登山ちゃんねる

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん縦走中
   • 2017年12月08日 22:42 ID:190.WxsC0
   • まあ頑張ってね
2. • 2. 名無しさん縦走中
   • 2017年12月08日 22:58 ID:y.QFBp0M0
   • 民営化する時から北海道は赤字確定だった。
     東日本を例に民営化を成功に見せたいから北海道と東日本を分けた
3. • 3. 名無しさん縦走中
   • 2017年12月08日 23:01 ID:WK.svRzB0
   • 自民党はブレないな
     いつもブーメラン飛んでくるやん
4. • 4. 名無しさん縦走中
   • 2017年12月08日 23:19 ID:w0x.NQaY0
   • 民営化した時点で積んでたししゃーない。
     
5. • 5. 名無しさん縦走中
   • 2017年12月08日 23:50 ID:ogUvHLvE0
   • メンテが行き届かなくて、どんどん劣化がすすんでるんでしょ。
     そのうち事故が起きてしまいますよ。
     
     
6. • 6. 名無しさん縦走中
   • 2017年12月09日 00:21 ID:9I7JUBc00
   • しかし、鉄道の多い欧州も人口いないからなあ。
     例えば、スウェーデンは首都で78万人…他は数万～10万くらいばかり都市の国…
     ただ、線路は道路のようにある程度赤字黒字から切り離して整備。
     人や民家が少ないことを逆手に取り、在来線の特急で最高200㎞/h運転や
     
     新しめの通勤電車（Regina）も最高200㎞/h運転なんやで
     
7. • 7. 名無しさん縦走中
   • 2017年12月09日 01:27 ID:lUTpw7V60
   • こうなることは最初からわかってたでしょ。
     民営化の時点でも既にかなりの路線が廃止になってたんだから。
     九州はよくやっていけてると思うけど、本州3以外単独で、ってなったらやっていけるはずがない。
     本州だって新幹線持ってるからまだいいけど、それでも｢新幹線を通すからこの路線は廃止しますッ！｣(新幹線通さなくてもかなりの路線が廃止になった)ってやってんだから。
     儲かる路線だけやるんじゃなくて、そこの収益を他の路線につぎ込んでネットワークを維持するのが鉄道会社(高速道路も)の使命、役割だと思うんだけどな。
     でないと、この先残るのは東京、名古屋、大阪のほんの周辺だけになるよ。
     実際大手の私鉄はほぼそこだけにしか走らせていないからね。
8. • 8. 名無しさん縦走中
   • 2017年12月09日 02:07 ID:.nk75hXK0
   • 基本道民は汽車使わないからなあ
     10年以上汽車に乗ってない人ゴロゴロいるでしょ
9. • 9. 名無しさん縦走中
   • 2017年12月09日 02:43 ID:lUTpw7V60
   • ※8
     
     すみませんが一応念のため。｢電車｣も使わないんですか？
     
     網走からサロマ湖を通ってオホーツク海沿いに稚内まで行く路線とか朱鞠内を通る路線がなくなったのは淋しい限り。
     昔乗った時は結構人が乗ってたんですけど。。。
10. • 10. 名無しさん縦走中
    • 2017年12月09日 07:26 ID:8z1R3aWA0
    • 民営化する前からどこからどう考えても収益が望めない路線持たされ、労組は好き放題暴れてたでしょうが。
      
11. • 11. 名無しさん縦走中
    • 2017年12月09日 09:42 ID:XYotqjCe0
    • ※9
      言葉遊びかもしれないが、一般に言う「鉄道」を使わない道民が多い。
      除雪の関係もあって道路が広くて走りやすいから基本は車
      冬場も風雪で道路以上に頻繁に鉄道が止まるからやっぱり車
      
12. • 12. 名無しさん縦走中
    • 2017年12月09日 09:51 ID:SpIS.pLQ0
    • 自動運転に移行するのが現実的だろうな。
13. • 13. 名無しさん縦走中
    • 2017年12月09日 10:41 ID:UL4GAq3I0
    • ※11
      
