hiroshi ono

もう五年以上前に職業訓練で大学のマーケティング学を学ぶ機会がありまして既にその頃から韓国等の企業の製品が信用されつつあり、理由は安定した電力のもとこれでもかという機能より主機能が不安定電力のもとでも不具合なく動くかに重点を置いているからとのことでした。

そういう側面もあるのですね、初耳です。ただ、ヨーロッパで韓国製品が売れる大きな理由の一つは一番デザインが洗練されているからだと思います。勿論機能面での信頼性は既に当たり前という前提で。サムスンのテレビや洗濯機、LGの電子レンジなどは他社と並べて置くと断然引き立つ未来感があります。

去年ののコンシュマー誌調査による米国内で販売される新車の故障の少なさ年間最優秀車に韓国メーカーの「KIA」が選ばれた、以前はドイツのメーカーが選ばれるのが断然多かったが韓国の技術革新には驚く。

記憶頼りで明確な年は分かりませんが、確かアメリカの信頼度No1の座を日本メーカーが韓国車に初めて譲り渡したのは、15年以上前の話です。日本車の売りは「信頼度」だったので、ここでの低迷はきついですね。ちなみに信頼度が魅力でないイタリア車は信頼度ランキング最下位だけど売り上げに影響なし。

車と言えば暫く米国に輸入されなかった大衆車だが最近ではフィアット500を街中で頻繁に見かけるがかなり売れ行き好調な様子。

イタリア車は元から購買層が信頼性を求めていなくて、デザインと走る楽しさが売りなので、逆にメンテナンスに手間がかかるのも「憎めない」魅力に昇華してしまっている。500は発売時のイベントに関わったので愛着がありますが、あれはブランド戦略の勝利。日本人がなかなか真似できないところ。

高級時計みたいなもんですかね 時計の性能で言ったらダメダメだけど手間がかかることに価値を見出す

ポピュラー音楽の例ですが、アメリカやヨーロッパのクリエイターは、アジア系の人と曲を作るときには、日本人ではなく韓国人と組むようになってますね。韓国人はアメリカやヨーロッパのクラブイベントやロックフェスに堪える曲を作れますが、日本人は自国の流行に固執する傾向があるので。

日本からも過去にアメリカのマーケットを本気で目指した人（松田聖子、宇多田ヒカル）がいたけれど、メインストリームでの成功例はYMOか坂本九だけ。逆に韓国人は楽曲作りへ積極的にアメリカの流行を取り入れ、グループで歌って踊るアジアンスタイルで「輸出」するので需要があるのでしょうね。

海外進出に本格的成功した例としてはピンクレディやハイスタンダード、マイティクラウンがいる。ただ、ピンクレディは米国進出の過程で日本での評価を落としたし、ハイスタやマイティクラウンは元々日本の保守本流でなかった。あと、韓国人の進出例にはソロも少なくないからその考えは少しズレてる。

例えば、今年のフジロックに出演する、アメリカのDJ、SkrillexがDiploと制作した「Dirty Vibe」って曲は、韓国人ラッパーのG-DragonとCLがフィーチャーされてる。けど、この曲のような尖った音楽は、日本人はイメージへの影響を懸念して避けがち。

韓国の成功例はやっぱりPsyや2NE1のイメージがありますね。PsyがSnoop Doggとコラボしたのは衝撃的でした。CLもPsyと一緒にやって世界的に知られるようになった印象です。あと、G-Dragonもそうだけれど、韓国アーティストは語学を必死にやったり、コミュニケーションの大切さを知ってると思う。

ヨーロッパでは昔ピチカート5が結構成功していました。アメリカならラウドネスも。でも、海外で成功した日本人アーティストは国内ではほどほどな例が多いみたいですね。

グラミー賞にノミネートした唯一の日本語作品がコーネリアスという段階でお察しな気が。