(cache) 381系は、一体いつま

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画像ファイル名：1484905080244.jpg-(29132 B)サムネ表示

無題 Name 名無し 17/01/20(金)18:38:00 IP:219.115.*(zaq.ne.jp) No.700311 del 2月09日頃消えます

381系は、一体いつまで走れるかな？

削除された記事が1件あります.見る

…	無題 Name 名無し 17/01/20(金)19:13:24 IP:120.74.*(so-net.ne.jp) No.700313 del ぐったりやくも

…	無題 Name 名無し 17/01/20(金)19:14:56 IP:218.227.*(mesh.ad.jp) No.700314 del 北陸新幹線福井開業でサンダバ車両の玉突きじゃないの？

…	無題 Name 名無し 17/01/20(金)22:48:37 IP:49.239.*(vmobile.jp) No.700349 del くろしおは和歌山～紀伊田辺間くらいしか高速性能生かせなかったけど伯備線はどうなん？

…	無題 Name 名無し 17/01/20(金)23:12:40 IP:36.3.*(gmo-isp.jp) No.700356 del 北陸新幹線敦賀開業で「しらさぎ」に使う分以外は余るから、ここで使うんだろうけど経年は進んでいるから何年かでまた更新を考えないといけなくなるやね

…	無題 Name 名無し 17/01/20(金)23:25:19 IP:183.77.*(asahi-net.or.jp) No.700359 del 1484922319643.jpg-(267790 B) サムネ表示ここは本格的車体傾斜車が存分に役立ってる線区だからなー。 289を玉突きで入れて『ハッタリやくも』とか言われる事態になってはいけないw プライドかなぐり捨ててこんなの入れてでも速達性維持するんでねえの？

…	無題 Name 名無し 17/01/21(土)01:35:48 IP:121.93.*(infoweb.ne.jp) No.700369 del 1484930148373.jpg-(33215 B) サムネ表示本文無し

…	無題 Name 名無し 17/01/21(土)01:47:39 IP:114.189.*(plala.or.jp) No.700371 del はくもげろしお

…	無題 Name 名無し 17/01/21(土)03:48:37 IP:49.104.*(spmode.ne.jp) No.700379 del 1484938117159.jpg-(881310 B) サムネ表示上越新幹線開業で余剰となる 183系1000番台の玉突投入が国鉄本社で計画されてたけど、それを知った岡鉄局が猛反対して手に入れた381系だから、どんな車両よりも思い入れがあるのでしょう。。。

…	無題 Name 名無し 17/01/21(土)06:23:41 IP:183.77.*(asahi-net.or.jp) No.700386 del そういやクハ381-132、未だ元気に走ってるんだっけ。

…	無題 Name 名無し 17/01/21(土)08:30:52 IP:*(e99e1a09.docomo.ne.jp) No.700389 del 北海道のアレの電車版作るとか

…	無題 Name 名無し 17/01/21(土)09:06:52 IP:182.251.*(au-net.ne.jp) No.700393 del もし岡山に183系が転属していたらオリジナルの183系がまだ現役の可能性があった訳か、胸熱だな。「あずさ」時代には注意喚起の放送があるくらい183系もコーナーを攻める熱い走りをしてたっけ。

…	無題 Name 名無し 17/01/21(土)15:47:28 IP:123.227.*(ocn.ne.jp) No.700425 del 1484981248981.jpg-(852869 B) サムネ表示ぐったり言われるけど転属組の7号車に通しで乗った後だとゆったり改造のありがたさがよく分かった

…	無題 Name 名無し 17/01/21(土)16:52:57 IP:182.250.*(au-net.ne.jp) No.700430 del やくものゆったり化工事はJR西からのあと15年ぐらいは使い続けます宣言だと思っていたんだがあっさり北陸のお下がりに置き換えられちゃうのか

…	無題 Name 名無し 17/01/21(土)17:14:19 IP:36.3.*(gmo-isp.jp) No.700436 del 381系のリニューアルが2007年から2010年にかけて北陸新幹線敦賀開業予定が2025年、3年前倒しになったが概ね想定通りなんでない余る683系の使いみちは直流化してここと「しらさぎ」しかないしの

…	無題 Name 名無し 17/01/21(土)17:59:53 IP:240d:0000.*(ipv6) No.700443 del 結局283系の振り子機構は失敗作って西日本メンテックの友人が言ってたわどうせならもうすぐ廃車が始まる383系の方が欲しいとも言ってたな

…	無題 Name 名無し 17/01/21(土)18:50:05 IP:106.184.*(catv296.ne.jp) No.700447 del 1484992205268.jpg-(260873 B) サムネ表示 >どうせならもうすぐ廃車が始まる383系なんかもったいない

…	無題 Name 名無し 17/01/21(土)19:09:50 IP:36.3.*(gmo-isp.jp) No.700452 del 383系は量産車が1996年だし当分は使うんでないのまずキハ85の後継をですね

…	無題 Name 名無し 17/01/21(土)20:22:51 IP:211.131.*(odn.ne.jp) No.700463 del 283の振り子ってなんか特殊な仕様なん？

…	無題 Name 名無し 17/01/21(土)21:06:08 IP:157.192.*(sannet.ne.jp) No.700470 del 1485000368372.jpg-(638996 B) サムネ表示この子だと短編成すぎるかな

…

無題 Name 名無し 17/01/21(土)21:17:57 IP:115.165.*(netyou.jp) No.700472 del
1485001077690.jpg-(875665 B) サムネ表示

