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Ｖ７０ ＡＷＤなんですが・・・
永久連荘
さん
2001年07月14日(土) 02時58分
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はじめまして。リンクを辿りやってきました（笑）
早速なんですが、最近Ｖ７０ＡＷＤ（97年式）のパワー不足を感じはじめ、何とかＲ-ＡＷＤのような
加速が味わえる車に変身出来ないかと、ＨＰを渡り歩きまして、やっとマルカツさんに出会えました！
こんな悩みを持っている私にどうか適切なアドバイスを！目標２５０馬力です。
出来れば予算等も教えていただけると幸いです。
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やっさん
さん
投稿日：2001年07月14日(土) 13時44分
永久連荘さん どうも、始めまして！
Ｖ７０ＡＷＤですか！
97年でしたら、簡単にパワーアップ出来ますよ。
え〜とですね！最初にお伺いしたいのですが、
その車はライトプレッシャーのタイプですか？
話の内容からライトプレシャーの車として説明しておきますね！
ノーマルが193馬力で、ブーストが0，3〜0，35ｋ位の
ブーストでＮＡの様なフィーリングでトルクがフラットであると
言う車です。
逆な言い方をすれば、ターボであるのに、ターボが効いてるとは
思えない加速しかしないんですね！
目標250馬力ですか？
このパワーであれば、タービンをノーマルのままで
ハイパーマフラー、コンピューター、点火プラグの
変更で簡単に出ますね！
290馬力では
タービンをＲ-ＡＷＤの物と交換し、高回転の時にブーストをタレない
様にします。それと吸入抵抗の少ないエアークリーナーと交換して
ブーストを0，8前後にアップしてやれば、、、！Ｒブッチです。ハイ！
ブーストアップをどんどんして行くと、純正ブローオフでは、
チョット容量不足で出来れば、後付けの容量の大きな物と
交換をした方が良いですね。
250馬力仕様は約￥380，000位です。
290馬力は付けるパーツにもよりますが、タービンを交換して
約￥500，000〜600，000位です。
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永久連荘
さん
投稿日：2001年07月15日(日) 00時22分
レスありがとうございます！
参考になりました。ご想像の通り、ライトプレッシャーです。
>目標250馬力ですか？
>このパワーであれば、タービンをノーマルのままで
>ハイパーマフラー、コンピューター、点火プラグの
>変更で簡単に出ますね！
この場合はコンピュータの交換or書き換えのどちらになるのでしょうか？
コンピュータをいじった場合にイモビライザーや自己診断プログラムに影響などは？
この仕様はちょっとしたブーストアップで馬力アップという事になるのでしょうか。
>290馬力では
>タービンをＲ-ＡＷＤの物と交換し、高回転の時にブーストをタレない
>様にします。それと吸入抵抗の少ないエアークリーナーと交換して
>ブーストを0，8前後にアップしてやれば、、、！Ｒブッチです。ハイ！
この仕様にするには２５０馬力仕様の段階を踏まないと行けないんでしょうか？
ブースト設定はコンピュータに書き込みしてしまうのでしょうか？それともＥＶＣなどで
制御するのでしょうか？
>290馬力は付けるパーツにもよりますが、タービンを交換して
>約￥500，000〜600，000位です。
この費用にはマフラー交換やコンピュータなども含まれるのでしょうか？
質問ばかりで申し訳有りませんが宜しくお願い致します。
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やっさん
さん
投稿日：2001年07月22日(日) 01時45分
かなりレスが遅れました！申し訳ないっす。
え〜とですね！
97年モデルではイモビや、診断機能は、パワーアップと直接は関係無いんですよ。
99年モデル以降はコンピューターの書き換えに対してもイモビが
関係してくるんですけどね！なんせ、電子スロットルになってしまって
アクセル開度もコンピューターで制御になってますから！
それと、97年はコンピューターを書き換えても、ディーラーの
診断機を繋いでも何も問題ありません。
ボルボではブーストの制御はコンピューターで制御しています。
しかし、ブーストを上げて250馬力や290馬力とかにするなら
強化アクチェーターの方が良いですね。
コンピューターだけで上げても良いですが上でタレますね！
ブーストを任意に変更したいのならＥＶＣを付けて、最高ブーストさえ
守ってもらえれば、メチャクチャ面白い車になります。
250馬力から290馬力を段階的にしなくてもいきなり290馬力は出来ますよ。
その場合はタービン交換が必要ですね。
書いた金額は必要最小限のパーツは入っています。
マフラー、タービン（新古品でマルカツの在庫）、コンピューター
プラグ等は入っています。後はレース用ブローオフ、キノコ型クリーナー
ＥＶＣなどは別途必要っす。
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