リニア中央新幹線の情報

　リニア中央新幹線計画で、ＪＲ東海の委託で鉄道建設・運輸施設整備支援機構が担う中央アルプス（松川）外工区の工事説明会が(2017年)１２月６日に飯田市鼎、８日に羽場で計画されていることが分かった。中央アルプスと風越山のトンネル２本を計画しているが、来年初頭着工の中央アルプス側を説明する。また、県内駅予定地の上郷飯沼北条では１１月２９、３０日に用地説明会が開かれる。

　リニア建設で着工の前提となる工事説明会は、大鹿村の南アルプストンネル長野工区（８．４キロ）と、豊丘村の伊那山地トンネル坂島工区（５．１キロ）に続き３カ所目。機構が主体で、具体的な工事の内容や工事用車両の運行計画、安全・環境保全対策などを示す。
　同工区は松川橋梁を挟み、東側の風越山トンネル（５．６キロ）内の２．３キロと、西側の中央アルプストンネル（２３キロ）内の４．９キロなど。風越山は黒田非常口先の作業用トンネルから、中アは松川の坑口からそれぞれ西方向に掘るが、坑口間に距離があるため、県内の計画地では初めて着工前の手続きを分ける。
　２０１８年初頭からの準備工事は、切石の妙琴公園内での工事ヤード造成を計画。工事用道路の整備、県道拡幅などを進め、本体のトンネル掘削は２０１９年度後半からを見込んでいる。
　残る風越山側は２０１８年度末までに用地を取得し、２０１９年度内に工事ヤードの造成に着手。同後半からのトンネル掘削を想定している。
　調整してきた残土の運搬は、市街地の往来を避け、中央道と三遠南信道を通行するルートを示す。
　松川と黒田の坑口から発生する約１３５万立方メートルを、下久堅小林の候補地（約２０万立方メートル）、龍江番入寺（約４０万立方メートル）、下條睦沢（約１２０万立方メートル）に運ぶ計画。県道飯田南木曽線と市道大休妙琴線から県道羽場大瀬木線、国道１５３号などを経て中央道、三遠南信道を利用する。

　南信州新聞社のこれまでの取材によると、当初は中心市街地や松尾などを経る案が検討されていたが、地元や市が住環境への影響が少ない経路を求めていた。
　三遠南信道の天龍峡―龍江インター間は２０１９年度に開通予定で、トンネル掘削の開始時期と重なる。
　飯田市鼎の工事説明会は１２月６日に切石会館、羽場は８日に羽場公民館で午後７時から。住民が対象で非公開。

　また、ＪＲと市は１１月２９、３０日に県内駅予定地の上郷北条で用地説明会を開く。
　明かり区間では喬木村阿島に続く２カ所目。ＪＲのリニア建設と市の駅周辺整備事業について用地取得と測量・調査の範囲の目安を示し、用地取得や補償の考え方や手順、測量・調査の概要を説明する。