艦艇への発着の訓練は、陸上に比べてスペースが限られ海上の波の影響も受けやすい艦艇の甲板上に確実に発着できるよう日頃から行われています。海上自衛隊はパイロットや管制の能力を維持するため夜間を含め必要な時間を決めて訓練を行っています。

ヘリコプターが発艦する際は艦艇を風上の方向に向けたうえで後方の甲板から進行方向の左側に飛び立つということです。その後、艦艇の周りを時計回りにおよそ３分程度で１周し、再び艦艇の左側から飛行甲板に降りるということです。発着する時はパイロットが手動で操縦しますが、それ以外の艦艇の周囲を飛行する際は自動操縦の装置を使って高度をおよそ９０メートルに保ちながら飛行するということです。

夜間の訓練では、艦艇をサーチライトで照らすと乗組員から機体が見えにくくなるためパイロットは照明を最小限に抑えて月明かりなどを頼りに目視と計器の確認によって操縦するということです。また艦艇にはヘリコプターと管制の情報などをやり取りする担当者２人がいて、主に発着の際などに目視しながら通信を行うということです。

海上自衛隊によりますと、今回の事故ではこれまでのところ救出された隊員を除いて事故の状況を目撃したという報告や、事前に異常を知らせる連絡があったという報告は入っていないということです。

今回の事故を受けて海上自衛隊は、安全を確認するため２７日朝から同型のヘリコプターの飛行を自粛する措置をとりました。海上自衛隊には同型のヘリコプターが事故機を含め３４機配備されていて、飛行の再開は今後の原因の調査と合わせて判断するということです。