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| ボーイング７８７（写真は資料）。 |
「ボーイング７８７は準日本国産機種」という自負心が「日本技術のブランドが傷を負った」（産経新聞）は無力感に変わっている。
飛行機の主翼は三菱重工業が、主翼を気体に固定させる構造物は富士重工業が生産する。また、前部胴体一部は川崎重工業が生産してＩＨＩはエンジン部品を製作する。東レは胴体の重量を減らし燃費を２０％高めるのに功績を立てた炭素繊維複合材を生産して、ブリジストンはタイヤを供給する。ボーイング７８７事故が日本企業に直撃弾を投げるしかない構造だ。
直ちに株価が下がりながら該当企業が戦々恐々としている。特に打撃が大きいところはリチウムイオンバッテリーを供給する「ＧＳユアサ」だ。 １６日、山口県から東京に向かっていて機体から煙が感知され緊急着陸した全日本空輸（ＡＮＡ）ボーイング７８７の事故原因がメインバッテリーと関連があるという分析のためだ。
日本のメディアは「機体前方にある電気室のメインバッテリーケースが黒く変色し、液体が外へ流れ出た」と報道した。今月７日、米国ボストン空港で火災事故が起きた日本航空（ＪＡＬ）のボーイング７８７にもこの会社が作ったバッテリーが装着されていた。
事故の実際の原因がバッテリー異常と明らかになればボーイング７８７には致命的な欠陥だ。ボーイング７８７はブレーキシステムをはじめとする内部システムの相当部分が電気で作動する「電気飛行機」であるためだ。「ＧＳユアサ」の株価は２日連続４％ポイント以上下落した。
早稲田大学の戸崎肇教授は「ボーイング７８７事業は日本成長の原動力になる可能性がある事業」としながら「度重なる事故が日本の成長戦略に暗雲をもたらすこともあるため、この機会にはっきりと安全性を点検しなければならない」と話した。
一方この日、米国連邦空港庁（ＦＡＡ）と日本の国土交通省は安全性が確認されるまで自国航空会社のボーイング７８７機種の運航を中止させた。
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- twitter Anpan Leia2013-01-20 12:14:52
- 推薦 42 反対 0
- ボーイング787の設計責任はボーイング社にあります。バッテリー過充電を防止する 安全機能が作動しなかった可能性もあるわけですが、「面目丸潰れ」というような記者の個人的な意見(政治的判断)をヘッドラインにする必要性はなかったのでは？ 強い違和感が残ります。このトラブルにより日本の関係各社がそれなりの打撃を受けることは避けられない事実だとは思いますが、残念です。
- facebook Facei Booki2013-01-19 23:30:20
- 推薦 53 反対 1
- 世界的協調性や技術力も無く土俵に上がれないキムチ共は黙って見てりゃよい。原因に関する要因がまだ解明されてもいないのに単に「質が悪い」とでも言いたげなカス見出しだな
- facebook Mark Aviles2013-01-19 21:37:14
- 推薦 65 反対 0
- バカな原因が判明する以前の憶測記事 技術屋は過電流遮断器、過充電迂回回路、温度管理ソフトウェアの不具合が濃厚だと バッテリーじゃなきゃ名誉毀損と威力業務妨害の告訴事案だな
