2tトラックとは、車両総重量５t未満・最大積載量2.0t～2.9tの小型トラックのこと。

定員はMAX3名仕様が大半なものの、ダブルキャブと呼ばれる後部座席まである車両だと6名までOKなこともあります！
（小型とは言え、さすがはトラックボリュームですね）

いずれも、新型普通免許があれば運転OKなため、運送会社や土建企業の新人さん、トラック初心者の方からも人気です。

さて、そんな2tトラックをご利用の運転手さま、これから購入予定の皆さまに向けて！

世界で1番「オレ流」仕様の一台に出逢うための車種情報と、もっと快適に２tトラックを運転する方法をまとめました!!

さらには、小型ドライバーさん必見の年収アップ術から、トラックのお得な購入ガイドも読み逃し厳禁です★

（〝どこで購入するのがお得か？〟と考えまして！

完全公平な立場から、各購入場所の特徴を比較してみました）

また、2tトラックの平均燃費を割り出し、節約する方法にも迫っております。
「オレの2tトラックの燃費はリッター何kmだろう？」なんて、考えながら改善法も参考にしてくださいね!!

レッスンの最後は、最近のデコトラや装備事情で締めくくっております。
こちらも、お楽しみながら読んでいただけることでしょう！

それでは、下記の目次から2tトラックの気になるコンテンツをクリックして、知識を備えてください。

ちなみに…、全コンテンツを読破すれば。 かなりの2tトラック王者になれるはずです!!!

2t（トン）トラック全形状＆車種図鑑（特徴・車両・荷台寸法・積載量）

2tトラックはとにかくボディバリエーションが豊富で種類がたくさん。
仕様の違う多くのパーツや部品があり、組み合わせ方によって何百にも変化を遂げられる一品料理のようなヤツなのです。

これは言い換えれば、積載物や路面環境、作業規模など全てがマッチする、あなた仕様のベストな１台を選べるということ！
（…さらに言及すると、ビギナーが専門家のアドバイスなく安易に選んだ場合、〝イマイチ合わないヤツ〟を入手しかねないという!!）

その点が普通車にはない、トラックならではの醍醐味でありロマンでしょう!!

さて、あなたを満足させる2tトラックはどんなボディなのでしょうか。

［2tトラック形状図鑑］どのカタチがあなた向き？

実は！ トラックとは、運転席やタイヤ周りを指すシャシーに対し、どんな上物をかぶせるかで形状が変わる乗り物です。
シャシーと上物は、それぞれ別のメーカーで造られており、合体して初めて１つの車両になるという仕組み。

まるで、別々のプロダクションに所属しながら一緒に活躍するAKBグループみたいですね！

さて、下記表は、小型2tトラック界を疾走する形状の主流をラインナップした解説図です。
それぞれの形状特徴と用途をご覧ください。

ドドーン！…と主流な形状をピックアップしました。
これらの中からあなたに合うカタチを見つけたら、次はボディの長さや幅の違いから特徴をチェックしましょう。

［2tトラックの長さ・幅解説］ショートorロング（ワイドロング）どちらにする？

2tトラックは小型ですが、長さや幅の違う種類が存在します。
大きくは「ショート」「ロング」「ワイドロング」の３種に分かれ、細かな寸法はメーカーごとに違うものの目安は次のような感じです！

車両タイプ別：寸法サイズ目安

• ●ショート：全長4.7m・全幅1.7m程度
• ●ロング：全長6.0m・全幅1.9m程度
• ●ワイドロング：全長6.0m・全幅2.1m程度

次の表で、それぞれの特徴をご覧ください。
運転に関わることや積載量に違いが出ます。
ちなみに、ロングとワイドロングは大きな特徴は、ほぼ同じと捉えていただいて良いでしょう。

２tトラックには、様々なボディ（形状）と寸法があることが分かりました。
このほかには、普通車両とは別に4wdタイプなどもあります。
4wdの小型トラックは、雪道や山間部を走行することの多い人、海外輸出のために仕入れる方にはオススメです。

