千曲市は３１日の市議会特別委員会で、市内２カ所の候補地を挙げて誘致を進めている北陸新幹線（長野経由）新駅構想について、ＪＲ東日本から「技術的に難しい」との趣旨の回答があったと明らかにした。岡田昭雄市長は回答について「検証する必要がある」と述べ、ＪＲ側が示した課題を乗り越える方法がないか探るとした。一方、同社広報部（東京）は取材に、市側に伝えた内容は「最終的な回答だ」と説明した。

　市が事務局の新駅誘致期成同盟会は２０２２年度末予定の北陸新幹線敦賀延伸に合わせた新駅開業を目指し、今年３月に同社長野支社（長野市）に新駅設置の要望書を提出。新幹線の五里ケ峯トンネル出入り口付近（Ａ案）と、長野道更埴インター付近（Ｂ案）の２案＝地図＝を候補地として提案していた。１０月２０日、長野支社で回答を受け取った。

　市によると、回答はＡ案について、カーブ区間のため線路を傾けてあり、ここに駅を造って車両が止まった場合、車両の傾きが基準よりも大きく、乗降客が転倒する危険があると指摘。傾きを改善する工事方法を複数示した上で、いずれもＡ案付近では現実的ではないとした。Ｂ案は、新幹線の橋桁をつるケーブルを支える塔があるためプラットホームが造れず、南側に移しても勾配があり、適さない場所だと結論付けた。

　委員からは「なぜ技術基準がクリアできないと今まで分からなかったのか」と疑問視する意見が出た。市側は「技術基準上は駅が設置できると思っていた」と説明。岡田市長は、土木や鉄道などの複数の専門家に意見を聞く考えを示した。

　ＪＲ東日本広報部は、今後、市側から何らかの別の提案があった場合について「市と相談させてもらうが、仮定の話に簡単には回答できない」とした。

　市の新駅誘致活動は、途中下火になった時期もあったが、旧更埴市時代から約四半世紀にわたって続いている。

（11月1日）