東京からシンガポール片道をどうしよう？
シンガポールから東京は特典航空券で押さえ済みです。
往復が基本のANA、JALの航空券だと片道は高い。
従って、片道発券できる特典航空券にするか、それともLCCにするか。
何れにせよ直前は高く、また席がない可能性が出てくるので早目に動く必要があり考えていました。
そんな時に目に留まったのがスクート。
４月１４日現在終わっていますが、毎月の様にセールをやっています。
スクートって？
スクートに限らずLCCは遅延・欠航が多いですが、
復路ではなく往路なので、遅延しても、まあ良いか、と言うことで今回予約してみることにしました。
そんなスクートについて。
LCCスクートでシンガポール
スクートの機材
LCC各社は小型機であるエアバスA３２０を主力にしていることが多いです。
機材を統一することでのコスト削減、パイロット問題の解消（免許制のため）、客が埋まらないリスクもあるので基本は小さい機材を使用しているところが多いです。
一方、スクートはボーイング７８７を１２機、７７７を２機の計１４機保有（FlY TEAM調べ２０１７年４月現在）ボーイング７８７はANAが開発も加わった中長距離用になり、現在ANAの主力機として活躍中。日本企業も数多く部品を提供し、富士重工、川崎重工、三菱重工で機体の３５％を製造している、そんな機種になります。
路線、シート等
スクートは、台北、高雄、シンガポール、バンコク・、シドニー、ゴールドコースト、等々に発着しています。成田・関空等からだと台北、高雄、バンコク（ドンムアン）に直行便があり後は乗継になります。
エコノミークラスのシートピッチ（足元）は７９センチ。
LCC標準が７１センチ、JAL・ANA他主な国内線で７９センチなので、
スクートのエコノミーは他のLCCより広くANA・JAL国内線と同じ足元になります。
ビジネスクラスはこんな感じ。シートピッチは９６センチとJAL国内線のクラスJと同レベル。ただ全体の感じは重厚感があり、ANA国内線のプレミアムクラス、プレミアムエコノミーと言ったところでしょうか。その他、預入れ荷物は３０キロ、優先搭乗等の特典があります。
ビジネスクラスを予約してみました
LCCは往復の半分で片道購入できるのが基本です。
大手航空会社にはないメリットと言えるでしょう。
こちらはセール中のエコノミーの値段。
最安で１１，０００円、週末だと高くなります。
ここでスクートでの重要点。表示価格は諸税・燃料税込の価格です。（決済料は別途）
最終価格が分かりやすい、スクートの特徴です。
とある土曜、２便のうち希望している便だと以下の通りでした。
エコノミーとビジネスで７，０００円くらいしか変わらない、せっかくだからと言うことでビジネスで予約することにしました。
成田からシンガポールへは台北桃園で乗継になります。
機内食は２回提供され（無料）事前に選択することが可能。
支払い手数料込で３７，２１０円でした。
私は土曜の高い時期でしたがセール中の平日だともっと安く利用することが可能。
今回、特典航空券を利用する等スクート以外にもシンガポールへ行く手段はあったのですが、一度乗ってみたかった、と言うことでスクートにしました。
余談ですがLCCのジェットスターやエアアジアもビジネスクラスのシートを設けています。
往路は
特典航空券で取ったこちらを予約しています。今回のメインはこちらです。
日本発ではなくシンガポール航空の本拠地チャンギ発で予約しています。
サービスその他で違いを見てみたい、が理由。
スクートは成田第２ターミナルから。
共同エリアでの無料ラウンジで一休みしようと思います。
まとめ
飛行機の搭乗としては往復が基本ですが、
ちょっと変わった旅程にしたい、良い時間帯が取れない、違う機材を楽しみたい、寄り道したい、往復のマイルが足りない、と言う時は特典航空券の片道発券はどうでしょう、便利ですよ。
あるいはオープンジョーの組合せとか。
往復で予約した方が楽なことには間違いありませんが、片道発券もやってみると面白いです。とは言え、LCCの場合は常に遅延・欠航のリスクがありますし、普段使っていない航空会社だとターミナルが違ったりすることもあるので、その点はご注意を。
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