– Rekonstruktiossa selvitettiin näkyvyyttä sekä kuorma-autosta junan suuntaan että junasta tasoristeyksen suuntaan, Onnettomuustutkintakeskuksen johtaja Veli-Pekka Nurmihttps://www.is.fi/haku/?query=veli-pekka+nurmi kertoo Ilta-Sanomille.
Onnettomuustutkintakeskus on Nurmen mukaan selvittänyt myös perusasioita, kuten sää- ja tieolosuhteita. Myös junan tallenteet tutkitaan, ja molempien ajoneuvojen osalta pyritään saamaan selvyys siihen, missä ihmiset olivat tapahtumahetkellä. Nurmi kertoo, että paikkatutkinta valmistuu torstain aikana.
Tutkinnanjohtaja, komisario Ilkka Kantolahttps://www.is.fi/haku/?query=ilkka+kantola kertoi IS:llehttps://www.is.fi/kotimaa/art-2000005424405.html junan kuljettajan kertoneen puhuttelussa, että näki auton ennen risteystä. Kuljettaja kuitenkin luuli auton pysähtyvän ajoissa, koska se ajoi niin hiljaista vauhtia.
Nurmi sanoo, että kysymyksessä on normaali Onnettomuustutkintakeskuksen tutkintaprosessi, jossa perehdytään kuitenkin myös Puolustusvoimien menettelyihin.
– Tässä tutkitaan erityisesti kahta asiaa: tasoristeysturvallisuutta junan näkökulmasta sekä maastokuorma-auton vinkkelistä sitä, oliko turvallisuussuunnitelma tehty Puolustusvoimissa kuten pitää, hän kiteyttää.
Hän sanoo, että Onnettomuustutkintakeskus selvittää asiakirjojen ja kuulemisten avulla muun muassa sitä, oliko Puolustusvoimissa otettu huomioon, että kuorma-auton reitillä on vartioimattomia tasoristeyksiä.
Oikeudellista vastuuta selvittää omassa tutkinnassaan poliisi. Komisario Kantolan mukaan Puolustusvoimien ajoneuvoa kuljettanutta varusmiestä epäillään vähintään liikenneturvallisuuden vaarantamisesta sekä kuoleman- ja vammantuottamuksista.
