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2008.08.13 Wednesday

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NASA
2008.08.13 Wednesday


ここは、衛星軌道上の星。



映画監督一覧
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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映画監督一覧（えいがかんとくいちらん）は、著名な映画監督の一覧である（配列はファミリー・ネームの五十音順）。CMディレクター
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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CMディレクターはテレビコマーシャルの演出を行う職業、またはそれに従事する者のこと。 フリーのディレクター、CMプロダクションに所属する社員ディレクターのほか、 映画監督やミュージックビデオの監督等、異業種ディレクターがCMディレクターを務めることもある。
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日本では杉山登志が草分け的存在である。2000年代になってからは映画「下妻物語」の中島哲也や「ハチミツとクローバー」の高田雅博など、CMディレクターが映画監督業に進出することも多い。


[編集] CMディレクター出身の映画監督
大林宣彦
市川準
中島信也
黒田秀樹
松浦雅子
犬童一心
長澤雅彦
竹内鉄郎
石井克人
関口現
高田雅博
吉田大八
須賀大観
山田英治
中島哲也
谷田一郎
伊志嶺一
大宮エリー
合田経郎
村松亮太郎
伊藤由美子
石川寛
カーク・ジョーンズ
ジョー・ピトカ
ヒュー・ハドソン
スパイク・ジョーンズ
ジョン・ムーア
ガイ・リッチー
トニー・スコット
リドリー・スコット
ザック・スナイダー
アンドリュー・ニコル
デヴィッド・フィンチャー
マイケル・ベイ
ヨンユット・トンコントーン（『アタック・ナンバーハーフ』）


この「CMディレクター」はテレビ番組に関連した書きかけ項目です。この記事を加筆、訂正などして下さる協力者 を求めています（ポータル テレビ/ウィキプロジェクト 放送番組）。

"http://ja.wikipedia.org/wiki/CM%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%BC" より作成
カテゴリ: CMディレクター | テレビ番組に関するスタブ
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最終更新 2008年3月31日 (月) 04:05。 All text is available under the terms of the GNU Free Documentation License. (詳細は 著作権 を参照)
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日本の映画監督一覧

あ行 - か行 - さ行 - た行 - な行 - は行 - ま行 - や行 - ら行 - わ行 - 関連項目


[編集] あ行
ジリアン・アームストロング - オーストラリア
ジェームズ・アイヴォリー - アメリカ合衆国
ビレ・アウグスト - デンマーク
オリヴィエ・アサヤス - フランス
ハル・アシュビー - アメリカ合衆国
イヴァン・アタル - フランス
ジャン＝ジャック・アノー - フランス
テンギズ・アブラゼ - グルジア
アレハンドロ・アメナバール - スペイン
マイケル・アプテッド - イギリス
アーシア・アルジェント - イタリア
ダリオ・アルジェント - イタリア
ロバート・アルトマン - アメリカ合衆国
ロバート・アルドリッチ - アメリカ合衆国
ペドロ・アルモドバル - スペイン
ウディ・アレン - アメリカ合衆国
ダーレン・アロノフスキー - アメリカ合衆国
テオ・アンゲロプロス - ギリシア
ウェス・アンダーソン - アメリカ合衆国
リンゼイ・アンダーソン - イギリス
ポール・トーマス・アンダーソン - アメリカ合衆国
ミケランジェロ・アントニオーニ - イタリア
クリント・イーストウッド - アメリカ合衆国
ピーター・イェーツ - イギリス
アレックス・デ・ラ・イグレシア - スペイン
アレハンドロ・ゴンサレス・イニャリトゥ - メキシコ
アニエス・ヴァルダ - フランス
ジャン・ヴィゴ - フランス
ルキノ・ヴィスコンティ - イタリア
キング・ヴィダー - アメリカ合衆国
マイケル・ウィナー - アメリカ合衆国
マイケル・ウィンターボトム - イギリス
ジョン・ウー - 香港
オーソン・ウェルズ - アメリカ合衆国
ジガ・ヴェルトフ - ソ連
リナ・ウェルトミューラー - イタリア
ウィリアム・A・ウェルマン - アメリカ合衆国
ヴィム・ヴェンダース - ドイツ
ジョン・ウォーターズ - アメリカ合衆国
ウォシャウスキー兄弟 - アメリカ合衆国
ラオール・ウォルシュ - アメリカ合衆国
ゼキ・ウクテン - トルコ
エド・ウッド - アメリカ合衆国
サム・ウッド - アメリカ合衆国
セルゲイ・ミハイロヴィッチ・エイゼンシュテイン - ソ連
アトム・エゴヤン - カナダ
ブレイク・エドワーズ - アメリカ合衆国
ノーラ・エフロン - アメリカ合衆国
ローランド・エメリッヒ - ドイツ、アメリカ合衆国
ステファン・エリオット - オーストラリア
ビクトル・エリセ - スペイン
ジャン・エルマン - フランス
サディウス・オサリヴァン - アイルランド
フランク・オズ - アメリカ合衆国
フランソワ・オゾン - フランス
ダン・オバノン - アメリカ合衆国
マノエル・デ・オリヴェイラ - ポルトガル
エルマンノ・オルミ - イタリア

[編集] か行

[編集] か
王家衛（ウォン・カーウァイ） - 香港
リリアーナ・カヴァーニ - イタリア
ジョン・カーペンター - アメリカ合衆国
セドリック・カーン - フランス
チェン・カイコー - 中華人民共和国
霍建起（フォ・ジェンチィ） - 中華人民共和国
アキ・カウリスマキ - フィンランド
ミカ・カウリスマキ - フィンランド
ジョン・カサヴェテス - ギリシア、アメリカ合衆国
エリア・カザン - アメリカ合衆国
ローレンス・カスダン - アメリカ合衆国
マチュー・カソヴィッツ - フランス
シェカール・カプール - インド
レオス・カラックス - フランス
フィリップ・ガレル - フランス
イェジー・カワレロウィッチ - ポーランド
アベル・ガンス - フランス
ジェーン・カンピオン - ニュージーランド

[編集] き
バスター・キートン - アメリカ合衆国
アッバス・キアロスタミ - イラン
クシシュトフ・キェシロフスキ - ポーランド
キム・ギドク - 大韓民国
ダニー・キャノン - イギリス
フランク・キャプラ - アメリカ合衆国
ジェームズ・キャメロン - アメリカ合国
マーティン・キャンベル - ニュージーランド
スタンリー・キューブリック - アメリカ合衆国
アルフォンソ・キュアロン - メキシコ
ユルマズ・ギュネイ - トルコ
ジョン・ギラーミン - イギリス、アメリカ合衆国
テリー・ギリアム - アメリカ合衆国

[編集] く
ヤン・クーネン - フランス
イム・グォンテク - 韓国
エミール・クストリッツァ - ユーゴスラビア(ボスニア)
マーティン・クナート
マイケル・クライトン - アメリカ合衆国
セドリック・クラピッシュ - フランス
ピーター・グリーナウェイ - イギリス
D・W・グリフィス - アメリカ合衆国
アンリ＝ジョルジュ・クルーゾー - フランス
ウェス・クレイブン - アメリカ合衆国
デヴィッド・クローネンバーグ - カナダ
キャメロン・クロウ - アメリカ合衆国

