”Aina on ajateltu, että kun pääsee laivalta köysitikkaita pitkin oman aluksen kannelle ja kannelta sisään alukseen, on turvassa”, sanoo luotsiyhtiö Finnpilotin toimitusjohtaja Kari Kosonenhttps://www.hs.fi/haku/?query=kari+kosonen.
Onnettomuuden uhrit olivat Finnpilotin työntekijöitä. Kosonen oli juuri HS:n haastattelun jälkeen lähdössä heidän työpaikalleen Emäsalon luotsiasemalle.
Luotsiveneen kaatumista ilman törmäystä on pidetty mahdottomana.
”Nyt on pakko sanoa, että onhan se mahdollista”, Kosonen sanoo.
”Epäusko oli ensimmäinen tunne, joka organisaation sisällä tuli mieleen.”
Kosonen on itse työskennellyt luotsina ja meriturvallisuustöissä yli 30 vuotta.
”En muista sinä aikana Suomessa tällaista tapahtuneen.”
Kosonen mainitsee, että luotsit ovat vesillä kovissakin oloissa enemmän kuin mikään muu ryhmä, eikä onnettomuuksia ole tätä ennen tapahtunut.
”Meillä on aivan huippuhenkilökunta ja huippukalusto.”
Onnettomuustutkintakeskuksen johtaja Veli-Pekka Nurmihttps://www.hs.fi/haku/?query=veli-pekka+nurmi totesi aiemminhttps://www.hs.fi/kotimaa/art-2000005484032.html HS:lle, että alus oli suunniteltu vaikeisiin oloihin.
Kosonen sai lauantaina käsiinsä asiakirjan, jossa kerrotaan vuoden 1964 tammikuussa kaatuneesta luotsikutterista.
Nyt kaatunut vene oli uusi, niin sanottu nopea luotsivene. Hitaammat ja vakaammat kutterit on suunniteltu talvikäyttöön. Nopeidenkin luotsiveneiden pitäisi olla kaatumattomia ja selvitä perjantain kaltaisesta merenkäynnistä hyvin.
Samanmallisia luotsiveneitä on käytössä Suomessa useita. Venettä käytetään myös muissa Pohjoismaissa.
Kososen mukaan luotsityön turvallisuuden selvittäminen on jo aloitettu perjantain turman vuoksi.
Myös Luotsiliiton puheenjohtaja Antti Rautavahttps://www.hs.fi/haku/?query=antti+rautava sanoo, että kukaan ei olisi voinut odottaa tällaista onnettomuutta tapahtuvaksi.
”Tämä on uskomatonta. Tällaista ei pitäisi missään tapauksessa tapahtua”, Rautava totesi.
”Minun tiedossani ei ole tätä ennen ensimmäistäkään tapausta, että vene olisi kaatunut ilman törmäystä mihinkään.”
Rautava odottaa, että onnettomuuden syyt selvitetään perin juurin. Hän arvelee, että onnettomuutta on täytynyt edeltää monta yhteensattumaa.
”Tutkimuksissa selvinnee onko veneen vakavuudessa jotain vai onko veneen sisälle päässyt vettä tapahtumien yhteydessä, mikä selittäisi kaatumisen”, Rautava toteaa.
”Tieto onnettomuudesta on luotsien keskuudessa otettu vastaan hyvin raskaasti. On suunnaton suru ja murhe sekä tyrmistys, miten näin on voinut käydä”, Rautava sanoo.
”Tästä onnettomuudesta ei ole herännyt mitään syytöksiä. Onnettomuus oli täysin odottamaton.”
Emäsalon luotsiasemalla on töissä 23 ihmistä, jotka tekevät töitä kahdessa vuorossa eli ryhmässä. Uhrien työyhteisössä työskenteli reilu kymmenen ihmistä.
”Kyseisellä luotsiasemalla kriisiapua annettiin jo eilen illalla”, Finnpilotin toimitusjohtaja Kari Kosonen kertoo
Myös muualla Suomessa apua on tarjolla tarvittaessa, ja esimiehet on ohjeistettu tarkkailemaan luotsien oloa.
- Merionnettomuudet Seuraa
- Suomenlahti Seuraa
- Luotsit Seuraa
Kommentit
Kommenttisi on moderoitavana. Viestejä julkaistaan sitä mukaa, kun toimitus ehtii niitä tarkistaa. Viestejä tarkistetaan arkisin kello 7–24 ja viikonloppuisin kello 8–24