■ボーディングブリッジについて

ボーディングブリッジについて誤解が出回っているので、指摘します。

まずはこれ。

https://anond.hatelabo.jp/20170630101133

奄美空港は改修中でボーディングブリッジの増設工事中。今年11月から運用可能とのことで、以降はバリアフリー対応となる予定。素晴らしい！

奄美空港は11月には新たなボーディングブリッジが運用開始予定です。おそらく3月に就航した関空ー奄美を受けての増設を決めたのでしょうが、予算、設計、施工などを考えると可能な限り最速で対応したのだろうと思います。奄美空港関係者の努力は素晴らしいと思います。

次にこれ。

http://tikuwa.hatenadiary.com/entry/2017/07/01/140352

バニラエアが就航した2014年7月以降、利用客が増大して空港収益が上がった事で、ボーディングブリッジの増設、各階への多目的トイレの設置などを含む、急速なバリアフリー化への対応化が進められている真っ最中でした。

この事実は以下の記事で確認する事が出来ます。

http://amamishimbun.co.jp/index.php?QBlog-20160923-2

http://www.nicheee.com/archives/2116619.html

しかし、いずれも誤解です。（空港が整備する、という趣旨でなら正しいが、引用者は、バニラエアが整備する、という趣旨で書いているので、誤解です。）

この点は、私（blueboy）がブコメで指摘しましたが、話が長くなるので、増田に書きます。

ボーディングブリッジとは、次のようなものです。 （ Wikipedia ）

ボーディング・ブリッジ (boarding bridge) とは、ターミナルビルから旅客機や客船に乗客や乗員を乗降させるための設備である。

一般に、通路部分は屋根と壁で周囲を覆われた箱型になっており、外気からは遮断されている。

画像は下記にあります。

http://j.mp/2sxlEOn

ターミナルとの関係は、下記の画像でわかります。

http://www.new-chitose-airport.jp/ja/tmap/floor/img/img-floor_map_2f.jpg

　※　放射状のトゲのようなもの。

ボーディングブリッジは、コストが数億円と高価であることと、使用料が高額になることと、設置台数が限られていることから、格安航空会社（LCC）ではほとんど使われません。たとえ設備が余っていても、使われません。（空港に払う使用料が高額になるからです。）

奄美空港でも、使うのはJALだけであり、たとえ余っていても、バニラエアは使いません。

ボーディングブリッジは奄美にはもともとすでに１つあります。使いたければ、すでに使えます。しかし、料金が高くなるからバニラエアはあえて使わないだけです。

したがって「11月にはバニラエアが使う」という解釈は誤りです。

一般に、LCC では、飛行機の着陸料が非常に安くなっています。なぜかというと、乗客の搭乗経路が、

　　ターミナル　→　ボーディングブリッジ　→　飛行機

という短距離ではなく、

　　ターミナル　→　長距離の歩行　→　空港の はずれ　→　自前の階段昇降機　→　飛行機

という経路を取るからです。

乗客は何十分も長い距離を（荷物を持ちながら）歩くことが必要です。地方空港ならばともかく、関空や成田ではとても長い距離を歩かされます。

　　　　https://youtu.be/WW-Ln-dZ6NY

こういうわけだから、着陸料は激安になっています。それゆえ、航空券も激安になっています。

まとめて言えば、「格安航空券が安いのは、ボーディングブリッジを使わないから」です。

このことをきちんと理解してください。

「バニラエアでも、11月からはボーディングブリッジを使えるようになる」というのは、明白な虚偽情報です。

　【 追記 】

　追記は下記で。

　　https://anond.hatelabo.jp/20170701192506

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