      やはり鉄道そのものを使わないんですね。
      もしや「汽車」ではなく「電車」か？とアホなことを思ったもので、すみませんでした。
      
      しかし、鉄道路線が廃止になると、旅行に来た人の移動がますます不便になりますね。
      稚内(とその近くのサロベツ、猿払)、朱鞠内、網走や斜里(オホーツク海沿い)、標津(トドワラ)、根室(納沙布岬)等々、行きたくても行けなくなってしまいます。(もう既になってる所も多いでしょうけど。)
14. • 14. 名無しさん縦走中
    • 2017年12月09日 10:49 ID:31WwrIjY0
    • 国際的に見ても不採算路線の多い寒冷地の鉄道は国営が一般的。
      ノルウェー、スウェーデン、フィンランド、デンマーク、カナダ、ロシア等は全部国または国営企業が運営している。
      市場原理主義のアメリカですらアラスカ鉄道は州政府の所有。
      JR北海道はJRTTが100%株主とはいえ、無理をして民間企業の体を装っているからこれだけ叩かれるんだろ。
      いっそのこと国交省所管の特殊法人国営北海道開発鉄道にしてしまえば様々なグリップも効きやすくなると思う。
15. • 15. 名無しさん縦走中
    • 2017年12月09日 12:43 ID:3CJrprzl0
    • 中露に土地を貸すとかマジで考えてんのかww
      そんな事より自衛隊の駐屯地作っとけよ
16. • 16. 名無しさん縦走中
    • 2017年12月09日 13:32 ID:C9OinFWG0
    • 既得権者がヤダヤダ言ってるから進まないんだよ。
17. • 17. 名無しさん縦走中
    • 2017年12月09日 14:08 ID:A.1E3xHR0
    • ※9
      都市圏以外で多い表現だが、電化されてない路線の場合「汽車」と言う。
      それが慣れて、電化されていても汽車と表現する人もそれなりに居る。
      ついでに言うと、成人してからは近くの鉄道を交通機関として一度も利用していないなんて人はゴロゴロいる。
18. • 18. 名無しさん縦走中
    • 2017年12月09日 16:04 ID:ygIMtap.0
    • 国が率先して地方切り捨てやってきた結果だからね
      インフラ整備にお金がかかるところほど不便なところなんで人集まらないってのに
      人がいないから整備する必要ないよねってやったらこうなるのは当たり前
      このままどんどん地方過疎が進んでいけばそのうち首都圏以外は全部同じようなことになるんだろうし
      車があればいいとか言ってられるゆとりが無くなってからじゃ遅いのだけれど
      そうなることをみんな目指してるんだからどうしようもないね
      自分たちの住んでいる地域は切り捨てられる側にならないと信じていられるなら幸せなんだろうよと
      
19. • 19. 名無しさん縦走中
    • 2017年12月10日 09:22 ID:aXTymtJV0
    • ゴミの山から金目の物探してください、ゴミの山は処分出来ません、みたいな話だろ
      100円稼ぐ為に2500円掛かりますーみたいな路線維持しろ、自治体は一切金も出さない
      経営再建なんて真面目にやる訳ねーわ
      馬鹿馬鹿しい
20. • 20. 名無しさん縦走中
    • 2017年12月10日 09:32 ID:mOpD0p8c0
    • 確かに道民は札幌市民ですら基本的に車の移動が主体だ
      電車汽車は学生や老人、一部の通勤者や観光客の物であって市民の足の中心ではない
      多くの道民にとって鉄道は物流のためのものなので、直接恩恵を感じていない
      JRは民間企業であり、国は鉄道を支える力などないのだから無くするしかない
      観光客にはバスもレンタカーもある
      鉄道を本当に必要とするのは鉄道マニアだけだ