日本で、都心部や住宅街付近を走る予定であれば普通車両（2wd）でOKでしょう！

2tトラック車種別
［特徴・車両＆荷台寸法・積載量］一覧

需要の高い2tトラックは、多くのメーカーから販売されています。
それぞれ、外観・仕様が少しずつ異なり、作業効率の良さや好みによって選ばれています。

下記一覧を参考に、あなたの作業を支えてくれる最高の相棒をチョイスしましょう！
★今回は、より選択肢を広げて比較検討できるよう、2t以下のモデルも含めてご紹介しています。仕様をチェックして下さい◎。

いすゞ：エルフ（フォワードジャストン）

頑丈ボディ＆老舗の安心ディテールで
働く男を支えるタフなヤツ！

いすゞは、中型の「フォワードジャストン」も、小型支持者から注目されており人気です。中型免許をお持ちの方は、一考の価値あり！

エルフ寸法・荷台寸法・積載量・車両総重量etc.

『いすゞエルフ』の中古車両はコチラでチェック！

三菱ふそう：キャンター （キャンターガッツ）

小型界トップレベルの低燃費！
環境とお財布に優しい先進モデル

三菱ふそうは、超コンパクトな1.5tクラスの「キャンターガッツ」も市場人気◎。狭いコーナーまで楽々回れるため、住宅街の配送などに最適！

キャンター寸法・荷台寸法・積載量・車両総重量etc.

『三菱ふそうキャンター』の中古車両はコチラでチェック！

日野：デュトロ（レンジャー）

都心部・住宅街で大活躍！
コンパクトボディが魅力の小回りキング

日野は、長距離配送に適した中型の「レンジャー」も老舗の貫禄で、需要高し！ そちらは、快適性に優れたキャビンに定評あり。

デュトロ寸法・荷台寸法・積載量・車両総重量etc.

『日野デュトロ』の中古車両はコチラでチェック！

日産：アトラス

クールな縦長ヘッドライトが目印！
抜群の収納力を誇るインテリアは、機能面100点!!

アトラス寸法・荷台寸法・積載量・車両総重量etc.

『日産アトラス』の中古車両はコチラでチェック！

日産UDトラックス：カゼット（コンドル後継）

運転操作・燃費・乗り心地
すべてを押さえたオールラウンダー

カゼット寸法・荷台寸法・積載量・車両総重量etc.

マツダ：ボンゴ

床面地上高を低くすることで
超絶スムーズな荷役性を実現！

ボンゴ寸法・荷台寸法・積載量・車両総重量etc.

『マツダボンゴ』の中古車両はコチラでチェック！

マツダ：タイタンダッシュ

抜群のボディバリエーションと
ファーストクラス級のキャブ空間が魅力

タイタンダッシュ寸法・荷台寸法・積載量・車両総重量etc.

『マツダタイタンダッシュ』の中古車両はコチラでチェック！

トヨタ：ダイナ・トヨエース

クリーンエンジン搭載を標準に！
排出ガスの低減を狙えるエコトラック

ダイナ・トヨエース寸法・積載量・車両総重量etc.

