グランドピアノの原価っていくらくらいですか？ ヤマハのグランドピアノだと２...

アップライトはヤマハ、カワイとも原価は非常に厳しく、カワイはバックの大半が、またヤマハも部品のあるものは日本製ではありません。それでも入門用、中級品はあまり儲からないと思います。サイレント仕様でやっと利益が出る位でしょう。

ヤマハ、カワイとも子供の音楽教室やヤマハ、カワイ出身のピアノの先生の口利き、また毎年やる調律などで凌いでいる程度だと思います。

理由は、有限資源である木がベースであること、自然乾燥、キルンに暇がかかること。加工や接着技術が進歩しても、いろいろな段階で安定させるために放置する時間が必要、組立に人手がかかることですね。中国は人手が安いですが最終調整には熟練が必要で生産スピードに限りがあるからです。

このため、米国スタインウェイ社の経営はハーバードビジネススクールでは材料の長期保存、膨大な仕掛品、丈夫で長持ちしすぎ、過剰品質な工業製品として、史上効率が最悪の企業であると教えられています。

グランドもヤマハのC1の１５０万からCF3の2000万クラスまで、実はアクションの部品数は同じです。ウイペンはかなり同じかと思います。鍵盤の長さ、ハンマーシャンク、ハンマー、鍵盤筬が長さによってちがいますが、部品数と組み立て方法は同じです。

アクションレールもブラケットもCFクラス以外は長さや鍵盤に対する角度が違いますが部品は基本的に同じものです。長くなるとケースが厚くなりフレームが丈夫に長くなりますが、部品数はあまり殆ど変わらず、わずかに鍵盤棚、鍵盤筬の木の組み方が違う程度です。

長いもの、高いものほど整調、整音、仕上げ、鍵盤（アクリルから人工象牙、本象牙、黒檀）とどよくなりますが、Sシリーズ、SFシリーズ以外は同じラインで流れています。Sの工程の一部とCFのみ手作りと考えて良いです。したがって利がのってくるのはC3以上だと思います。それ以下は若干の儲けと毎年の調律やピアノ教室で凌いでいると思われます。サイレント仕様のGC1SやA1Sでやっと利益がでる程度かと思います。

今回ヤマハはインドネシア製155cmのGB1Kを国内投入しました（欧米では売っていた）。これが１１５万円ですので、日本製A1、C1のコストの厳しさがわかると思います。

ちなみに、中国製では、155cm級のウェンデルアンドラング、スタインウェイ扱いのエセックス、あたりが１００－１２０万（黒）、アポロ扱いのヴィエルジェが８０万前後（木目）、とこのあたりが中国製とのコスト差が見えてくると思います。

ヤマハCFXやカワイSK-EXは数人のグループで手作りしており、製造工程で安定させるために長期に寝かす（半年から数年）のであまり儲かっていないでしょうね。

つまりヤマハ、カワイは電子ピアノとサイレント機構で儲けて、あとはピアノ教室と調律代で全国の店を維持していると思いますよ。儲からない原因は、ピアノが耐久消費財としては長持ちしすぎるからですね。重く移動や保存に金がかかる。いったん売れば調律費のみしか収入がありません。

一方携帯は販売店に打ったときにインセが、また月々の通話代からインセが落ちてきます。ピアノは売ったら調律以外に儲けが無い点がビジネスモデルとしては旨みが少ないのですよ。着うたやデコなどを売る商売の方がはるかに効率的ですよね。木工工場も鋳物工場もいらないし。

ヤマハ、カワイのピアノは品質の安定度では世界１，２です。暑いところから寒いところまで、乾燥したところから、湿ったところまで使えます。入門用、中級品としては、品質過剰で、国内は７０年代８０年代に爆発的に売れたせいで、良質な中古品が多数発生して新品市場は死んでいます。。

だからC3クラス以上を買ってくださいということでしょう。C1だったらサイレント仕様か木目オプションにしてよ、というところでしょう。それが小さいグランドはダメとの風評の素地ではないかと思います。要するに用途と家の大きさで選べばいいだけですね。ヤマハ、カワイとも欧米でのグランド倍の価格です。何も考えずに液晶テレビのように故障しないピアノを安く買える日本人はラッキーということです。

なおスタインウェイは米国の価格は半額から６割程度です。一方ヤマハCやカワイRXは倍なので日本ほど大きな差はないです。またSやSKはスタインウェイとかぶりますし、スタインウェイの中古品はCやRXの新品とかぶります。

音がどうだかんだ、とかいいますが、安定度、精度で日本のピアノはいいところ行っているのです。古いドイツ製ピアノを高く売る店があって、それはそれができた時の木材の質がよかったからで、スタインとスタイングレーバー、ベーゼン以外のアジア部品があるドイツ製ピアノがどれほどのものか、ちょっと謎ですね。