愛知県常滑市の名鉄空港線で、回送電車のパンタグラフや架線が破損し、電車が立ち往生した問題で、名鉄は１２日、架線を固定するワイヤが破断し、架線がずれたことが原因になったと発表した。ワイヤが破断した理由は不明という。

　現場は、知多半島と、中部国際空港がある空港島を結ぶ連絡橋の上で、緩い右カーブ。４両編成の２両目のパンタが破損し、列車に電気を供給する架線も２３０メートルにわたって壊れた。

　名鉄によると、カーブ部分の架線は、ワイヤと金具で線路左手の柱に固定しているが、現場付近のワイヤが１本、破断しているのが見つかった。金具はなくなっていた。

　破断によって架線の一部がずれたため、パンタがばねの力で上に伸び、そのまま不自然な形で、架線の一部と接触。架線とパンタの破損につながったという。

　ワイヤの破断原因は調査中。立ち往生した９日は、現場付近で秒速１７メートルの強風を観測したが、名鉄は「設計上は十分な強度があった」としている。２月２０日の定期検査の際も異常はなかったという。

　空港線の常滑―中部国際空港間では、１１日の始発から運転を再開するまでの２日間に上下計４５５本が運休し、４万７千人に影響した。代行バスを３万人が利用した。会見した名鉄鉄道事業本部計画部の名倉緒部長は「お客さま多くの方々にご心配、ご迷惑おかけしたことを深くおわび申し上げる」と陳謝した。

（中日新聞）