『トヨタダイナ』の中古車両はコチラでチェック！
『トヨタトヨエース』の中古車両はコチラでチェック！

2t（トン）トラック免許と運転術＆小型ドライバーの年収UP術！

初めて2tトラックに乗る方は、「普通乗用車と同じ感覚で運転できるのか？」と、不安なことでしょう。

今回は、初心者ドライバーの方でも安心してトラックを楽しめるよう、必要な免許や2tサイズで注意しなければならない点、さらに実際の運転のコツまでを調査しました！

知らずに乗れば免許取消し？
普通免許でOKな2tトラック・NGな2tトラック

現在、トラックを運転するために必要な免許は、①普通自動車免許（旧型・新型）②中型免許③大型免許の3種類。

普通免許の「旧型とか新型ってなんやねん?!」と、不思議に思う方もいるでしょう。

実は、2007年6月に道路交通法が改正されたことにより、便宜上呼び分けされているのですね。

【旧型普通免許】2007年６月１日までに取得した方
【新型普通免許】2007年６月２日以降に取得した方

2tトラックの場合、この辺りが複雑にカラミ合ってきます。
例えば、「コレは旧型ならOKだけど新型はNG！」といった具合に。

それらのジャッジポイントは、ズバリ下記のような車両総重量と積載量。

つまり、結論から言うと現在の法律的には次のように分けられます！
※2016年現在

旧型普通免許で運転OKな２tトラック

車両総重量８t未満・最大積載量５t未満のトラックならOK！

２tクラスの車両はほぼ運転可能と捉えて良いでしょう。

新型普通免許で運転OKな２tトラック

車両総重量5t未満・最大積載量3t未満のトラックのみOK！

上記以上の車両総重量や最大積載量を持つ車両は、中型扱いになり、別途「中型免許」が必要になります。
もし、知らずに運転して捕まった場合の違反点数は19点。

一発で免許取消しです（恐）!!

購入はもちろん、レンタルやリースで乗車する場合も、必ず車検証をチェックしましょう。
積載量３tを超えていても、分類上は小型トラックにカテゴライズされる車両も多々あります。

ただし、近年は新道路法を考慮して、積載量2.9t（3t未満）までに抑えているモデルが豊富になってきており、選べる車両は日々増加中！

初めての2tトラック運転で
注意すべき３ポイント！

何に注意するのが正解か。トラックデビュー当時は分からないものです。
また、2tクラスの運転経験があってもショートからロング（ワイドロング）に乗り換える場合は、感覚が変わると考えておいた方が良いでしょう。

でも、大丈夫。すぐに慣れます。次の３つに注意すれば！

注意点１：運転席・キャブの高さ

トラックは荷台がある分、普通の乗用車の1.5～２倍ほど運転席が高いもの。
見通しが良くなるため広範囲での視認性は良くなりますが、車体前方下は見えにくくなっています。

小さな子どもの飛び出しに注意するため、サイドミラーをマメに見る習慣をつけましょう。
また、八百屋さんなどの雨避けテントにぶつかりやすいといった、キャブが高いゆえのアクションにも注意しておくと安全です。

注意点２：車両の長さ・幅

ショートタイプであれば、運転感覚はさほど普通乗用車と変わりなし。
一方、ロングやワイドロングの場合は、慣れるまで難しく感じる方もいるかもしれません。

特にカーブ時は要注意。
内輪差は普通乗用車の３～４倍ほどあると意識してハンドルを切りましょう。

注意点３：後方の視認性

平ボディやダンプであれば見通しやすいですが、バンや冷蔵冷凍車の場合は視認性の悪さを感じることもあるでしょう。
なぜなら、単純にボディが箱型のため後方への視界が遮られているわけです。
ルームミラーにも頼れません。

バック視モニターの方をチェックして、感覚をつかむまでは細心の注意をはらいましょう！

2tトラック運転のコツまとめ

「注意点はわかったけど、コツを教えてよ！」という方に。
①カーブ②バック③走行時の３つのコツをお伝えしましょう！

コツ１：カーブ

上述したように、カーブでの１番の注意点は内輪差。
初心者は、後輪を内側へ接近させ過ぎてしまいガードレールや壁に激突するといった事故を起こしやすいものです。

■左折のコツ

すぐにハンドルを切らないように！
後方に長さがあることを考慮し、ある程度直進してから素早くハンドルを切りましょう。
狭い交差点も、少し右に膨らませるようにハンドルを切ってから左へ旋回すれば、反対車線へ飛び出すリスクも軽減できます。

■右折のコツ

右折の場合も、早めにハンドルを切りすぎないことが内輪差予防のコツです。
左後方をチェックしつつ、車線から出ないよう左へハンドルを膨らませてから右へ切ると良いでしょう。
もちろん前方もよく見て、対向車に注意をはらってください◎。

