軽自動車だけどパワフルな４WD、悪路も街中も軽快に走るスズキジムニー

ジムニーの最低地上高は200mmと高く、タイヤは大径タイヤで、見るからにオフロードでも走破性が高そうですが、悪路での走行性が高くなっている背景には様々な工夫があります。

ジムニーの骨格は、サイドのフレームをクロスメンバーで補強したラダーフレームです。

そして、フレームとボディーの接合部分には材質に工夫を重ねたマウント材を挟んでいます。

このラダーフレームとマウント材の工夫などにより、悪路走行中でもその衝撃を受け止め、室内の静粛性が高められています。

また、ラダーフレームはボディと別体で、簡単にエンジンやボディを交換できますし、構造がシンプルで電子制御されているところがほとんどなく、パーツの交換も簡単です。

悪路を走る機会が多いと、どうしても駆動部分の部品は傷みやすくなりますが、ジムニーのユーザーは交換しながら長い間乗るという人も多く、そのことがジムニーが長年支持される理由にもなっています。

ジムニーのエンジンはDOHCインタークーラーターボエンジンです。その最高出力は47kW、最大トルクは103Nmとなっています。高速道路では低速から高速へスムーズに移行でき、また、街中でも快適に走行できます。

吸・排気系のレイアウトの配置も工夫されており、車内への振動や騒音を低減しています。

このエンジンの燃費は13.6～14.8km/L（JC08）となっています。最高出力は47kW、最大トルクは103Nmとなっています。

高速道路では低速から高速へスムーズに移行でき、また、街中でも快適に走行できます。

吸・排気系のレイアウトの配置も工夫されており、車内への振動や騒音を低減しています。

なお、燃費は13.6～14.8km/L（JC08）となっています。

運転操作でも走破性を高める工夫がされており、運転席に設置されたスイッチひとつで２WDから４WDに切り替え、さまざまな走行条件に対応できます。
例えば、平坦な砂利道や雪道といった悪路では4WDモード、大きな馬力のいる急な坂道では4WD-Lモード、そして通常時には2WDで走行するというように切り替えることができます。

1３代目モデル（1998年～）からデザインが箱型から丸みを帯びたデザインとなり、シティユースでも違和感のあるデザインではなくなりました。

軽自動車なので広いとはいえませんが、収納が多く、後部座席も簡単な操作で積載空間に変更できます。なお、室内は長さ1660mm、幅1220mm、そして高さ1210mmとなっています。

ジムニーのボディーは、軽量でそれでいて衝撃を吸収する構造となっています。

衝突時の衝撃をやわらかく吸収し、効果的に分散する一方で、車内空間は強度が高いキャビン構造で構成されており、乗員を衝突時の衝撃から守ります。

安全装備としては、SRSエアバッグを運転席と助手席に実装し、また、急ブレーキをかけたときに起こりやすいタイヤのロックを防ぐ4輪ABSも備えています。

1970年の発売以来、ジープとミニをかけあわせて命名された「ジムニー」の名前どおり、軽自動車かつ4WDという基本設計を守り続け、今もなお、生活の足として、アウトドア趣味のパートナーとして売れ続けるロングセラー車です。

道路条件の悪い地域にお住まいの方、レジャーを楽しむ機会の多い方で、購入価格や維持費を抑えたい方には最初に選択肢に入る車です。