クルマとオートバイが大好き！四輪＆二輪車情報局♪

メニューを開く

ハチマルヒーロー！国産市販車初のミッドシップ！トヨタ 初代 MR2 (AW11) 特集！

ニュース

ハチマルヒーロー！国産市販車初のミッドシップ！トヨタ 初代 MR2 (AW11) 特集！
  • 世界中の高級リゾートホテルを無料で利用できる、秘密の方法を見る。
  • 日本で一番簡単にビットコインが買える取引所 coincheck bitcoin
日本で一番簡単にビットコインが買える取引所 coincheck bitcoin

国産市販車初のミッドシップ！トヨタ 初代 MR2

車体の中央にエンジンを配置することで前後の重量配分が理想的となり、回頭性を高め、クイックなハンドリングが得られる。そんなミッドシップ方式を日本で初めて乗用車に採用したのが８４年発売のトヨタ「ＭＲ２」だ。

開発コンセプトは「コストをかけず、運転の楽しいミッドシップ車をつくる」。同様の手法でトヨタは大衆車「カローラ」のエンジン、ミッション、足まわりを前後逆に搭載してミッドシップ車をつくり上げた。

走りに磨きをかけた。当時の企業スローガン「ＦＵＮＴＯＤＲＩＶＥ」（運転の喜び・楽しみ）通り、トヨタらしい巧みなクルマ作りが光る一台だ。

トヨタが参考にしたのは伊フィアット「Ｘ１／９」。欧州では俊敏なハンドリングが高く評価され、米国では「ミスター２」と呼ばれ親しまれた。

エンジンはＡＥ８６型「レビン／トレノ」と同じ１６００ｃｃのツインカム。合理的なアイデアによってＭＲ２は２００万円台という手頃な価格で売り出すことができた。

トヨタ 初代MR2(AW11)

画像出典：https://jp.pinterest.com/pin/

トヨタは「スポーティーパーソナルカー」と呼び、車名のＭＲ２も「ミッドシップ・ラナバウト２シーター」の頭文字をとった。エッジの効いた２ドアクーペは低いフロントノーズ、空力を考えた巨大リアスポイラー、リトラクタブル（格納式）ヘッドライトを備えたスポーツカースタイル。

１９７０年代のスーパーカーブームを知る世代にとって「ミッドシップ」は特別な意味を持つ。もし本格スポーツカーを一から設計・開発すれば巨額な費用が必要となる。

何しろフェラーリ、ランボルギーニ、ロータスなど憧れのスポーツカーが軒並み採用してきたエンジン駆動方式だからだ。８６年にはスーパーチャージャーによる過給で１４５馬力にパワーアップ。

量産車をミッドシップに転用して大ヒットした小型スポーツ車だ。誰もが気軽にドライビングを楽しめるＭＲ２は若い世代を中心に順調に売り上げを伸ばした。

だが、ＭＲ２は本格スポーツカーとして扱われなかった。２人乗りの車内はミニマムだが、ゴルフバッグが入る程度の独立したトランクがあり、しっかと実用性も確保していた。

一部のマニア向けでは販売台数が見込めないのと、オイルショック後で、スポーツカーへの風当たりが強いことに配慮した。高回転型で１３０馬力を発生した。

初代MR2(AW11)

画像出典：http://active04.com/car/mr2/post-7813/

旧車・名車・迷車図鑑No.19-トヨタ 初代MR2(AW11)

MR2(AW11)ってどんな車？

トヨタから1984年にデビューし、1989年まで生産されました。
国産市販車初のミッドシップ車です。
ミッドシップってなんぞ？って話ですが、エンジンが運転席の後ろにある車です。
エンジンの後ろにトランクがあります。
フェラーリなんかと一緒です。

ミッドシップって聞くと凄いスポーツカーぽいでしょ？
このMR2、実は生産性とコストの関係で足回り、ミッション、エンジンはカローラからの流用なんです。

トヨタ「世間をあっ！と言わせたいな〜。そうや！カローラを逆さまに作ったろ！」って感じ。
ミッドシップの車を200万円以下で発売できたのはこれのおかげ。

MR2の由来は、MR(ミッドシップ・ラナバウト=小型ミッドシップカー)2シーターから。
勝手にずっとミッドシップ・リアドライブ2シーターだと思ってた。

出典 http://netcast.xyz

トヨタの名車MR2の歴史を振り返る＆中古車価格と購入時の注意点

「MR2」の歴史は昭和59年に始まります。「MR2」の名称の由来は「Midship Runabout 2seater（ミッドシップ・ランアバウト・2シーター）」の頭文字です。年式や形式を問わずに、「MR2（エムアールツー）」が正式名称となります。

初代「MR2」は「AW11型」が初代となり、平成元年まで製造・販売されていました。

当時は高価な印象を持たれていたミッドシップエンジンを日本で初めて量産市販車として手頃な価格で販売され、人気を博しました。
足回り・エンジン・トランスミッションはコストと生産性を勘案し、既存の前輪駆動車である「カローラ・スプリンター」をベースに生産されていました。

【生産終了までに行われた改良】
・内外装ブラッシュアップ
・スーパーチャージャー
・Tバールーフ
・電動格納ミラー
・内装生地
・ハイマウントストップランプ

【販売期間】1984年～1989年
【乗車定員】2人
【エンジン】
・1984年6月-1986年8月
・4A-GELU型 1.6L 直4 130PS
・3A-LU型 1.5L 直4 83PS
・1986年8月-1989年9月
・4A-GZE型 1.6L 直4 スーパーチャージャー 145PS
・4A-GELU型 1.6L 直4 130PS→120PS
・3A-LU型 1.5L 直4 83PS
【変速機】4速AT / 5速MT
【駆動方式】MR
【サスペンション】ストラット式
【全長】3,950mm
【全幅】1,665mm
【全高】1,250mm
【ホイールベース】2,320mm
【車両重量】960-1,120kg
【最小回転半径】4.8m

出典 http://car-moby.jp

トヨタ・MR２（前編）－商品概要紹介

80ヒーロー　トヨタ・MR-2・AW-１１

1988 Toyota MR2 AW11 (Twincharged) - POV test drive

TOYOTA　トヨタ　初代MR2　カタログ　1984年

新車情報84 トヨタMR2 AW11

みんなのツイート

1

この記事に含まれるタグ

  • たった1回、５分の申請で”ほったらかし”で収入が入る〇〇とは・・・

関連記事

ピックアップ！

ピックアップ！

カテゴリー

タグ

月別アーカイブ

人気記事ランキング

新着記事

たった1回、５分の申請で”ほったらかし”で収入が入る〇〇とは・・・