タービンが元気になりすぎて、前のブーコンの設定だと、オーバーシュートしまくりｗ

どーにか、設定し直しました

気持ちよくｗブースト全開で、愛知から、群馬まで帰りましたｗ

まともに乗れるまで、９か月掛かりましたｗ

本当に、愛知の主治医に感謝ですｗ(^^♪

あとは、みんカラで見たんですが、エンジンの状態を知る手段としてブーストメーターやバキュームメーターで負圧を見る方法があります
　　　　　　　↓
負圧も大事！

負圧が低ければ低いほど、エンジンの調子がいいそうです



私は、エンジンオーバーホールしたばかりなので、メチャンコ負圧が低いですｗ

調子がいいということですねｗ

主治医が圧縮比を見てくれましたが、４気筒綺麗に揃っていたそうでｗ

負圧が０に近ければ、近いほど、エンジンの調子が悪いということを示します

ハイカムを入れてる人の場合この方法は、当てにならないらしいので、参考までにｗ