オーストラリアに豊富にある褐炭から水素を取り出し、液化して日本に海上輸送するアイデアがある（産経新聞）。

記事で紹介されている川崎重工は宇宙開発の経験を生かし、水素液化、海上輸送、陸上輸送、水素発電といった一連の水素関連技術開発を進めているという（Kawasaki Hydrogen Road）。褐炭は埋蔵量は多いが、乾燥させると自然発火しやすく、輸送に適さない。また、水素を取り出す時に発生するCO₂は、枯れかけの海底ガス田に貯留する。

水素はセ氏マイナス253度で液化し、ステンレス製の二重構造タンクで海上輸送する。日本の港に接岸するまでのコストは１立方ｍあたり29.8円で、液化天然ガス（LNG）より高いが、太陽光や風力を下回るとみているらしい。水素の主な用途は水素発電らしいが、燃料電池車（FCV）にも使え、タンカー2隻体制でFCV 300万台分の水素をまかなえるという。

2020年に1250立方ｍのタンクで海上輸送の実証試験を始め、2030年に商業化したいという。ところでこのアイデア、コストがどうなのというところと、また水素の貯蔵・輸送にはほかにもアイデアがあるので（アンモニア、有機ハイドライド、水素吸蔵合金）、比較してどうなんだろう。