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私はあまりエンジンOHってしません。 なぜなら、壊れて止まっても止まるならいいからです。 ブレーキや足回りは壊れたら止まりません。なので整備は非常に重要です。 ましてやメーターが1万キロ少々の、カムチェーンのスライダーすら減ってないような良い音のエンジン。 いつでもキック一発で調子のいいエンジンのOHはかなり渋ります。 それでもレッカーで無理やり持ってこられたなら・・・しゃーねーなぁ。どこ直すねんっ。 当然、足回りが完璧に整備してある車両に限ります。 もちろん壊れてるエンジンは修理しますよ。それは別の話です。 壊れてないエンジンをOHするというのが今回の話。 色塗りたいとか、オイル漏れ直したいとかならまだしもねぇ・・・ エンジン降ろして分解、1時間もかからない簡単な作業です。よって工賃も安いです。 ヘッドカバー外れにくかった。液体パッキンがべっちょり・・・先客あり。 84年以前のエンジンです。ロッカーアームも小さい筋はありますが、きれいなものです。ガタもない。 壊れているところ発見。OHの意味がありました。 予算に余裕があるので、タコのオイルシールも交換するかなと思ったら・・・ オイルのにじみはオイルシールではなく、ここでした。先客にやられた・・・ シールテープ巻いてもオイルは止まりませんよ。少しは知ってる素人が壊したようです。 洗浄、ネジはほぼ無い。 リコイルしました。 わしがネジを壊すことは絶対にないので、リコイルは持ってなかったのです。 最近自分で壊さなくても、こうやって壊れていることがあるので6mmのリコイル買ったのです。 早速使えた。 オーナーから静かにしてほしいと聞いたので、最新の部品はどうかと聞いてみたら、それでやってと。 最新のロッカーアームとウェーブワッシャです。ピンも新品にしました。予算があるっていいねぇ。 ピストンも新品にします。 もちろんリングもね。 現在SR500のノーマルピストンは販売終了しました。 よって、輸出向けのXT500のピストンを使います。めちゃ高いです。1個でよかった。 レギュラーガソリンでも走れますが、日本のガソリンはオクタン価が高くないのでハイオク使ったほうがいいでしょう。 8.3から9に圧縮比は上がります。 もちろんヘッドも修正します。 これも2穴でよかった。16ぐらい穴があると、8倍の費用がかかります。 シートの当たりの幅に注目。 こういうのは外注です。餅は餅屋。 わしよりはるかに上手く、美しく、安くやってくれます。 当たり幅に注目。色が違うところが当たりです。すり合わせもして帰ってきます。 今回予算があったので、ガイドも交換、バルブも新品を使います。 続くかも？ お金に余裕のある方、エンジンOH歓迎 |
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