トヨタで生きる

　２０１７年の上半期の世界販売で、フォルクスワーゲン、トヨタ自動車を上回りトップにたったルノー・日産自動車グループ（約５２６万台）は９月１５日、新たな6か年計画「アライアンス２０２２」を発表しました。

　アライアンスは、提携、同盟の意味で、三菱自動車を傘下におさめ、半期で初めて世界販売トップになりました。２０２２年には、さらに１４００万台を販売するという計画です。

　トヨタ自動車は、ルノー・日産グループのような中期経営計画は発表していません。カルロス・ゴー氏が、ルノー・日産アライアンスの最高経営責任者（ＣＥＯ）です。

　日産自動車のホームページには、「アライアンス２０２２」が掲載されています。

　それによると、電気自動車（ＥＶ）では、これまで世界でもっとも販売した「リーフ」（２０１０年発売で、累計約２８万台）を９月にモデルチェンジをしたばかりですが、その勢いでＥＶシフトをいっそう強めています。


（日産の新型リーフ）

　さらに、世界の自動車メーカーやグーグルなどＩＴ産業が雪崩をうって開発を強めている自動運転やコネクテッド（ネットでつながる車）カーなどで、世界覇権を握ろうとする野心的な計画にあふれています。

　具体的には、３社で――。
・4つの共通プラットフォームにより、９００万台以上をカバー
・共通パワートレインの比率を全販売台数の３分の1から４分の３に上昇
・電動（ＥＶ）化、自動運転、コネクテッド技術の共有により、さらなるシナジー（相乗効果）を創出

・ＥＶ用の共通プラットフォームおよび共用部品を活用し、１００％ＥＶを新たに１２車種投入
・自動運転（ＡＤ）技術を４０車種に搭載
・無人運転車両による配車サービス事業への参画


　経営危機に陥っていた日産自動車に１９９９年、ルノーから乗り込んだゴー氏。村山工場（東京都）などの閉鎖や部品の共通化、下請けの選別化などで、“コストカッター”と呼ばれるほどのリストラを強行したことで知られています。

　ハイブリッドカーでトヨタに出遅れたことから、ＥＶ化の流れをチェンスト見て、現在１０００万台販売の３社を６年間で１４００万台へと一気に引き上げようというものです。