[編集] こ
ラリー・コーエン - アメリカ合衆国
コーエン兄弟（ジョエル・コーエン、イーサン・コーエン） - アメリカ合衆国
ゴッドフリー・ジオ - アメリカ合衆国
スチュアート・ゴードン - アメリカ合衆国
ロジャー・コーマン - アメリカ合衆国
ジャン・コクトー - フランス
ジャン＝リュック・ゴダール - フランス
アレックス・コックス - イギリス
ソフィア・コッポラ - アメリカ合衆国
フランシス・フォード・コッポラ - アメリカ合衆国
アルマンド・ロブレス・ゴドイ - ペルー
クリス・コロンバス - アメリカ合衆国
ミシェル・ゴンドリー - フランス、アメリカ合衆国

[編集] さ行

[編集] さ
カルロス・サウラ - スペイン
サム・ペキンパー - アメリカ合衆国
ウォルター・サレス - ブラジル
ガス・ヴァン・サント - アメリカ合衆国

[編集] し
ドン・シーゲル - アメリカ合衆国
ジョージ・シドニー - アメリカ合衆国
クァク・ジェヨン - 大韓民国
ピエトロ・ジェルミ - イタリア
ゲオルギー・シェンゲラーヤ - グルジア
デレク・ジャーマン- イギリス
ジム・ジャームッシュ - アメリカ合衆国
M・ナイト・シャマラン - インド、アメリカ合衆国
アニエス・ジャウイ - フランス
ピーター・ジャクソン - ニュージーランド
フランクリン・J・シャフナー - アメリカ合衆国
クロード・シャブロル - フランス
アダム・シャンクマン - アメリカ合衆国
アルフ・シェーベルイ - スウェーデン
ヤン・シュヴァンクマイエル - チェコ
スパイク・ジョーンズ - アメリカ合衆国
シルヴァン・ショメ - フランス
ジョー・ジョンストン - アメリカ合衆国
ジャン＝ピエール・ジュネ - フランス
ポール・シュレイダー - アメリカ合衆国
ジョン・シュレシンジャー - イギリス
フォルカー・シュレンドルフ - ドイツ
ダニエル・シュミット - スイス
ブライアン・シンガー - アメリカ合衆国
フレッド・ジンネマン - アメリカ合衆国

[編集] す
エドワード・ズウィック - アメリカ合衆国
マーティン・スコセッシ - アメリカ合衆国
トニー・スコット - アメリカ合衆国
リドリー・スコット - アメリカ合衆国
エットーレ・スコラ - イタリア
ジョン・スタージェス - アメリカ合衆国
オリヴァー・ストーン - アメリカ合衆国
スティーヴン・スピルバーグ - アメリカ合衆国
ジャック・スマイト - アメリカ合衆国
ケヴィン・スミス - アメリカ合衆国
アンジェイ・ズラウスキー - ポーランド

[編集] せ
ジョン・セイルズ - アメリカ合衆国
ドミニク・セナ - アメリカ合衆国
フランコ・ゼフィレッリ - イタリア
ロバート・ゼメキス - アメリカ合衆国

[編集] そ
ミケーレ・ソアビ - イタリア
アレクサンドル・ソクーロフ - ソ連、ロシア
スティーブン・ソダーバーグ - アメリカ合衆国
スティーヴン・ソマーズ - アメリカ合衆国
トッド・ソロンズ - アメリカ合衆国

[編集] た行
パオロ&ヴィットリオ・タヴィアーニ - イタリア
ジャック・タチ - フランス
ジュールズ・ダッシン - アメリカ合衆国、ギリシャ
ダニス・タノヴィッチ - ボスニア・ヘルツェゴビナ
リー・タマホリ - ニュージーランド
フランク・ダラボン - アメリカ合衆国
クエンティン・タランティーノ - アメリカ合衆国
アンドレイ・タルコフスキー - ソ連
リュック&ジャン=ピエール・ダルデンヌ - ベルギー
スティーブン・ダルドリー - イギリス
チャーリー・チャップリン - イギリス
張芸謀（チャン・イーモウ） - 中華人民共和国
ブライアン・デ・パルマ - アメリカ合衆国
トム・ティクヴァ - ドイツ
トム・ディチロ - アメリカ合衆国
フィル・ティペット - アメリカ合衆国
アルノー・デプレシャン - フランス
ジョナサン・デミ - アメリカ合衆国
セシル・B・デミル - アメリカ合衆国
ダレン・ドアン - アメリカ合衆国
ジャック・ドゥミ - フランス
リチャード・ドナー - アメリカ合衆国
ジャック・ドワイヨン - フランス
カール・テホ・ドライヤー - デンマーク
ラース・フォン・トリアー - デンマーク
フランソワ・トリュフォー - フランス
ジュゼッペ・トルナトーレ - イタリア
ギレルモ・デル・トロ - メキシコ

[編集] な行
ヴィンチェンゾ・ナタリ - カナダ
マイク・ニコルズ - アメリカ合衆国
クリストファー・ノーラン - イギリス
ギャスパー・ノエ - アルゼンチン、フランス

[編集] は行

[編集] は
アラン・パーカー - イギリス
クライヴ・バーカー - イギリス
ブラッド・バード - アメリカ合衆国
ティム・バートン - アメリカ合衆国
マリオ・バーバ - イタリア
ランベルト・バーバ - イタリア
ポール・バーホーベン - オランダ、アメリカ合衆国
レニー・ハーリン - フィンランド
ピーター・ハイアムズ - アメリカ合衆国
アラン・J・パクラ - アメリカ合衆国
ピエル・パオロ・パゾリーニ - イタリア
ジョン・バダム - アメリカ合衆国
ミヒャエル・ハネケ - ドイツ
セルゲイ・パラジャーノフ - グルジア
ラッセ・ハルストレム - スウェーデン
ブライアン・デ・パルマ - アメリカ合衆国
ロン・ハワード - アメリカ合衆国
オキサイド・パン - 香港、タイ
ダニー・パン - 香港、タイ
カーティス・ハンソン - アメリカ合衆国

[編集] ひ
スコット・ヒックス - ウガンダ、オーストラリア
アルフレッド・ヒッチコック - イギリス、アメリカ合衆国
ジョン・ヒューストン- アメリカ合衆国
ジョージ・ロイ・ヒル - アメリカ合衆国
オリヴァー・ヒルシュビーゲル - ドイツ
ファレリー兄弟 - アメリカ合衆国

[編集] ふ
トビー・フーパー - アメリカ合衆国
ライナー・ヴェルナー・ファスビンダー - ドイツ
マイク・フィギス - イギリス
デヴィッド・フィンチャー - アメリカ合衆国
ジャック・フェデー（ジャック・フェデール） - フランス
フェデリコ・フェリーニ - イタリア
ジョン・フォード - アメリカ合衆国
ミロス・フォアマン - チェコスロバキア
ボブ・フォッシー - アメリカ合衆国
ユルグ・ブットゲライト - ドイツ
フセヴォロド・プドフキン - ソ連
ルイス・ブニュエル - スペイン
サミュエル・フラー - アメリカ合衆国
リチャード・フライシャー - アメリカ合衆国
ロバート・フラハティ - アメリカ合衆国
ジョン・フランケンハイマー - アメリカ合衆国
ウィリアム・フリードキン - アメリカ合衆国
ジョン・フリン- アメリカ合衆国 絵本作家一覧
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絵本作家一覧（えほんさっかいちらん）は、日本を除く世界の絵本作家の五十音順一覧。日本の絵本作家は日本の絵本作家一覧を参照。