コツ2：バック

箱型ボディの新人ドライバーさんは、誘導者に協力を仰いで練習するとベスト。

バックの車庫入れは、後輪をできるだけ角に近づけることが上達への近道です。
特にワイドロング車両は幅に注意しなければ、反対側の角へ衝突するハイリスクをはらんでいます。
ただし、本当に慣れたら難しいものではありません。楽しみつつ、練習してくださいね。

コツ３：走行時

2tクラスといえどトラックは、普通乗用車よりも大きい分スピードを感じにくい特性があります。
「自分で感じるよりも速度が出ていた」という方が多いため、スピードメーターはマメにチェックを！
特に下り坂は慎重に。フットブレーキの多用はフェード現象によりブレーキの効き目が悪くなる恐れがあるため、なるべくエンジンブレーキを活用して状況に合わせた走行を心がけましょう!!

また、車間距離にもトラックならではのコツがあります。次の、全日本トラック協会が提示する安全目安を参考にしてください◎。

■時速60km以下で走行している場合

走行速度の数字から、15引いた車間距離を取りましょう。
（例） 速度60km/hの場合▶︎60－15＝45m

■時速60km以上で走行している場合

走行速度の数字と、同じ車間距離を取ることが推奨されています。
（例） 速度80km/hの場合▶︎80m

2tトラック持込（もちこみ）で
月収・年収UP！

2tトラックの運転テクニックまで説きましたところで！
ここからは〝２tトラックを活用したお得術〟について解説しようと思います。

例えば、ドライバーとして、月収（年収）UP させる方法。

運送会社や土建会社に勤める、2tトラックドライバーの皆様！

現在、社用車を利用しているという方は、自分で購入したトラックを活用する持込への転身を考えてもイイかもしれません。

なぜなら、そこに月収（年収）UPの鍵が隠されているからですッ!!

「もう知ってるし!」というベテラン勢も!! これを機に、改めて一考しても損はないでしょう。

持込（もちこみ）とは、社用車ではなく自前のトラックを乗り入れて業務に活用すること。
〝乗り入れ〟と表現する現場もあります。

社用車から持込ドライバーに転身した場合、具体的においくらほど月収がUPするのでしょうか￥。

『トラック王国ジャーナル』が水面下で調査した、リアル結果をご覧ください！

ドライバー月収
社用車vs持込！

まず、トラックドライバーさんの月収は、ほぼ次の３種類ほどのシステムによって定められています。

• ［１］固定給
• ［２］固定給+歩合
• ［３］完全歩合

さて、それぞれ社用車を利用している場合は、毎月いくらほどの収入になるのでしょうか。
支払いシステム別に、実際のドライバーさんの月収ケースをご覧ください！

［１］固定給

地場輸送で、定期便配達などの会社は固定給が多いです。例えば、次のようなスタイル。

（例1）某建設会社 正社員Aさん（30歳）

［ワークスタイル］①午前中：荷主会社にて積み込み作業→ ②午後：配達業務、積み下ろし→ ③最終便後：会社にて伝表などの事務作業
［月収例］固定給30万円

１社の荷主様と専属契約を結んでいる、ドライバーさんなどの場合。固定給+歩合制で毎月の月給が決まるケースが多いでしょう。

（例2）某物流サービス会社 正社員Bさん（33歳）

［ワークスタイル］①午前中：担当エリアへ向かい、宅配＆不在票投入→ ②午後：集荷作業&再配達（平均100件前後）③集荷した荷物を専用トラックへ積む
［月収例］固定給固定給20万円 +インセンティブ14万円＝34万円
※集荷物の数に応じてインセンティブが加わる

