井上友樹のJUMPRIZE日記

オールウェイクの開発に着手してからブランク構成に関してジャンプライズ特殊構造と言い続けてきました。

ただ今後はジャンプライズ特殊構造から名前を変更し、ジャンプライズ特殊コンセプトと呼ぶ事にします。

例えばバイアス構造のような特殊な製竿法を自身で生み出したわけではないからです。
あくまでブランク構成面と求めたコンセプトが特殊なわけであり、特殊構造と謳うと誤解を招くおそれがあるからです。（実際に昨日あったので。）

金型まで一人で完結させているルアー開発とは違い、ロッド開発に関しては、信頼している国内一流ブランクメーカーの技術者とタッグを組み、開発を進めています。

弊社がＯＥＭを依頼している国内一流ブランクスメーカーの最新技術を導入させて頂いた上で共同で技術者と相談しながらブランク構成に関して私が全て指示を出していく形です。

そもそもＯＥＭで開発をお願いしている立場ですから自身で特殊な製竿法を生み出す事にチャレンジする事自体が残念ながら今は不可能なわけです。

話は変わりますが今年の夏にジャンプライズ工場兼事務所が完成します。
敷地内にスイムテスト&研究用の２０ｍプールの導入。
魚目線で横からも下からもあらゆる角度からスイムチェック&スローモーション撮影が可能になります。（今まではプールを貸し切りスイム撮影&テストをしていました。）

またＣＡＤデータからの削り出しサンプル製作用マシンを４台設置。
ホログラム転写マシンと鉛製造も可能な環境を導入しました。
ロッド試作用の窯を自社に導入する事を当初は考えていたのですが、これがまた様々な諸事情から簡単には設置出来ないのが現状です。自身で技術者として特殊な製竿法にチャレンジするのは夢なのでいつかは実現したい。

話が反れましたがオールウェイクに求めるコンセプトが特殊なのでブランクスメーカー様の歴史の長い過去を振り返ってもこのようなロッドを製作した例がなかった。
過去にない特殊なブランク構成が求められる事は必須でした。
技術者と力を合わせて開発がスタートしました。

１０５マルチに求めた点を簡潔にまとめると下記のようになります。

1.重量を１９０ｇ前後、一般的なサーフロッドレベルに抑えた上で４５度角度で７キロ負荷、９０度角度で４キロ負荷をクリア出来る、シーバスロッドとして規格外の強度を出す事が大前提。

２.中弾性素材をメインに使用するが限界までダルさを排除し、操作性面で高弾性素材に近いフィーリングを出す事。
操作している時は高弾性の使用感に近づけながらも、魚が掛かったら中弾性の素晴らしさを発揮し魚を暴れさせずに制御する能力を融合させる。


３.層間剥離（コシ抜け）の進行を限りなく抑える事 。

４.ティップは素材の弾性を落とし柔らかくも折れにくい構造。キャスト後に素早く収束しブレない限界の範囲内で調整する。

５.ファイト時に中弾性特有の力強く全体で粘りながら曲がりつつも、大型魚のコントロールが瞬間的にきくように根幹部分だけは入りこませないように調整する。ただし硬さは出さない。