[編集] 目次
目次
あ い う え お は ひ ふ へ ほ
か き く け こ ま み む め も
さ し す せ そ や ゆ よ
た ち つ て と ら り る れ ろ
な に ぬ ね の わ を ん





[編集] あ行

[編集] あ
レーナ・アンデション

[編集] か行

[編集] か
エリック・カール

[編集] こ
エドワード・ゴーリー

[編集] さ行

[編集] さ
ロバート・サブダ

[編集] し
シェル・シルヴァスタイン

[編集] す
ドクター・スース（シオドア・スース・ガイゼル）
ピーター・スピア

[編集] せ
モーリス・センダック

[編集] た行

[編集] て
ターシャ・テューダー

[編集] は行

[編集] は
シシリー・メアリー・バーカー
バージニア・リー・バートン
スーザン・バーレイ
ゲオルグ・ハレンスレーベン
ガブリエル・バンサン

[編集] ふ
ハンス・フィッシャー
マーシャ・ブラウン
ディック・ブルーナ

[編集] ほ
ビアトリクス・ポター
パトリシア・ポラッコ

[編集] ま行

[編集] ま
ジェラルド・マクダーモット

[編集] や行

[編集] や
ヤノッシュ

[編集] ら行

[編集] ら
エウゲーニー・M・ラチョフ
ハンス・アウグスト・レイ（H・A・レイ）

[編集] り
リチャード・スキャリー

[編集] わ行

[編集] わ
バーナデット・ワッツ

[編集] 関連項目
日本の絵本作家一覧
絵本作家
絵本
イラストレーター
児童文学
この「絵本作家一覧」は、文人（小説家・詩人・歌人・俳人・作家・随筆家）に関連した書きかけ項目です。この項目を加筆、訂正等して下さる協力者を求めています（P:文学/PJ作家）。 模型
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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模型（もけい）とは、「何か」を真似て[1]、具象化したもの。

目次 [非表示]
1 広義の模型
1.1 理解のための模型
1.2 所有のための模型
2 狭義の模型
3 工業的な模型
4 注
5 関連項目


折り紙
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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この項目では紙を折る遊びについて記述しています。"折紙"、"折り紙"の他の用法についてはおりがみをご覧ください。

折鶴（下は同じ大きさの紙）
折鶴 （一辺75mmの和紙の折り紙）
折り紙（おりがみ、折紙）とは、紙を折って動植物や生活道具などの形を作る日本伝統の遊び。また、折り上げられた作品そのものや、折り紙用に作られた正方形の専用紙のことも指す。近年では折り紙の芸術的側面が再評価され、昔にはなかった複雑で優れた作品が生み出され、各国に伝承する折り方に加えて、新しい折り方も考案され続けている。（各種の折り方は伝承折り紙の一覧を参照）また、折り紙の持つ幾何学的な性質から、数学の一分野としても研究されている。

目次 [非表示]
1 概要
2 折り紙の種類
2.1 不切正方形一枚折り
2.2 複合折り紙
2.3 切り込み折り紙
2.4 ユニット折り紙
2.5 仕掛け折り紙
3 基本形
4 用いる紙
5 折り図
6 主な折り方
6.1 その他
7 歴史
7.1 儀礼折り紙
7.2 遊戯折り紙
7.3 ヨーロッパの折り紙
7.4 近代・現代の折り紙
7.5 商業玩具化
8 備考
9 折り紙に関連する人名一覧
10 関連項目
11 参考文献
12 外部リンク



[編集] 概要
古くは千代紙（ちよがみ）と呼ばれる彩色豊かな紙を使用した。この為、折り紙の紙を千代紙という場合もある。また、近年では伝統工芸品としても千代紙が販売されている。

現在の折り紙は、多くの場合、使用する紙は一枚で、はさみや糊などは使用しないが、2枚の紙を使うもの（例: 手裏剣）やはさみで切り込みを入れるものもある。また、複雑な作品や折り目がつきにくい場合などにはヘラを用いることもある。

緻密に、折ったり、折り目の間の空間に折り目の一端を挟み込むなどして、形を作り上げていく。折り続けていくため、折り始める前の紙の大きさに比べ、出来上がった形はかなり小さなものになることもある。

代表的な折り紙には、鶴（折鶴、連鶴）、風船、紙飛行機、手裏剣、兜、奴さんなどがある。ヨーロッパでは、スペイン語でパハリータ、フランス語でココットと呼ばれる小鳥（または鶏）の形をした折り紙が代表的である。また、洋食のときに折られているナプキンも、広義の折り紙の一種である。


[編集] 折り紙の種類

[編集] 不切正方形一枚折り
「ふせつせいほうけいいちまいおり」と読む。折り紙のうち、はさみを使用せず、正方形の紙一枚だけを用いた折り紙をこう呼ぶ。


不切正方形一枚折りのペガサス原理主義的な折り紙であり、この折り紙を好む人は多いようである。


[編集] 複合折り紙
対象をいくつかの部分に分けて折り、それを組み合わせて作品を作る折り方。伝承的なものでは、『奴さん』と『袴』を組み合わせたもの。紙に切り込みを入れなくても比較的簡単に複雑な形を表現でき、また色違いの紙を使うことでカラフルな作品に仕上げることもできる。組み立てる際に糊や針金などを使う場合がある。


[編集] 切り込み折り紙
紙に切り込みを入れてカドの数を増やしたり、一部を切り取ったりすることによって複雑な形を折りやすくする折り方。折り紙愛好者からは邪道扱いされることも多いが、「不切正方形一枚折りにこだわって折り方が複雑になりすぎるより良い」という意見もある。『秘伝千羽鶴折型』に見られるようなつなぎ折り鶴は、はさみを利用して作る。


[編集] ユニット折り紙

ユニット折り紙何枚もの紙を同じ形に折って、それらを組み合わせ、一つの作品を作りあげる折り紙作品をユニット折り紙と呼ぶ。ユニット折り紙の対象には対称性の高い多面体（一般に「くすだま」と呼ばれるものなど）、箱などが多い。枚数としては2枚から数十枚、多いものでは1万枚以上もの紙を組み合わせることがある。ユニットを組み合わせるときには、紙の摩擦のみで全体を支えるものが理想であるが、場合により糊付けや糸で綴じるケースもある。ユニット折り紙作家としては、笠原邦彦、川村みゆき、布施知子などが有名。類似のものに、折り紙細工がある。伝承の「手裏剣」もまたユニット折り紙の一つである。


[編集] 仕掛け折り紙
上記の折り紙に加えて、動かせる玩具として作られたもの。古くは『カメラ』（シャッターが開く）や『羽ばたく鳥』（首としっぽを持って羽根を動かせる）など。近年には神谷哲史の『黒い森の魔女』（魔女<=>ドラゴンに変身する）などの複雑なものもある。


[編集] 基本形
折り紙には、基本形というものがいくつかある。例えば、鶴の基本形は4つのとがった「カド」を持っており、動物を折る場合ならこれらを頭や足に当てることで創作が容易になる。以下に、その代表的なものを記述する。

