生産された自動車はスクラップになるまでの間、約95%の時間は停止しています。2年前にその観点で京大でワークショップやりました（平岡助教と共同主催）。


自動車がシェアされる数が増えると、そうした低い稼働率を上げることが出来るようになるので、車両コストの考え方が変わり（円/kmになる）、設計思想も変わってくるでしょう（所有欲をソソるデザインが不要に、稼働率が上がれば高コストな電池や自動運転システムを盛り込みやすい等）。

トニー・セバ等のRethink Xレポートにも、そうした発想（TaaS: Transportation as a Service)の提言がなされています。

https://www.rethinkx.com/

MaaS(Mobility as a Service)という似た用語もありますが、こちらは（コミュニティ自転車を含む）公共交通機関を一気通貫で使えるようにするシステムおよびサービスを指すようで、近年欧州でのコンソーシアムを含めて流行っていますが、それとは似て非なる概念です。