BOSSと愉快な仲間たち

さあ、やっと「D-TRACKER125」カスタムマシンが完成しました。
週末のLET'S ENJOY MINI-CIRCUIT in 白糸スピードランド走行会と11月のReal1エントリーを目指して、どうにかこうにかセットアップ出来ました。

以前のミニサーキット走行会とReal1では、マフラー変更とエアクリＢＯＸの吸入口取り外しのみの改造でしたが、今回はワンランク上の走りを目指してカスタムしてみました。

８月の８時間パワーエンデューロにエントリーした「KLX125」のパーツを流用しつつ、Ｄトラ専用にそこそこ弄ってみました。

最大の変更点は、何といってもボアアップ１４４ｃｃですね。
海外モデルのKLX140（アメリカだとKLX150）のピストン＆シリンダーを移植してみました。
※クローズドオンリーであれば問題ないですが、公道も走るのであれば軽二輪登録にしないとＮＧです（後日登録したら報告します）。

これに合わせるようにして、KLX125で使用したサブコンである「I-CON MINI」を装着。
（I-CONⅡという選択肢もありますが、125ccですと正直1000回転毎にセットする程でもないですし、最大値は変わらないそうなのでMINIで十分かなと）
そしてエアクリＢＯＸに更なる加工を施して、プラグの番手も上げておきます（それでもプラグは真っ白け）。
更に、ボアアップによる油温上昇を抑える為にオイルクーラーを取り付けました。
　実を言うと、インジェクターノズルを250cc用（１０穴）のものと交換してみたのですが・・・
噴出量は増えたものの圧力不足が故か、粒子が粗く勢いも弱くなってしまい・・・
結果”かぶりまくり”でＮＧ（今後も模索してみますが・・・）。

ついでに、と言うかＯＮ＆ＯＦＦそれぞれの観点から車体にも改造を施してみました。
解ってはいても、やはりポジションが窮屈ですし，ステップ直ぐ擦るし，ジャンプでの着地姿勢が不安定なので、ここは身体に合わせて⇩のように改造しちゃいます。

ハンドルはミニＭＸ用のRenthalを19mmクランプを使ってＵＰさせます。
クラッチケーブルの取り廻し方が気に入らないのと重いので、ＢＣオリジナルパーツでスッキリとまとめます（宣伝？）。

合わせてシートをハイシート20mmUPに加工して、

ステップブラケットを15mmUPタイプに変更します。
（カッコ良いバックステップもありますが、あくまでモタードレースでのジャンプを想定して、あえてバックではなくアップのみにします。）

そんでもってお約束の軽量化と運動性向上を狙って、

アルミリムに変更です。

公道で試乗した限り（内緒／ちゃんと軽二輪登録しますから）では、パワー感が１０％以上ＵＰしたように感じますし、車体も軽く思えるので、まあＯＫラインじゃないでしょうか？
アイドルが低い気がした（調整した）以外は、段付きもないようです。
高回転がもう少し回ってくれると尚可なのですが、まあ良しとしましょう。
後はギヤ比だけなんですが、特に変更する必要もないような･･･コースを走った後に検討しますか。

来週にはミニサーキット走行のインプレを報告できると思いますから、楽しみに待ってってね。