鶴の基本形
伝承作品の折り鶴を作る途中までの形で止めたもの。
あやめの基本形
伝承作品のあやめを作る途中までの形で止めたもの。かえるの基本形ともいう。
さかなの基本形
さかなを作る途中の形で止めたもの。
とびらの基本形
折り紙を、長方形になるように半分に折ってから、「とびら」の形にしたもの。ユニット折り紙のユニットを折る際にも使用される。

[編集] 用いる紙
一般的には折り紙専用の正方形の紙を使う。しかし、作品によっては長方形（主に辺の比が1:√2のもの）その他の紙を使う場合もある。新聞紙などを用いる作品（帽子、ミット、紙鉄砲など）もある。紙幣を折り紙の素材とし、人物などの図柄を完成作品のデザインの一部に取り込むような試みさえある。五角形や六角形や八角形など多角形の特殊な紙を用いる作品もあるが、こうした場合は自分で必要に応じ正方形の紙から切り出すとよい。

通常店でもっとも普通に売られている折り紙は15cm角であるが、それ以下・それ以上（5cm角、7.5cm角、24cm角、35cm角等）の折り紙も市販されている。また、稀ではあるが円形の折り紙なども存在する。彩色に関しても、両面カラーのもの、グラデーションや水玉など特殊な模様の入ったもの、表面が2等分や4等分に色分けされているものなどがあり、現在1000種以上の折り紙用紙が入手可能といわれている。

複雑な作品を折る場合には、金属箔を利用したホイル紙や、薄い和紙（破れにくい）の裏に金属箔（例えばアルミホイル。形が崩れにくくなる）を裏打ちした自作の用紙が用いられることが多い。

展示用の作品には、見栄えの関係で選定した洋紙や和紙を正方形（あるいは作品に応じた形）に裁断して使うことが多い。厚手の紙（洋紙など）を随時、適度に湿らせてから折る、ウェットフォールディングという技法も使われる。紙には、紙の目というものがあり、これに逆らう折りはなかなか困難であるが、そんなとき、この技法が生きてくる。対象が厚手の紙なので、たっぷりと水を含ませても大丈夫。雑巾で紙を濡らすと良い。

周りに正方形の紙がなくとも、例えば目の前にあるいらない書類などを工夫して正方形に整えれば、予め用紙を用意してなくとも折り紙を十分に楽むことが出来る。


[編集] 折り図
折り紙の折り方を人に伝えるため、その工程を絵（しばしば写真）で示す折り図が存在する。折り図では、慣例的に、山折り線を一点鎖線（「―・―・―・―・―」）、谷折り線を破線（「― ― ― ― ―」）で表すことが多い。また、理解を容易にするため文章が添えられることも多い。


[編集] 主な折り方
山折り
谷折り
中割り折り
かぶせ折り
沈め折り
開いた沈め折り(open sink)
閉じた沈め折り(closed sink)

[編集] その他
その他にも、特別な折り方がたくさんある。

段折り
花弁折り
蛇腹折り
ミウラ折り
平織り
ぜんまい折り

[編集] 歴史
折り紙の起源は明らかになっていない。中国起源説、日本起源説、スペイン起源説等があるが、いずれも推測の域を出ない。日本の折り紙は下記のように他から伝わったものではなく独自に発達したもののようである。19世紀にはヨーロッパにも独立した折り紙の伝統があり、日本の開国と共に両者が融合した。現在では日本語の「折り紙」という言葉が世界に浸透しており、欧米をはじめ多くの国で「origami」という言葉が通用する。現代の折り紙は日本やヨーロッパを起源とするものである。

日本の折り紙は大きく2種類に分けることができる。一般に知られている折り鶴などの折り紙は遊戯折り紙と呼ばれ、熨斗などの折り紙は儀礼折り紙（または礼法折り紙）と呼ばれる。


[編集] 儀礼折り紙
文献で確認できる限り、1680年に井原西鶴が「一昼夜独吟四千句」の中の一句「廬斉が夢の蝶はおりすえ」に詠んだ、雄蝶・雌蝶が最古の記録である。雄蝶・雌蝶は銚子の口に付けるもので、銚子の包みが様式化したものである。また、今日見られる熨斗も、熨斗鮑の包みが様式化したもので、儀礼折り紙の一例である。

儀礼折り紙は武家の礼法に含まれるもので、1764年に伊勢貞丈が著した『包之記』に「右の折形どもは、京都将軍の御代に用いられし折形也」という記述があるから、足利義満の時代、小笠原氏・伊勢氏・今川氏を中心に整えられたと考えられる。


[編集] 遊戯折り紙
井原西鶴の『好色一代男』（1682年）に

或時はおり居をあそばし、比翼の鳥のかたちは是ぞと、給はりける。花つくりて、梢にとりつけ、連理は是、我にとらすると、よろづにつけて此事をのみ忘れず
とあるのが、最も古い記録である。

1797年に出版された『秘傳千羽鶴折形』は、明らかに大人向けに書かれており、当時から子供だけでなく大人にも折り紙を楽しむ人がいたことが分かる。これが現存する世界最古の折り紙の文献とされている。

現存する折り紙でもっとも古いものとしては、森脇家旧蔵の作品群がある。これには儀礼折り紙と遊戯折り紙の両方が含まれているが、遊戯折り紙については、19世紀前半に折られたものと推定されている。


[編集] ヨーロッパの折り紙
ドイツのゲルマン国立博物館およびザクセンフォークアート美術館に、19世紀前半に折られたものと推定されている作品群が所蔵されている。

ヨーロッパの折り紙は、フリードリヒ・フレーベルの幼児教育法に取り入れられ、日本の開国にともない日本に伝わった。

ヨーロッパの伝承作品として代表的なものに、パハリータ（ココット）、帆掛船（だまし船）、風船、紙飛行機（ダーツ）などが挙げられる。


[編集] 近代・現代の折り紙
1950年代には、日本の吉澤章、高濱利恵、イギリスのロバート・ハービン、アメリカのリリアン・オッペンハイマー、サミュエル・ランドレットらを中心とする国際的な折り紙サークルが形成され、折り紙が世界的に普及した。

1983年に発売となった、『ビバ!おりがみ』（前川淳・笠原邦彦 著、ISBN 4387891165）、および1989年に発売となった『Folding the Universe』（ピーター・エンゲル著）が皮切りとなり、近年複雑な作品も作られるようになった。前川淳によって創始された「折り紙設計」の技法は特に大きな影響を与えており、これにより初めて複雑な作品を合理的にデザインできるようになった。

現在日本国内では日本折紙協会・日本折紙学会の両団体が存在する他、アメリカ・イギリスなど各国にも折り紙団体が結成されており、愛好者間の交流を深めている。インターネットの普及などにもよって情報伝達の速度はいっそう上昇し、以前では考えられなかった速度で技術開発が進められるようになっている。


[編集] 商業玩具化
ビー玉に対するビーダマン、けん玉に対するデジケン、ベーゴマに対するキャラコバッチ等と同様に、伝統玩具を商業玩具とする手法は折り紙に対しても実行された。タカラトミーからはオリガミウォーズ、コナミからはオリグライドが発売されている。折紙戦士という漫画作品が台湾でかかれ、これを原作にアニメも製作された。


