ネットの海を哨戒飛行していたら、「HPS-106にはAESAアンテナが4面あって全周を覆域に収めているはずだ」と今更熱く語っている人を探知してしまい、形容しがたい生温かい気持ちになった。
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XP-1のとある開示文書に掲載されている図では、機軸前方から左右方向各120.2degの範囲が駐機中のレーダハザードエリアに含まれる。 これは機体後方がレーダの死角であることを意味しているので、XP-1でも機体後部にはレーダ用空中線が存在しないことがわかる。 (頂き物の文書なので画像は出さない)
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今更ながら補足。 表3の上にある説明文には、機材の構成が調達要領指定書の内容次第で変わりうることが明記されている。
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これを素直に解釈すれば、実際に調達される空中線が3面でなく4面となって前後左右360degの視野を確保できる可能性があると考えることができる。
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しかしながら、この仕様書には、捜索範囲や探知距離などといった機能・性能が調達要領指定書の内容次第で変更されうるという趣旨の記述は存在しない。
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つまり、この仕様書に基づいて調達されるレーダシステムはどの運用モードでも捜索範囲は機首方位-120.2～+120.2degの範囲に限られ、後方は死角になっているわけだ。
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捜索範囲が最大でもこうだという話であって、運用モードによってはもっと狭い範囲しか見えない。
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