個人の感想だし読書にはキツイかもしれんが
スポット風ライトの室内灯で作る夜間やトンネル内の車内の雰囲気や
自由席まで区別無く改造されたハイバック風の大型シートはセンスの固まりみたいで長く残って欲しい
　　　…と思ったけど豪華な内装って酔いに良くないのかね
クソみたいなSTOP&GOを繰り返す普段の街中のワンマンバスはちゃちな内装とシートなのに酔わないのに
豪華な観光バスや夜行バスは油断するとすぐゲロッパになるし
視界を制限するような豪華な内装と大型シートは逆効果だったり…んな訳ないか

…	無題 Name 名無し 17/01/21(土)21:44:02 IP:126.24.*(bbtec.net) No.700476 del 西の良いところは先頭の特急マークをちゃんと残してるところアレがないとすげーモヤモヤする

…	無題 Name 名無し 17/01/21(土)23:41:31 IP:118.158.*(dion.ne.jp) No.700497 del 結局パノラマクロはほぼ鉄クズか

…

無題 Name 名無し 17/01/22(日)00:29:10 IP:115.162.*(so-net.ne.jp) No.700505 del

>結局283系の振り子機構は失敗作って西日本メンテックの友人が言ってたわ
>どうせならもうすぐ廃車が始まる383系の方が欲しいとも言ってたな
失敗作どころかキハ187系でも同じ振り子機構使ってますがなそれに振り子機構自体も283系の方が383系より新型だし、383系もまだまだ使うし

>283の振り子ってなんか特殊な仕様なん？
振り子機構自体は特にJR西日本が何かした特別なものではなく、鉄道総研の当時最新のもの（というか振り子機構は鉄道総研が一手に開発を担ってる）
それまでの振り子機構は振り子制御シリンダーが2000系以来変わってなかったんだけど、
283系とキハ283系から新型に置き換わって軽量化及び制御能力が向上
283系だけの特殊な仕様としては、振り子機構じゃないけど操舵機構が準備工事済みだったところ？
それも383系が"自己"操舵機構、キハ283系が"半強制"操舵機構なのに対して、
283系は"強制"操舵機構
テストが終わった後は取り外されてしまったけど

"自己"操舵、"半強制"操舵、"強制"操舵の違い
http://bunken.rtri.or.jp/PDF/cdroms1/0004/2004/20000404110401.pdf

…	無題 Name 名無し 17/01/23(月)15:52:02 IP:180.235.*(asahi-net.or.jp) No.700688 del >失敗作どころか失敗作じゃないとしたら、何で283系は増備されなかったんでしょうか？少なくとも現場判断は「もう要らない」だったのでしょう。

…	無題 Name 名無し 17/01/23(月)16:39:31 IP:36.3.*(gmo-isp.jp) No.700691 del 283系はタイミングも悪かった、バブル崩壊から立ち直りきれていない時に震災発生、その後作ったは良いけど改良して増備まで手が回らなかったと確か伯備線にも投入予定だったんだよね

…

無題 Name 名無し 17/01/23(月)20:26:21 IP:1.75.*(spmode.ne.jp) No.700701 del

>失敗作じゃないとしたら、何で283系は増備されなかったんでしょうか？
>少なくとも現場判断は「もう要らない」だったのでしょう。

283系は和歌山県主導の紀勢本線高速化事業に合わせた「くろしお」増強用
それも元々は681系を充てる計画で和歌山県と協議を進めていたが、着工直前で制御付き振り子車を入れることになった
381系は車齢的にも置き換えはずっと先で、
それには当時開発中だった「WEST-21」なる強制車体傾斜車両を充てる計画だった
当然、「やくも」にもWEST-21を入れる計画だったのだが、
色々あってWEST-21は頓挫
しかし283系は急拵えで量産を前提にした設計ではなかったので、
新たに283系をベースにし、683系のアルミダブルスキン構造なども取り入れた新型車両を検討していたが、
これもなんだかんだあって頓挫
それで今に至る

…	無題 Name 名無し 17/01/23(月)20:49:35 IP:36.3.*(gmo-isp.jp) No.700708 del 別スレでも話になっているけど、制御振り子の283系で半径400mのカーブが100km/h（基本+25）なのを車体傾斜で120km/h（基本+45）はどうなんって気がするなぁ

…	無題 Name 名無し 17/01/23(月)21:00:57 IP:1.75.*(spmode.ne.jp) No.700711 del >制御振り子の283系で >半径400mのカーブが100km/h（基本+25）なのを >車体傾斜で120km/h（基本+45）はどうなんって気がするなぁ JR東日本が試作したTRY-Zもそのレベルだよペンドリーノやレギオスインガーなど海外の強制車体傾斜車両も同じレベル

…	無題 Name 名無し 17/01/23(月)21:11:49 IP:36.3.*(gmo-isp.jp) No.700713 del 書き込みをした人によって削除されました

…	無題 Name 名無し 17/01/23(月)21:12:37 IP:36.3.*(gmo-isp.jp) No.700714 del >ペンドリーノやレギオスインガーなど同じく別スレで話が出てるけど、それも標準軌だから営業運転可能なんでないのかな

…	無題 Name 名無し 17/01/23(月)22:56:09 IP:1.75.*(spmode.ne.jp) No.700744 del もちろん標準軌の方が曲線高速化は容易だって転覆しにくいもんね確かペンドリーノは381系より重心も高いよっていうか381系が低すぎるんだけど 2000系以降の振り子車の方が重心高かったりするし

…	無題 Name 名無し 17/01/24(火)00:19:37 IP:115.162.*(so-net.ne.jp) No.700756 del 1485184777836.jpg-(263857 B) サムネ表示そりゃ伯備線や紀勢本線で表定速度100km/hレベルを目指すなら、こんな装置が必要になるよねっていう>WEST-21

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