[編集] 備考
折り紙は、「宇宙開発」「医療」等に応用されている。


[編集] 折り紙に関連する人名一覧
折り紙作家は幾人もいるが、プロとして活躍しているものは一握りしかいない。プロの折り紙作家は折り図を収録した本を執筆し、生計を立てているものが多い。

エリック・ジョワゼル
岡村昌夫
笠原邦彦
加瀬三郎
神谷哲史
木村良寿
川崎敏和
川畑文昭
ジョセフ・ウー
デビッド・ブリル
中野獨王亭
西川誠司
布施知子
北條高史
前川淳
桃谷好英
山口真
吉澤章
吉野一生
新宮文明
ロバート・J・ラング

[編集] 関連項目
ミウラ折り
伝承折り紙の一覧
見性院（千代紙の発案者）
折紙の数学
折り紙の科学国際会議
ペーパークラフト

[編集] 参考文献
山口真『たのしい折り紙全集』主婦と生活社、1997年 ISBN 4-391-12031-3

[編集] 外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、折り紙に関連するマルチメディアがあります。
Do you love ORIGAMI? So do milions of people !! Dont look further ...
Origami Video（英語）
日本折紙協会
日本折紙学会
日本折紙博物館
Papyromania（英語、オランダ語）
折り紙の折り方と折り紙の作り方
ORILAND - What Origami Can Be!（英語）
Origami Now! ピーバディ・エセックス・ミュージアムによる展示。折り紙の折り方をビデオで紹介。（英語)/Create your own origami with videos at Peabody Essex Museum. (English)

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カテゴリ: 折り紙 | 紙細工
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最終更新 2008年7月29日 (火) 13:30。 All text is available under the terms of the GNU Free Documentation License. (詳細は 著作権 を参照)
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[編集] 広義の模型
模型が具象化する（=形あるものにする）「何か」は具体的なものから抽象的なものまで非常に広範囲に渡る。その「何か」の表現力が非常に優れていて他人の感情にうったえかけるものが出来た場合は芸術品に分類されることもある。芸術品の多くは大量生産されないことが前提であるが、ポップアートと呼ばれる近代芸術の発展にともないその境界は曖昧になりつつある。彫刻や彫塑が模型と呼ばれないのはその製作技法や製作過程の違いと伝統的な分類による。模型をつくる目的には大きく分けて2つある。第1は模型を作ることで模したものの存在や構造、あり方、概念などを理解しやすくするためである。この目的でつくられたものは内部構造や動作の再現も求められ、正確な複製が必要とされる。第2に模したものを所有することによって何かの代償とするためである。この目的でつくられたものには正確さと同時に外観の美しさや価格が重要となる。


[編集] 理解のための模型
現存するものの模型
巨大なものを模することでその理解や把握を容易にするもの。「太陽系の模型」「宇宙の拡大のモデル」
小さなものを模することでその理解や把握を容易にするもの。「DNA模型」「分子模型」
現存していないものや目に見えないものを模することで研究等に活用するもの。「恐竜の復元模型」「医療用の人体模型」
同じものを同じ素材、同じ技法で作ることでそのものの理解や技術研究に活用するもの。「土器・石器の復元模型」「ミニSL」

研究に活用される場合は模することが目的であり完成した模型は本来は副産物と言える。コストも高く商業的な活用は難しいことが多い。しかし模した結果モデルそのものが商品価値を持った例もある。著名なものにはルービック・キューブが上げられる。また教材や研究用として近年3DCGを活用したものも多く見られる。

現存しないもの視認できないものの模型
神などを模して信仰の対象とするもの。または観光土産。「ミニチュア神像」「リンガ」
抽象的な概念を立体化してその理解や把握を容易にするもの。「色立体」「重力平面のモデル」
これから存在するであろう商品等の検討見本など。「新車のクレイモデル」「新製品のモックアップ」
多くは信仰や学習用の教材として必要とされる。抽象的なイメージよりも具体的な何かがあった方が理解しやすいためである。しかしそれは想像力の固定化を招くと同時に神聖なものを卑近なものに貶める行為として忌避する宗教も多い。ユダヤ教、キリスト教、イスラム教では偶像崇拝を禁止している。厳格に戒律を守ってきたイスラム圏では玩具としての人形や模型文化そのものが未発達である。しかし生活の多様化にともないイメージの固定化が必要になってきた近年では、商品のデザインのために試作品をつくることが多い。イメージ検討用模型は作った途端に廃棄されるために模型そのものは残らないことがほとんどである。


[編集] 所有のための模型
現存するものの模型
所有することで精神的な支えとなるもの。人の形をした模型は人形と別称する。「こけし」「雛人形」「スカラベのお守り」
所有することで所有の代償、もしくは所有の喜びを味わうもの。「模造刀」「無可動実銃」「モデルガン」「自動車模型」「航空機模型」」「鉄道模型」 「玩具」
所有することで精神的に安心をもたらす場合、これらは形代とも呼ばれる。多くはその持ち主の希望や罪の償いなどの抽象的な意志を具現化するものであり、穢れや災厄から身を守ると信じられる。所有することが目的となる模型に関しては多くは収集を趣味とするコレクターの存在により商業として成立している。もちろん、鎧や兜のレプリカなども所有していることで信仰とは違う意味で精神的に支えになる場合もある。

現存しないものの模型
著名な人物や歴史上、文化的な価値を持つものの像や複製。一般にレプリカと呼ばれる。「胸像」「博物館展示品（複製）」
所有することで所有の代償、もしくは所有の喜びを味わうもの。「玩具」「キャラクターモデル」
ごく一般に取り引きされる商品としての模型が多い。著作権やオリジナリティーの概念が発達した近年では「誰も見たことがないもの」を生み出すことがより商売上の問題を解決しやすいためである。


[編集] 狭義の模型
日本で模型というと主に所有のための模型であり、玩具に分類されるプラモデル、ソリッドモデルや、ガレージキットを中心とした模型が多い。実在する物（飛行機、車等）を模したもの、想像上の物を模したものがある。実在するもの（あるいは実在しなくとも、大きさや形状が厳密に設定されているもの）を忠実に縮小して作られたものは特に、スケールモデルという。もともと模型は前述の通り模したものであり、本来はその過程において何らかの理解や共感、達成感を得ることも大きな楽しみ方の一つであった。しかし近年では商業的な側面から組み立て済み彩色済み模型の発売が急増している。もっともこれはソリッドモデルのように立方体の木材から設計図に合わせて削り出して作っていた時代から接着剤で貼り合わせるだけのプラモデルになったときにも指摘された問題点でもある。完成品・彩色済みの製品の増加にともない人々の認識も変化したため自分で組み立てる事を要するものはキット（英語のkit＝組み立て用品一式）と明記され完成品ではない事が強調される事が多くなった。





[編集] 工業的な模型
製造業において鋳型を作成する際に作られる製品と同じ形状のものを指す。作成には高度な知識・技術・経験が要求される。


自動車用語一覧
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
移動: ナビゲーション, 検索
ここには自動車関連で使用される専門用語をリストする。