［３］完全歩合

フリードライバーさんなどに多い、完全歩合制。毎月変動する月収を上げるため、長距離輸送をメインにこなしている方が少なくありません。

（例3）複数の配達業者と契約を結ぶCさん（40歳）

［ワークスタイル］①その日の荷主様のリクエストに応じ、配達。宿泊あり。
［月収例］保証日給6千5百円+運行手当２万円（東京-大阪往復）+経費（宿泊費1万円＋食費2千円）＝36万７千円（月22日の稼働で7往復のケース）
［月収例］固定給固定給20万円 +インセンティブ14万円＝34万円
※完全歩合と言えど、トラックドライバーの場合は基本給を設定しなければ労働基準法違反となります。そのため、最低賃金程度の日給は保証されます。

以上が、トラックドライバーの月収システム。
社用車（2t）を利用している方の月収金額です。

持込に転身した場合は、上記に加えていくら稼ぐことができるのか。
いざ、斬り込んでみましょう！

持込に転身したら
加算される手当￥

「前置き、なげーよ！」と思ったみなさまも！
ココからの“本題は絶対必読ですっ。

お仕事で乗っているトラックを、社用車から持込に変更すると。
上記のような月収に、持込手当（もちこみてあて）が加算されます!!

名称は様々ですが、加算される持込手当の他に、祝い金などの名目で援助金の出るケースも多々あり。
それらを合計すると、毎年家族でハワイへ行けるくらいのお金が加算されます！

トラック持込への手当

●持込手当
（毎月の給与に３万円がプラスされる！）

●入社祝い金
（入社時に３万円が支給される！）

●ガソリンカード支給
（キャッシュバックやポイントなどの各種特典を付与される！）

etc.

これらの手当類を年間で考えた場合…。

新車vs中古! 2t（トン）トラック購入術や中古業界の最新事情

小型の2tトラックは、比較的 購入しやすい価格帯。
そのため、中型・大型に比べると、持込ドライバーへの転身も気軽に行う方が多いです。

その場合、もちろん車両の購入が第一ミッションになるわけですが、ここで失敗しては大損害！
マーケット事情や注意点など、賢いお買い物術を得ていきましょう。

トラック購入
新車vs中古

まずは、新車のトラックと中古のトラック。
長期的に見て、どちらが得なのかそれぞれの特徴から考えてみましょう。

新車トラック
購入の特徴

新車は、ディーラーで直接購入するケースがほとんどです。

１番のメリットは、架装やエンジン、ミッションに至るまで、最初から自分だけのためにカスタムできる点でしょう。

もちろん、そのほとんどが有料で費用は青天井。高額かなりの高額になるのは要覚悟ですね！

中古トラック
購入の特徴

中古トラックは、車両そのものの価格が安いこと、購入店が豊富なことが大きな魅力でしょう。

また、すでに架装やカスタムが出来上がっている１台に出逢える点はメリットに転じるケースが多いです。
なぜなら！ アナタが気に入った車両の前オーナーは、今のアナタとよく似た現場で作業していた可能性が高いのですから！

自分で思い描いているより、「機能的な装備やハイセンスなカスタムだった！」と感動する人が実は多いのです。

使用感は拭えませんが、普通自動車に比べてトラックは部品交換や修理もしやすく、耐久性はダントツ◎！

※すでに〝エンジン載せ替え済み〟という表記で新エンジンを搭載している中古車両も豊富にあります。

結論！

正直、新車と中古それぞれにメリットあり！

ただ、最初の購入は価格面と、装備性の両観点から、中古トラックの方が大きなメリットを期待できるでしょう。

中古トラック
購入場所！

先述したように、中古トラックは様々な購入先があります。

中でも、主流市場なのはオークション・ディーラー・中古トラック専門店の３か所でしょう。

実は、それぞれ購入に関する特徴が違うため、特筆すべき点を洗い出してみました。

［１］オークション

特徴▶︎▶︎▶︎とにかく低価格！ 完全に個人からの販売である場合、値段交渉も気軽に行われています。
ただし、出品者の身元がハッキリしないため、購入後にトラブルになるケースも実に多いのです。

トラックをオークションで販売・購入するって、わりと勇気がいりそうですが。某大手ヤ○オクでは、トラック・ダンプ・建設機械というカテゴリーがあり車両本体が売買されています。

