任天堂が、著作権侵害などで損害賠償請求を起こしたことで問題になったこのサービスですが、
アイデアとしては大変良かったと思います。
任天堂が勝訴するかどうかはわからないというよりも、裁判までいかず示談になるのではないかと個人的には思います。
まず、マリカーが、マリオカートを模していることは、そもそも、会社名を他の名前から、マリカーに変えたことからも明らかであるので、社名の変更は避けられないでしょう。また、カートは自社、マリオの衣装は他の会社からレンタルしているので特段問題ないというマリカー側の主張がありますが、マリオカートを模したものとして運営していることが明らかであるため、争点は、完全にサービスが停止するか、著作権料などを徴収する形でサービスを継続できるかになるでしょう。
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まぁ、それはおいといて、個人的に驚いたのは、こんなの道路上に走っててよいの？という話です。
一義的には、法律的には問題ありません。ライトがついている等の要件さえ満たしていれば、走ることは可能です。
ただ、疑問に思ったのはそこではなくて、事故を起こした時の死亡率や重症率が極めて高いのではないか？ということです。
公道カートは、明らかに車高が低く、見えにくいです。トラックからみると見えるのかな？と思うくらいです。まぁ、必ず複数で隊列を組んでいるので、その点はわかりやすくはありますが。
バイクと自動車を比較すると、事故を起こしたときのバイクの事故の重症率が高いというデータは良く出ています（調べた限り、前提により幅があるため、数値は載せませんが、車よりも重症率が高いことは共通しています。）。
まぁ、車は鉄の塊に囲まれていますから、直感的にも予想がつくと思います。
公道カートは、周りを鉄の塊に囲まれているわけではないので、事故を起こした場合、バイク並みに重症率がかなり高いのではないかと予想しています。
そもそも、近年は、戦後すぐに比べると、車の構造が変えるなど安全対策がすすみ、昔よりも乗車中の死傷者数がかなり減っているということもあるようなのですが、そのあたりの恩恵は公道カートでは受けられないでしょう。
昔、知り合いがぶつかって、車はぺしゃんこでスクラップいきでしたが、知り合い自体は奇跡的に何もなく無事、ということがありました。公道カートでは、車がぺしゃんこになるような事故に会えば重症か死亡くらいになりそうです。これは結構恐ろしいことです。
そして、次に考えたのは、そもそもどういう人がマリカーに乗っているのだろう、ということです。マリオやピカチュウの服装をしているのは大体外国人です。
そもそもこのサービスは、ＳＮＳ経由で外国人に人気です。ＨＰも英語です。たまに日本人も乗っていますが数はそう多くありません。
外国人が、日本で運転するには、１日本の運転免許証を持つ、２ ジュネーブ交通条約が締結されている国の運転免許証＋国際免許証（申請のみ）をもっていれば原則ＯＫ ３ 海外の免許証＋その他必要な手続きを行うことで運転可能、になっています。
１は何も問題ありません、３は数としては少ないのでおいておきます。問題は２です。
ジュネーブ交通条約加盟国が75か国ありますので、日本を除く74か国の人々が外国の免許証で日本で運転できることになります。
日本は免許証をとるのに、結構な時間と、高めの費用がかかり、試験も比較的厳しいですが、諸外国はそうでないところも結構あります。例えば、韓国なんかでは、実技試験が直線５０ｍ進むだけ、などかなり簡単に運転免許がとれるとされており、社会問題にもなっています。
（参考）http://www.recordchina.co.jp/b117556-s0-c10.html
その他、少なくともいくつかの国（アメリカ、フィリピン）では簡単です。というか私の知る限り運転が結構めちゃくちゃなアフリカ諸国もいっぱい入っています。道幅も広く、ほとんどまっすぐ走っていれば事が足りる国もあるでしょう。そういう人たちが、観光客としてうかれて日本にやってきて、運転が難しい日本の都会のど真ん中を走られるのはとても心配です。
ただでさえ、世界の多くの国は道路は右側通行である（日本とは逆）、交通標識は世界共通ではない（行き先とかは日本語しか書いてないものも多いように思います）など、事故を助長する条件はそこそこ揃っています。
これらの車両に衝突され、被害者になる可能性もありますし、事故に巻き込んでしまい、加害者となることもありえます。
世界的にみれば、日本の運転マナーは良いほうです。いや、かなり良すぎるのです。道も狭くて、標識がいっぱいあり、制限速度も厳しいのにみんな比較的しっかり守っているのです。外国人観光客がどんどん増え、外国それぞれの基準の運転をされると事故がガンガン増えるでしょう。どこの途上国とはいいませんが、我先にと車間距離１ｍくらいで、歩行者をあまり気にせず走っていたり（ひかれたほうが悪い的な？）、普通の車に8人くらい詰めて乗ったり、フロントガラスが蜘蛛の巣状態に割れていても普通に走っていたり、少々の衝突ならばそもそも気にしていなかったり、、、こうしたドライバーが普通にいる国も、ジュネーブ交通条約にしっかり加盟しています。（これらは全て筆者が見てきたところですが。。。）
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今、日本には外国人がどんどん入ってきています。アベノミクス三本の矢の三本目をよくみると、外国人が日本に入国するための労働ビザの条件がこっそり大胆に緩和されているなど、長期的に、外国人が日本に来て住む→車を運転することが着実に増えることが見込まれますし、短期的な旅行者もどんどん増えており、車を運転するケースももっと増えるでしょう。
そうすると、今は、公道カートの事故が多い、重症率が高そうだから規制しよう、という問題のみが見えていますが、そのうち、もっと外国人が起こす車の事故の増加が目立ってくるのではないかと考えられます。
現時点でも、一部社会問題化しているようです。例えば、沖縄では、外国人のレンタカーの利用者数が増加、その事故率は国内のレンタカー利用者の3倍超だそうです。今は韓国、中国、香港あたりの利用者が多いようですし、走りやすい沖縄や北海道が多いようですが、もっと色々な国の人が都心の真ん中を走るなんて、正直背筋が凍ります。
もはや歩行者が車の運転手の運転を信用できない時代に突入するかもしれません。
そして、ジュネーブ交通条約は大丈夫ですか？やはり最低限の運転技術くらい確認しませんか？または各国で最低限の技術をもっとしっかり確認しませんか？日本での運転は難しいから、日本の運転免許と外国の運転免許の同等性を見直しませんか、という話になるのではないかと思います。日本の交通事故の危険性はすでにだいぶ上がり始めており、外国人流入にある程度比例して、今後しばらくは上がり続けると思います。
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