開発チームの一員、ボリス・ブルガーコフ氏は「我々は、摂氏450℃以下の温度での稼働に適した材料を作り出した」と述べている。
ブルガーコフ氏が指摘しているように、あらゆるポリマー複合体の主要な問題点は、それらが高い温度に耐えられないことで、そうした欠点から航空機のエンジンは常に、金属で作られてきた。
学者達は、金属に代えて、今回開発されたポリマーのような耐熱性プラスチックを使用すれば、航空機のエンジンの重量を著しく軽くすることができ、それらの設計を簡素化できるものと期待している。
開発チームの一員、ボリス・ブルガーコフ氏は「我々は、摂氏450℃以下の温度での稼働に適した材料を作り出した」と述べている。
ブルガーコフ氏が指摘しているように、あらゆるポリマー複合体の主要な問題点は、それらが高い温度に耐えられないことで、そうした欠点から航空機のエンジンは常に、金属で作られてきた。
学者達は、金属に代えて、今回開発されたポリマーのような耐熱性プラスチックを使用すれば、航空機のエンジンの重量を著しく軽くすることができ、それらの設計を簡素化できるものと期待している。
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| 0 | 編集する | カットする 「摂氏450度以下」の条件付きでだからエンジンには今のところ無理。自動車のボディ🚗には使えるか? ロシアの場合、商売下手、応用のなさ、そしていつも技術を盗られてしまうこれまでの事実。開発しても泥棒を喜ばせるだけの研究者。
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