例えば、日野のデュトロ（簡易クレーン）が、3万円でオークションにかけられていました。
一見「ラッキー！」と喜んでしまうほど安いものの、届いたトラックをよく見てみたらエンジンなど重要部分が超絶劣化していた（そんな注意記述は一切なかったのに）という、痛恨の被害事例もあるようです。

［２］ディーラー

特徴▶︎▶︎▶︎ディーラーの場合、自社の下取りトラックを中古として販売していることがほとんど。
中古と言えども、試乗車として利用していただけといった新古車のような品揃えと価格帯です。

そのため高品質だけど、バリエーションが限られていて選ぶほどの台数がないこと・中古にしては割高感があるのが難点。

豊富なラインナップから選びたい人や、お手ごろ価格志向者には不向きかも？

また、ディーラーで買う場合の注意点は、購入後もわずらわしい規制が発生すること！

例えば、車検や整備なども購入したディーラーで行うことが条件といったことが多いのです。

購入後、「装備部分は知り合いに頼みたい」といったこともNGだったりするので要注意。

［３］中古トラック専門店

特徴▶︎▶︎▶︎公式HPの車両一覧ページからお好みのトラックをチェックしたり、実際に展示場に足を運び試乗することもできます。

数多くのメーカーを豊富に扱う特性から、幅広い知識を持つスタッフが多いのも魅力！

公平な視点でアドバイスできる立場のプロフェッショナルは、トラック購入時の頼もしい味方になるでしょう。

もちろん、購入後の車検や整備への縛りナシ！
買った後に、誰に何のカスタムを頼もうとも完全に自由!!
※でも、アフターケアは充実◎。希望される方は購入後の相談もOK！

2tトラック形状別
中古マーケット事情！

さて。ここまでの流れをザックリまとめると⬇️な感じです。

①自身のトラックを使う持込ドライバーに転身すると、収入UP￥

②2tトラックは購入しやすい価格帯のため、気軽に転身する人も多い

③購入店はいろいろあるけど、豊富なラインナップから安価で探せる中古市場は要チェック！

ここからは、いかに失敗せず、お得にトラックを買うかというテクニックの話になります。

そこで！
中古市場において、2tトラックのうちどれが出品率や購入倍率が高いのか。
注目すべき装備や仕様はどこなのか。

形状別にマーケット事情を表でまとめました!!

中古トラック市場の中でも平ボディやバン、ダンプ、クレーン付き、冷蔵冷凍車は出品率が高く選びやすい車両です。

ただ、豊富な品揃えだけに何を選べばベストなのか迷ってしまうかもしれませんね。

次に該当するアナタは、トラック探しを代行してくれる無料サービスを利用すると良いでしょう。

【例えば、こんな方】
①「希望の形状や仕様はあるけど、探し方が分からない」
②「俺の作業環境はこんなんだけど、どれが合うか見当がつかない」
③「探すのメンドイ」
⬇︎
１つでも該当したアナタは、トラック探しの無料サービスで、理想の１台を探してもらいましょう！

2t（トン）トラックの燃費は？ 人気装備と小型デコトラ事情も必読!!

「お得な中古市場で、お目当てのアイツ（2tトラック）を見つけたよ！」。

そう言えるまで到達したら、次に気になるのは維持費の大半を占める燃費事情でしょう。
燃費レベルは一概には言えず、車種･年式･積載量や道路状況などで変動するものです。

ただ、それを踏まえても「代表的な各車種の平均燃費が知りたい!!」というアナタのために。
なんと平均燃費を割り出し、比較表を作りました。

車種別：2tトラック平均燃費 比較表
いすゞ：エルフ 燃費：10.6km/l	三菱ふそう：キャンター 燃費：10.6km/l	日産：アトラス 燃費：10.4km/l
日産：アトラス 燃費：10.4km/l	マツダ：タイタン 燃費：10.4km/l	トヨタ：ダイナ 燃費：10.4km/l