自動車工学、 エンジン、 ブレーキ、および サスペンションを参照


[編集] 基本編
目次
あ い う え お は ひ ふ へ ほ
か き く け こ ま み む め も
さ し す せ そ や ゆ よ
た ち つ て と ら り る れ ろ
な に ぬ ね の わ を ん





[編集] 英数字・その他
ABS
AWD
FF
FR
MR
RR
OHC
SOHC
DOHC
4WD
パートタイム4WD
フルタイム4WD
4WS

[編集] あ行
あ

アイドリング
アンチロック・ブレーキ・システム
え

エンジン
ガソリンエンジン
ガソリン直噴エンジン
ディーゼルエンジン
ロータリーエンジン
2サイクルエンジン
4サイクルエンジン
オットーサイクル
ミラーサイクル
アトキンソンサイクル
エンジンオイル
エンジンブレーキ
お

オートマチックトランスミッション
オートローン
オルタネーター

[編集] か行
か

ガソリン
無鉛レギュラーガソリン
無鉛プレミアムガソリン
有鉛ガソリン
貨物自動車
カーゴトラック
タンクローリー
ダンプカー
ガソリン税
く

クラッチ
クルーズコントロール
グレード
こ

コンパクトカー

[編集] さ行
さ

サスペンション
独立懸架式(ニーアクション式)
マルチリンク式
ダブルウィッシュボーン式
マクファーソンストラット式
セミトレーリングアーム式
パラレルリンクストラット式
車軸式
トーションビーム式
ド・ディオンアクスル式
トレーリングツイストビーム式
リーフ式サスペンション
コイルスプリング式サスペンション
エアサスペンション
ハイドロニューマチック
電子制御サスペンション
アクティブサスペンション
し

自動車税
消費税
自動車取得税
自動車重量税
自動車保険
車両重量
最大積載量
乗車定員
車両総重量
強制保険
任意保険
自賠責保険
ショックアブソーバー
す

ステアリング(操舵特性)
アンダーステア
オーバーステア
ニュートラルステア
コンプライアンスステア
ステアリングホイール
ステアリングコラム
チルトステアリング
テレスコピックステアリング
コラプシブルステアリング
そ

走行性能

[編集] た行
と

ライト
ヘッドライト
テールライト
ドア
乗用車・貨物自動車用
開き戸(前ヒンジ式・観音開き式)
スライドドア
バス用
折戸
引き戸
プラグドア(スイングドア)
ドアミラー

[編集] な行
な

ナンバープレート
に

日本自動車工業会
日本自動車車体工業会
日本自動車連盟
日本自動車タイヤ協会
日本車
国内専用車
ノックダウン生産
の

乗り心地性能
ノイズ
バイブレーション
ハーシュネス
ピッチング
ロール(ローリング)

[編集] は行
は

バス (交通機関)
バン
バンパー
ふ

フェンダー
フェンダーミラー
ブレーキ
ドラムブレーキ
ディスクブレーキ
ベンチレーテッドディスクブレーキ
油圧ブレーキ
フルエアブレーキ
空気油圧複合ブレーキ
補助ブレーキ
排気ブレーキ
圧縮開放ブレーキ
ブレーキシュー
ブレーキパッド
ブレーキフルード
ブレーキライニング
ブレーキローター
ほ

ボディ (車体)
ボンネット
フェンダー
ルーフ
ボディサイズ
全長
全幅
全高

[編集] これからの技術
目次
あ か さ た な は ま や ら わ


[編集] 英数字・その他
ABS
ASC
ASR
AYC
AWC
Byワイヤ
CDI
DI
DLI
DSC
DSG
EBS
ECB
ECCS
ECGI
ECS
EFI
EGI
ESC
ESP
OHC
OHV
VDC
VDIM
VSC
SI表示
SOHC
SV
TCS
TCL
TEMS
TRC



[編集] あ行
あ

アーシング
アフターファイア
い

インストールメントパネル
え


エンジンブレーキ
お

オフロード
オンロード

[編集] か行
き

キックダウン

[編集] さ行
し

シフト
衝突安全ボディ
す

スターター
せ

セミオートマチックトランスミッション

[編集] た行
た

ターボチャージャー
ターボラグ
ち

チューンアップ
と

ドライビングポジション
トルクコンバータ

[編集] な行

[編集] は行
は

バックファイア
バックミラー
ひ

ヒール・アンド・トゥ
ふ

フェンダー
プラットフォーム
フレーム
ほ

ボディ
ボディ剛性
サンルーフ
ボンネット

[編集] ま行
み

ミスファイア 自動車の車種名一覧
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
移動: ナビゲーション, 検索
自動車の車種名一覧（じどうしゃのしゃしゅめいいちらん）は、自動車（バス・トラック・トラクタ等も含む）の車種名を五十音順で並べたものである。

