Sarja alkoi tammikuussa Ford Model T:llä. Sitävoi hyvin perustein pitää historian tärkeimpänä automallina, ja se saattaa olla myös Suomen historian tärkein automalli, juttusarjan kirjoittanut Arttu Toivonenhttps://www.is.fi/haku/?query=arttu+toivonen arvioi.
Vuonna 1908 esitelty Ford Model T toi liukuhihnatuotannon autoteollisuuteen. Vaikutus oli merkittävä: ennen T-Fordin aikakautta autot olivat olleet vain varakkaiden hupia.
Tämä hetken merkittävä auto on Tesla Model S. Tesla saattaa olla automerkki, josta ei koskaan tule maailman myydyintä tai suurinta alansa edustajaa. Se on kuitenkin automerkki, joka näyttää tietä sille, miten Suomen seuraavan vuosisadan ensimmäisillä vuosikymmenillä ajetaan.
Lue vuosisadan autoista lisää:
1917–1927 Ford Model Thttps://www.is.fi/autot/art-2000005022875.html
1927–1937 Ford Model Ahttps://www.is.fi/suomi100/art-2000005071583.html
1937–1947 Ford V8https://www.is.fi/suomi100/art-2000005105753.html
1947–1957 Volkswagen Kuplahttps://www.is.fi/suomi100/art-2000005145606.html
1957–1967 Minihttps://www.is.fi/suomi100/art-2000005187745.html
1967–1977 Saab 96https://www.is.fi/suomi100/art-2000005231072.html
1977–1987 Lada 1200https://www.is.fi/suomi100/art-2000005277437.html
1987–1997 Toyota Corollahttps://www.is.fi/suomi100/art-2000005310157.html
1997–2007 Skoda Octavia RShttps://www.is.fi/suomi100/art-2000005346568.html
2007–2017 Tesla Model Shttps://www.is.fi/suomi100/art-2000005394694.html
Ennen sotia ei ollut edes tiestöä millä ajella. Autoja oli vain herroilla ja ammattiautoilijoilla. Sotien jälkeen alkoi itäautojen aika. Mosset, skodat, volgat, pikkufiatit. Länsiautoille oli tuontikiintiöt.
Ehdoton puute listalla.