○深夜05（廃止）

深川営業所

運輸成績（年度）
	乗車人員	一日平均	運賃（千円）	一日平均
H1	50,586	259
H2	65,047	265
H3	58,299	236	15,897	64
H4	27,166	88	8,196	27
H5	23,974	97	7,233	29
H6	42,790	173	13,032	53
H7	38,125	154	12,759	52
H8	24,907	101	8,336	34
H9	22,918	93	7,670	31
H10	22,554	91	7,548	31
H11	21,969	90	7,352	30
H12	？	？	？	？

系統一覧
本1	9.200km	東京駅南口→銀座４→晴海３→豊洲駅→辰巳駅→深川車庫
本2	7.220km	東京駅南口→銀座４→晴海３→豊洲駅→東雲都橋→深川車庫
折1	5,500km	東京駅南口～銀座４～晴海３～豊洲駅
折2(廃止)	7.870km	有明コロシアム→豊洲駅→晴海３→銀座４→東京駅南口
折3(廃止)	2.570km	豊洲駅→東雲都橋→有明テニスの森

本線の始終発時刻
東京駅南口発	東雲回り23:30 豊洲止0:10 辰巳周り1:10	豊洲駅発	23:00・23:40 0:40

回数・速度
	本1	本2	折	所要時間	表定速度
平日	1回	1回	1回	35分(本1)	15.7km/h

変遷
系統	施行年月日	所管	距離	概要
深夜05	H 1. 6.19	深川	9.200km	東京駅南口→（辰巳／東雲）→深川車庫が開通
深夜05折2	H 1. 6.19	深川	7.870km	MZA有明→豊洲駅→東京駅南口が開通
深夜05折3	H 1. 6.19	深川	2.570km	豊洲駅→有明テニスの森が開通
深夜05折2	H 3	深川	7.870km	MZA有明閉館により有明コロシアムに起点を変更
深夜05折2・3	H 8. 4. 1	深川	***	有明コロシアム→東京駅南口・豊洲駅→有明テニスの森を廃止
深夜05	H	深川	***	東京駅南口～深川車庫を廃止

　平成元年には深夜01～深夜04の4系統に加え、新たに05～08の４系統がお目見えした。その中でもこれは、都05をベースにした有明・東雲・辰巳地区への深夜バスである。有楽町線と真っ向勝負といった形になっているが、最終バスは1:10と都営バスの中では最も遅い便である。都区内まで広げてもここまで最終が遅い系統はそうはない。

　さて、この系統。辰巳や東雲にある団地群への輸送が現在では主目的だが、かつてはもう一つの役割があった。エムザ有明……今やバブルのあだ花という認識ぐらいしかないが、本当にバブリーな施設だった。'89の都バス路線案内の裏側には施設紹介が載っている。引用してみよう。

「MZAとはMedia・Zone・Amenityの頭文字から。コロシアム前の約2,000坪の敷地に、レストラン、カフェ・バー、ライブシアター、コンサートホール、ショッピングの５つの施設をもつ、いちばんホットなミニシティです。」

　何のことだか訳わからんが、要するバブル期、芝浦などの臨港地帯にあったディスコ群の一つ。何がバブリーって建物の外観がすごかった。時代錯誤っぽくて。で、それの運用のために豊洲発23:55→MZA有明0:05→東京駅南口0:30→深川車庫という運用が存在した。しかしMZA有明の存在した期間は短く、1988年7月～1990年12月29日のわずか2年半である。それ以降もこの運用は細々と続いていたが、平成7年にまるごと廃止。ちなみにエムザ有明停留所は現在の有明コロシアム停留所である。それから先は現在のダイヤと同じとなっている。輸送人員もピーク時の1/3以下になってしまい、今後がちょっとばかり心配である。

　この系統の特長は辰巳回り・東雲回りをそれぞれ１本ずつ運転している（豊洲まではさらに間に１本）ことであろう。それまでは本数が倍あったのだが、間引きされてしまい各行き先が１本ずつしか残っていない。団地輸送が主目的ということもあって、上りは豊洲駅始発となっている。また、これより前に１往復、運賃200円の都05として東京駅南口～豊洲駅を１往復走らせている。