参考資料：国土交通省

うーん。大差はないですね。。

こうなると、運転技術で燃費向上を目指すほうが効果的かもしれません。

自分の運転技術で
燃費UPするコツ

車種・型式にもよりますが、車両そのものには大きな燃費の差はありません。

そこでトライすべき節約術が、燃費を良くする運転テクニックの体得。

どの車両にも共通する、そのテクニックを３つピックアップしました！

燃費UP運転術１：
急がない

急発進・急ブレーキ・急停車など！

トラックは重量が重いぶん、アクションの１つ一つに大きなパワーを要します。
一般道では予期せぬ事態も発生しやすいため、「急」のつく運転もやむを得ないシーンはありますが、燃費は一気に悪くなります。

なるべくアクセルペダルの踏み込みは控えめにして、グリーンゾーン内で早めにシフトアップするように心がけてください！

燃費UP運転術２：
高速段を多用しない

小型トラックの使用ギア段は、４速が一般道での主流になっているようです。
走行しやすいというメリットはありますが、コレも燃費を悪くする要因 !!

１つでもギア段を上げると、エンジン回転率が下がって燃費は向上するものです。
なるべく、上の段を使って節約しましょう。

燃費UP運転術３：
アイドリング注意

駐車や停車時、エンジンを停めずにアイドリングしている方！
環境に悪いばかりでなく、燃費もムダに消費しています!!

■小型トラック 1分間の消費量例■
無負荷アイドリングの場合→9.7cc
エンジンストップの場合→0cc

作業効率を考えた場合、つい行ってしまいがちですが、せめて車両を離れるときはエンジンを停めましょう。

2tトラック購入後：
デコトラ化ポイント！

「いまどきデコトラだと職場で浮いちゃうよ」と思った、そこのアナタ!

ギラギラデコデコだけがデコトラではありません。
（クラシカルなデコトラも男らしくてカッコいいですが！）

最近のメジャーは、部分的にだけカスタムする〝ちょいデコ〟。

例えば、どんな装備やカスタムが人気なのでしょうか。
購入後の楽しみのために、是非トレンドをチェックしてください！

機能面向上のための
人気装備チェック！

どの装備が機能面をUPさせてくれるかは、現場の作業規模や環境によって全く違うもの。

とは言え、総合的に人気の装備はあります。

１：パワーゲート（リフト）

運送会社にお勤めの方にはオススメ。パワーゲートは、車両後部の荷台に設置して荷役性をUPさせるパーツ。テールゲフトリフトと呼ばれる場合もあります。

荷物を乗せてエレベーターのように積荷を昇降させることができるため、ドライバーの手積み作業を格段にスムーズにしてくれます！

もちろん、最初からパワーゲート装備のトラックを買う方が楽です。
でも、後から装備させたい方も大丈夫！

パワーゲートのメーカーによっても金額はマチマチですが、目安としては50～100万円ほどで取り付けることができます。

センス向上のための
パーツをカスタム

装備は、作業現場によって大きく機能効果が異なりますが、パーツのカスタムは仕事や車両、車種の関係なくトレンド傾向があります。

ハンドル・ミラーカバー・
ホイル・バンパーetc.

ハンドルやルームミラーカバーなどは、季節によって変える人が多いようです。
例えば、冬はモコモコファー、夏は涼感のある畳素材など！

また、ホイルやバンパーはカスタムパーツとして非常に人気。
中でもトレンドは、キラキラしたメッキ。

デフォルトの鉄から付け替えるドライバーさんが大勢いるほどです。

逆に、差をつけたい方はマットな黒に統一させるなど。
いろいろ考えながら楽しめるのがカスタムの魅力ですよね！

中古市場の車両ページには、そのあたりのカスタムポイントもアピールされているので、いろいろ想像しながらチェックすると楽しいかもしれません！

2tトラックまとめ

展子ちゃんの「展」は展示場の展!!!

次回はトラックの〝アオリ〟特集?!

→2tトラックをお探しの方は「トラック王国」の豊富なラインナップから！