現在市販されていない車種や、現存しないメーカーの車種、OEM供給車種も含む（三菱ふそう：2002年まで三菱自動車工業、プリンス：現在の日産自動車）。

目次 [非表示]
1 あ行
2 か行
3 さ行
4 た行
5 な行
6 は行
7 ま行
8 や行
9 ら行・わ
10 英数字・その他



[編集] あ行
アイシス（トヨタ）
アイオン（サターン）
アイゴ（トヨタ）
アヴァンシア（ホンダ）
アヴァンタイム（ルノー）
アヴェオ（シボレー）
アウトバック（スバル）
アウトランダー（三菱）
アウレリア（ランチア）
アクアダ（ギブス）
アクシオム（いすゞ）
アクセラ（マツダ）
アクセント（ヒュンダイ）
アクティ（ホンダ）
アクトロス（メルセデス・ベンツ）
アコード（ホンダ）
アコードエアロデッキ（ホンダ）
アコードクーペ（ホンダ）
アコードハイブリッド（ホンダ）
アコードユーロR（ホンダ）
アコードワゴン（ホンダ）※アコード U.S ワゴンも含む
アジラ（オペル）
アスカ（いすゞ）
アスコット（ホンダ）
アスコットイノーバ（ホンダ）
アスコナ（オペル）
アステローペ（ボルボ）
アストラ （オペル）
アストロ（シボレー）
アスパイア（三菱）
アテンザ（マツダ）
アトスプライム（ヒュンダイ）
アトム（アリエル）
アトラス10系（日産）
エルフ100（いすゞへOEM供給）
アトレー（ダイハツ）
アトレー7（ダイハツ）
スパーキー（トヨタへOEM供給）
アバロン（トヨタ）
アヴァンティ（スチュードベーカー）
アビエーター（リンカーン）
アプローズ（ダイハツ）
アベニール（日産）
アベンシス（トヨタ）
アランテ（キャデラック）
アリオン（トヨタ）
アリスト（トヨタ）
アルシオーネ（スバル）
アルシオーネSVX（スバル）
アルティス（ダイハツ）
アルティマ（日産）
アルテッツァ（トヨタ）※アルテッツァ・ジータも含む
アルト（スズキ）
キャロル（マツダへOEM供給）
ピノ（日産へOEM供給）
アルトラパン（スズキ）
スピアーノ（マツダへOEM供給）
アルピーヌ・A110（アルピーヌ）
アルファード（トヨタ）
アルマーダ（日産）
アレグロ（オースチン）
アレックス（トヨタ）
アンタラ（オペル）
アンフィカー（クアント）
イオス（フォルクスワーゲン）
イスト（トヨタ）
イスレロ（ランボルギーニ）
イノーバ（トヨタ）
イビーサ（セアト）
イプサム（トヨタ）
イプシロン（ランチア）
インサイト（ホンダ）
インスパイア（ホンダ）
インディ（マセラティ）
インテグラ（ホンダ）
インテグラタイプR（ホンダ）
インテグラSJ（ホンダ）
インパラ（シボレー）
インフィニティQ45（日産）
インプレッサ（スバル）
ヴィータ（オペル）
ヴァナゴン（フォルクスワーゲン）
ヴァンガード（トヨタ）
ヴィヴィオ（スバル）
ウィザード（いすゞ）
ウィッシュ（トヨタ）
ヴィッツ（トヨタ）
ヴィレジャー（マーキュリー）
ウイングロード（日産）
ウィンダム （トヨタ）
ヴェイロン（ブガッティ）
ヴェロッサ（トヨタ）
ヴェルサティス（ルノー）
ヴェルナ（ヒュンダイ）
ヴェルファイア（トヨタ）
ヴォクシー（トヨタ）
ヴォルツ（トヨタ）
ウニモグ（メルセデス・ベンツ）
エアウェイブ（ホンダ）
エアトレック（三菱）
エアロエース（三菱ふそう）
エアロキング（三菱ふそう）
エアロクィーン（三菱ふそう）
スペースウィングA（日産ディーゼルへOEM供給）
エアロスター（三菱・三菱ふそう）
エアロスターMM（三菱ふそう）
エアロバス（三菱・三菱ふそう）
エアロミディME（三菱ふそう）
エアロミディMJ（三菱ふそう）
エアロミディMK（三菱ふそう）
エアロ8（モーガン）
エキシージ（ロータス）
エキスパート（日産）
エクサ（日産）
エグザンティア（シトロエン）
エクシーガ（スバル）
エクセル（ヒュンダイ）
エクステラ（日産）
エクストレイル（日産）
エクスプレス（シボレー）
エクスプローラー（フォード）
エクスペディション（フォード）
エクリプス（三菱）
エクリプススパイダー（三菱）
エコノライン（フォード）
エスカルゴ（日産）
エスカレード（キャデラック）
エスクード（スズキ）
エスケープ（フォード）
エスティマ（トヨタ）
エスティマエミーナ（トヨタ）
エスティマルシーダ（トヨタ）
エスパス（ルノー）
エスプリ（ロータス）
エチュード（マツダ）
エッセ（ダイハツ）
エディックス（ホンダ）
エテルナ（三菱）
エテルナサヴァ（三菱）
エテルナΣ（三菱）
エテルナΛ（三菱）
エピカ（シボレー）
エブリイ（スズキ）
スクラム（マツダへOEM供給）
エブリイランディ（スズキ）
エメロード（三菱）
エラントラ（ヒュンダイ）
エリーカ（慶應他共同開発）
エリーゼ（ロータス）
エリオ（スズキ）
エリシオン（ホンダ）
エルガ（いすゞ）
エルガLT（いすゞ）
エルガミオ（いすゞ）
エルカミーノ（シボレー）
エルグランド（日産）
フィリー（いすゞへOEM供給）
エルフ（いすゞ）
アトラス20系（日産へOEM供給）
コンドル20/30/35（日産ディーゼルへOEM供給）
タイタン（マツダへOEM供給）
エルフUT（いすゞ）
エレメント（ホンダ）
エンツォ・フェラーリ（フェラーリ）
エンデバー（三菱）
オアシス（いすゞ）
オースター（日産）
オーラ（サターン）
オーリス（トヨタ）
オクタビア（シュコダ）
オッティ（日産）
オデッセイ（ホンダ）
オピラス（キア）
オプティ（ダイハツ）
オプトラ（シボレー）
オメガ（オペル）
オリジン（トヨタ）
オルティア（ホンダ）
大蛇(オロチ)（光岡）



[編集] か行
カーゴ（ユーノス）
カーニバル（キア）
カーブドダッシュ（オールズモビル）
ガーラ（いすゞ）
ガーラミオ（いすゞ）
ガイア（トヨタ）
カイエン（ポルシェ）
カウンタック（ランボルギーニ）
カスタムキャブ（マツダ）
ガゼール（日産）
カプチーノ（スズキ）
カプリ（マーキュリー）
カペラ（マツダ）
カマロ（シボレー）
カムシン（マセラッティ）
カムリ（トヨタ）
アルティス（ダイハツへOEM供給）
カムリソラーラ（トヨタ）
ガヤルド（ランボルギーニ）
ガライヤ（ASL）
カラベル（フォルクスワーゲン）
カリーナ（トヨタ）
カリーナE（トヨタ）
カリーナED（トヨタ）
カリスマ（三菱） アメリカ車
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
移動: ナビゲーション, 検索
アメリカ車（アメリカしゃ）とは、主にアメリカ合衆国の自動車メーカーが生産する自動車のことを指すが、ヨーロッパ産フォード車やGM大宇が製造するシボレー車は指さないことが多い。一般的にはアメ車と呼ばれる。

目次 [非表示]
1 概要
2 特徴
3 現在のメーカー・ブランド
4 関連項目



[編集] 概要
ゼネラルモーターズ（GM）、フォード・モーター、ダイムラー・クライスラー（クライスラー部門）の大手3社を総称してビッグスリーと呼び、これらがアメリカの自動車産業をリードしている。

長年にわたって世界の自動車産業界の中心的存在として君臨し、自動車の普及や発展に大きく寄与した。しかし、近年では原油価格高騰や日本車の躍進などに押されてアメリカ国内でもシェアを落としてきており、ビッグスリーは軒並み経営不振に陥っている。低燃費化や小型車の開発で巻き返しを図っているものの、まだ大した成果は出ていない。


