セイノーホールディングス傘下の西濃運輸は長距離のトラック定期便を原則、鉄道輸送に切り替える。長距離便は運転を交代するため運転手が２人必要だが、鉄道を使うことで、定期便に必要なトラック運転手の数が約１割減らせる見込み。国内の貨物輸送では鉄道の割合は１％にとどまっているが、人手不足の中、トラック輸送を鉄道輸送に切り替えるモーダルシフトが一段と進みそうだ。
片道の走行距離が800キロメートルを超える路…
2017年4月21日（金）
セイノーホールディングス傘下の西濃運輸は長距離のトラック定期便を原則、鉄道輸送に切り替える。長距離便は運転を交代するため運転手が２人必要だが、鉄道を使うことで、定期便に必要なトラック運転手の数が約１割減らせる見込み。国内の貨物輸送では鉄道の割合は１％にとどまっているが、人手不足の中、トラック輸送を鉄道輸送に切り替えるモーダルシフトが一段と進みそうだ。
片道の走行距離が800キロメートルを超える路…
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