｢プリウス｣が絶対王者ではなくなった理由

現行4代目プリウス（撮影：尾形文繁）

トヨタ自動車「プリウス」。エンジンとモーターを併用して走るハイブリッド車（HV）の代名詞的存在であり、トヨタの国内販売を支える基幹車種の1つだ。2015年末に登場した現行4代目はカタログ値ながら最高40km／L（ガソリン1リットル当たりの走行距離、JC08モード、以下同じ）という高い燃費性能と斬新な内外装デザイン、安全技術をはじめとする先進的な装備の数々などを備える。

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昨年（2017年暦年）、プリウスの国内販売台数は約16万台と日本自動車販売協会連合会（自販連）がまとめている乗用車ブランド通称名別ランキング（軽自動車除く）で1位。2位の日産自動車「ノート」（約13.8万台）や3位のトヨタ「アクア」（約13.1万台）などを抑え、2年連続でトップに立った。月販平均台数は約1万3400台で、現行モデル発売時の月販目標台数1万2000台を上回っている。

4代目の販売は「いまいち振るわない」

ただ、前年比でみると35％減。新車効果が一巡したとはいえ、その落ち込み幅は小さくない。水準を見ると一時は年間30万台を超えた先代3代目の半分強に当たる。今年に入って1～2月は乗用車ブランド通称名別ランキング（軽自動車除く）で、日産「ノート」にトップの座を奪われ、2位に甘んじている。かつての隆盛を考えると、4代目の販売はいまいち勢いに欠け、絶対王者ではなくなったと言っても大げさではない。