のむラボ日記

今日もホイー（以下略）。

お客さんから ＺＩＰＰ３０３の手組みホイールをお預かりしました。
前輪は ハブが逝っていなければ点検のみ、
要交換と判断されるなら組み換えですが 点検だけでいけそうです。


アメリカンクラシックの２４Ｈハブ 黒ＣＸ－ＲＡＹ反ヌポークラジアル組みで


正リム扱いで組んであります。


つづいて後輪。
こちらはハブの状態の如何にかかわらず リヤハブの交換をご希望です。
どーしてなんだろう？（すっとぼけ）


アメリカンクラシックのハブ２４Ｈ 全黒ＣＸ－ＲＡＹヨンゼロ組みで
これでもかというくらい張ってあります。


なぜか 逆リム扱いで組んであります。


このリム、外周側に穴振りはありませんが

内周側には かすかながら明確にあります（もちろん正リム穴振りです）。
なので 逆リム扱いはいけません。


スポーク長さが短めで、組み換え前はサピムの１４ｍｍアルミニップル
（１２ｍｍよりも歯周ポケットが長い）でしたが、
１．５～２周ほど ゆるめただけで ねじ山が見え始めました。
スポークの端面が ニップルのすり割りとツライチになるかどうかといったところです。

うーん、後輪は組み直すので どーでもいいのですが
前輪は点検だけでいいのかどうか迷います。
結局、組み直すほどではないと判断し点検だけにしましたが。

上の画像、右側２本がフリー側のスポークで
左側２本が反フリー側のスポークですが、
ホイールスミスの「スポークプレップ」という ねじ止め剤が塗布してあります。

スポークプレップには 青とオレンジ（肌色に近い薄オレンジ）の２色があり、
これは左右のスポークを混同しないための色分けであって
メーカーいわく性能差は無いということになっています。
で、わざわざ こんな書き方をしているということは、
性能差があるということです。
乾燥後のゆるみ止めの強度は明らかに青のほうが上です。
なので 私は青しか使いません。

上の画像ではフリー側に青、反フリー側にオレンジを塗布していますが、
極端なハイローフランジでない左右同本組みの後輪だと
スポーク長さの左右差が２ｍｍほどであり、
さらに左右同径組み（つまり普通の手組み）だと 見分けが付きにくく
スポークプレップの色を 左右で変える意味はあると思いますが、
ヨンゼロ組みだとスポーク長さの左右差が約８ｍｍほどになるので
（青とオレンジの強度に違いがあることを知っていればですが）
左右とも青で 作業上の問題はありません。
私が後輪を組む場合は ヨンロク組みなどで そもそも長さが違いますし、
２０Ｈなどでヨンヨン組みする場合でも
左右異径組みを盛り込まないことは まず無いので
スポークの左右を間違うことはありえず、

なので オレンジを使うことはありません。
このスポークプレップ、毎日ホイールを組んでいる当店でも
ひとつあれば そこそこ長く使えますが、
それでも余計に仕入れてあるのには理由があります。
メシノタネコードになりますが 青にも個体差があるからです。
単純な当たり外れや 優劣といったものではなく
使い分けが可能なので無駄になるものはありませんが、
１個や２個仕入れただけだと「いま使いたい程度のもの」が
必ず得られるとは限らないので そこそこの数を常備するようにしています。


なお、ホイールスミスのロゴがフタに貼られているかどうかはランダムでしたが
最近は貼られていない（メーカーサイトの画像のものも貼っていない）ようです。
メーカーサイトの直販では 各色１個ずつのセット売りのみですが
日本の問屋さんは片方の色だけ売ってくれるので問題ありません。

もしセット売りのみになった場合、オレンジは捨てるのかというと
もったいないので使うと思いますが、
そのときはゆるみが出やすい 反フリー側のほうに青を使います。


組めました。


エボライトハブ２４Ｈ 黒半コンペヨンロク組み結線ありです。

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