El Puerto de Buenos Aires espera 330 mil cruceristas y un total de 110 recaladas, lo que supone un aumento de 34% frente a los 82 arribos del ciclo 2016-2017. Desde MSC Cruceros y Costa Cruceros admitieron que aún no hubo grandes avances para bajar los altos costos de operar en Buenos Aires.

En el mismo día que se desarrollará el II Encuentro Multisectorial del Consejo Portuario Argentino este 12 de octubre, en la Ciudad de Buenos Aires, en la Ciudad de Posadas, y en el marco del Consejo Provincial de Educación, Trabajo y Producción (CoPETyP), se realizará el Primer Foro sectorial de Hidrovías y Puertos, con la presencia de especialistas, autoridades y la cadena sectorial.

Antes de fin de año, se lanza la licitación pública internacional. Habrá dos terminales privadas de carga, una pública y otra de cruceros. En 2019 vencen las concesiones del Puerto Buenos Aires y desde la Administración General de Puertos (AGP) le están dando los últimos retoques a un ambicioso plan de rediseño.

En una primera etapa, Panamá, Perú, Costa Rica y Chile conformaron una red de intercambio de información para frenar la pesca ilegal. Cada año, en el mundo se capturan con esta práctica ilegal cerca de 26 millones de toneladas de productos del mar, con un valor que llegaría hasta los 23 mil millones de dólares.

El gremio se lo reclama a Prefectura y al Juzgado de Rawson que interviene en la causa. Además, cuestiona declaraciones de los dos sobrevivientes.

El transporte de cargas desde la región norte de la estratégica hidrovía, que conforman los ríos Paraguay y Paraná, tuvo un fuerte crecimiento en los últimos seis años. En Nueva Palmira, se embarca el 70% de los granos que bajan de Santa Fe hacia el norte (sobre todo los que vienen de Paraguay y Bolivia).

Poner un contenedor en el puerto será 7% más caro desde noviembre. Es por la liberación del precio del gasoil que, según el transporte de cargas, acumula 24% en lo que va del año. A esto hay que sumar un ajuste del 20% el último año en concepto de gastos de puerto, esto es, ingreso al predio, descarga y carga en barco. Un ítem que pasó de U$S 500 a U$S 600.

Hay dos velocidades en las decisiones del Gobierno, de eficiencia ejecutiva pasmosa para la sociedad. Una se percibe como lenta: es la llamada a modernizar el Estado, a simplificar los procesos, despapelizar y digitalizar trámites al punto de despersonalizarlos: que intervenga la menor cantidad de "personas" donde la tecnología demostró su eficiencia. Así avanza lento, pero con resultados, el TAD (trámites a distancia) y la VUCEA (ventanilla única del comercio exterior).

Junto a la diputada Villada, Carrió le pidió a la Justicia que se cite a declaración a la ex presidenta y al ex ministro de Interior y Transporte para saber qué controles hizo el Estado Nacional en una trama delictiva ocurrida entre 2011 y 2015, en el Puerto porteño, por el cobro del TAP (Transporte Argentino Protegido).

El Consejo Portuario Argentino, desarrolló este jueves 12 de octubre el II Encuentro Multisectorial, en el Palacio San Miguel de la Ciudad de Buenos Aires, donde se conversaron experiencias y propuestas, sobre los desafíos referidos a Ambiente, Ciudades Portuarias, Competencia Intraportuaria y Comercio Internacional, con destacados disertantes del ámbito nacional e internacional. Fundación NUESTROMAR estuvo presente.

Ya culminó las pruebas de mar (SAT) y ahora, con un equipo de técnicos del astillero Tandanor a bordo, atravesará el pasaje de Drake para enfrentarse a "packs" (bloques) de hielo de diferentes espesores. El rompehielos Irízar, es un soporte fundamental de la logística antártica nacional e internacional.

Las nuevas pruebas de verificación de sistemas del rompehielos ARA Almirante Irizar dejaron una sensación de alivio en el Gobierno: no sólo hubo euforia por el resultado positivo de los testeos del buque sino también por el ahorro de más de 15 millones de dólares que implicará para el Estado no tener que contratar embarcaciones extranjeras en la próxima campaña Antártica.

La Real Expedición Filantrópica de la Vacuna dió la vuelta al mundo entre 1803 y 1806 llevando la vacuna de la Viruela a todos los rincones del Imperio español. Sufragada por el rey Carlos IV, la expedición partió de A Coruña rumbo América, para a continuación cruzar el Pacífico hasta China, y después de una escala en la isla de Santa Elena, retornar a España.

Soledad Gallardo volvió a su Cipolleti natal, tras navegar a bordo de la Fragata Libertad. Recorrió tres continentes y soportó tempestades. Ahora, con los pies sobre terreno firme, cuenta las mejores experiencias de la travesía y lo que aprendió en el buque escuela.