[編集] 特徴

1960年代のアメ車の例（フォード・サンダーバード）排気量やボディサイズが欧州車や日本車などと比べて大きなものが多い。特に、戦後1950〜1960年代のアメリカ車は、現在よりももっと大きく（車体幅2メートル強、車体長6メートル程度、OHV・V8エンジンで排気量6000〜8000cc程度）派手なデザインをした車が主流であった（日本人には、アメ車というと、当時の輸入映画（テレビドラマ含む）にも多く登場した、この時代のイメージが強い）。その後、オイルショックを経てダウンサイジングが進み、最大でも日本のハイエンドクラスと同程度まで縮小された(もちろん、大型車種も有り。GMで言うならば、フリートウッドブロアム、ロードマスター、カプリス)。しかし燃費は車種によるが、同排気量、同等の車両重量の欧州車や日本車に比べると良好なものが少なくない。これは米国政府が1970年代の石油危機をきっかけに、メーカー別燃費基準「CAFE」を行っているからといわれている。だが、日本での実燃費を同年式カプリス(5700cc)とメルセデスベンツS500(V8 5000cc)を比較すると、カプリスの方が燃料消費量は多い(但、カプリスはレギュラーガソリン)。
日本では「アメ車はよく壊れる」と思っている人が多いが、実際にはエンジンや駆動系のトラブルは少ないといわれている。1990年代初頭の円高の頃に多くの並行輸入業者がアメ車を輸入していたが、一部の悪徳業者がオドメーターを巻き戻したり、警告灯の配線を切ったりするなどして販売することが多くなったため、このような風説が流れた原因にもなっている。しかし、新車のアメリカ車でも、やはり欧州車、ひいては日本車と比較すると劇的に故障が多い傾向にある。
「品質が悪い」といわれることもあるが、これは、GMのXカー、クライスラーRボディーなど1980年代初頭に発売された一部の車種に重大な欠陥があり、これらの車種は大量販売を目論んでいたために、大量のリコール騒ぎに発展することなった。そのため、イメージ的にアメ車＝低品質といわれる原因といわれている。特に1960年代以前の車種に関しては、日本車も比較にならないほどの高品質を誇っていた。
「性能が悪い」という話に関しては「マスキー法」による厳しい排ガス規制に適合させるために、エンジンの性能の大幅な低下や、「FMVSS」とよばれる安全基準に適合させるため、車重の増加によるものが原因で、決して自動車メーカーの技術力の低下によるものではない。
そのためもあってか日本における外国車率は欧州車が多い。上記のこともあるが、アメリカ車が日本向けの右ハンドル仕様を作らなかったことも販売不振の原因にもなっていた（カーマニアや一部富裕層を除き左ハンドル車は売れなかった）。逆に欧州車は、イギリスや、日本も含めてイギリスの影響を受けた、左側通行の市場を意識してか、右ハンドル仕様車両を展開していきシェア拡大していった(一部の左側通行の国では、そもそも右ハンドル以外の車両そのものが禁止の国もある)。現在はアメリカ車も日本向けの右ハンドル車を生産・販売されるようになっているが、まだまだ欧州車に比べてシェアは低い。
エンジンは構造がシンプルなOHVが多い。OHVエンジンは低重心で低回転域のトルクが太いため、2000年代に入っていてもアメ車に多く使われる。

[編集] 現在のメーカー・ブランド
ゼネラルモーターズ（GM）
キャディラック
ビュイック
ポンティアック
シボレー
サターン
ハマー
GMC
オールズモビル（廃止）
フォード・モーター（FoMoCo）
リンカーン
マーキュリー
フォード
ダイムラー・クライスラー（クライスラー部門）
クライスラー
ダッジ
ジープ
プリムス（廃止）

[編集] 関連項目
輸入車
6大グループ (自動車)
自動車
ダンヴァー・スペクトラ
他のクルマを探す（Portal:自動車）
ボスホスサイクル東京
この「アメリカ車」は、自動車に関連した書きかけ項目です。
この記事を加筆・訂正下さる協力者を求めています（自動車ポータル/自動車PJ/乗用車PJ）。

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カテゴリ: 自動車 | 自動車の歴史 | 自動車関連のスタブ項目
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最終更新 2008年8月13日 (水) 00:53。 All text is available under the terms of the GNU Free Documentation License. (詳細は 著作権 を参照)
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カリブラ（オペル）
ガリュー（光岡）
カルタス（スズキ）
ジェミネット（いすゞへOEM供給）
カルディナ（トヨタ）
カルマンギア（ＶＷ）
カレン（トヨタ）
カレンス（キア）
カレラGT（ポルシェ）
カローラ（トヨタ）
カローラII（トヨタ）
カローラFX（トヨタ）
カローラスパシオ（トヨタ）
カローラセレス（トヨタ）
カローラフィールダー（トヨタ）
カローラランクス（トヨタ）
カローラレビン（トヨタ）
AE86（トヨタ）
カングー（ルノー）
ギガ（いすゞ） ドイツ車
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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メルセデス・ベンツ Sクラスドイツ車(German Car)とは、以下の何れかを意味する。




ドイツで生産される自動車　（ドイツ製自動車）
ドイツを本拠とする企業・ブランドによって販売される自動車　（独ブランド車）
ドイツ資本が所有する企業・ブランドによって販売される、すべての自動車　

2004年には、1）が約600万台、2）のうちドイツ国外で生産されたものが約480万台であった。[1]　これらの合計が、広義のドイツ車（生産国を問わない、すべての独ブランド車）に該当する。


3）の定義では、イギリスのMINIやロールス・ロイス（BMWが所有）、イタリアのランボルギーニやスペインのセアト（共にフォルクスワーゲンが所有）なども含まれ、その場合、西ヨーロッパにおけるドイツ車のシェアは46.9％に達する（2005年、VDA・ドイツ自動車工業会）。同会による統計では、ダイムラー傘下の三菱ふそうトラック・バス（日本）が生産する自動車もドイツ車の範疇である。




目次 [非表示]
1 概要
2 日本でのドイツ車
3 主なメーカー・ブランド
4 外部リンク
5 関連項目



[編集] 概要
自動車産業は、ドイツの基幹産業である。ドイツ人被雇用者の7人に1人、ドイツの輸出の40％が自動車に関連している。[2]

2006年、ドイツの年間自動車生産台数は582万台で、日本（1,148万台）、アメリカ合衆国（1,126万台）、中国（719万台）、に次ぐ世界第4位であった（OICA・国際自動車工業連合会）。

独ブランド車としては、西ヨーロッパ全体での生産台数が約749万台、メキシコを含む北米での生産台数が約349万台、中欧〜ロシアでの生産台数が約98万台などとなっている（2005年、VDA）。

2005年、世界最大の自動車市場であるアメリカ合衆国における独ブランド車（乗用車）の販売台数は、前年比1.5％減の約87万台で、市場シェアは0.1％減の5.1％であった。ブランド別の市場シェアは、BMWが1.8％、フォルクスワーゲンとメルセデス・ベンツがそれぞれ1.3％である。


[編集] 日本でのドイツ車
原産国別乗用車輸入実績に見るドイツ製自動車の輸入台数は109,969台、金額にして約4,600億円である。（2005年、日本自動車輸入組合） ドイツ製自動車の輸入台数は、輸入車全体の38.7％を占めるに過ぎないが、これはベストセラーであるドイツブランド車の多くが、非ドイツ製であることに起因する。一例として、日本で販売されているフォルクスワーゲン・ゴルフ、BMW・3シリーズやメルセデス・ベンツ Cクラスの多くは南アフリカ製である。

自動車関連製品の貿易では、ドイツからの輸入が約39.3億ユーロ、ドイツへの輸出が約38.9億ユーロ、とほぼ均衡している（2005年、ドイツ連邦統計局）。完成車の輸入に関しては、日本が無関税であるのに対して、ドイツ（EU）は乗用車に10％、商用車に10-20％という高関税を課しており、不公正な状態が続いている。


[編集] 主なメーカー・ブランド

BMW 3シリーズ
Audi TT Coupe 2.0 TFSI
フォルクスワーゲン ニュービートルポルシェ
フォルクスワーゲングループ
フォルクスワーゲン
アウディ　
ダイムラー　
メルセデス・ベンツ
マイバッハ
Smart
BMW
アルピナ
フォード（欧州フォード）
オペル
YES!
ヴィーズマン（Wiesmann）
旧東ドイツ車、いずれもドイツ再統一時（1991年）に生産終了
トラバント
ヴァルトブルク
バルカス
他のクルマを探す（Portal:自動車）

[編集] 外部リンク
VDA (ドイツ自動車工業会) 年次報告、2006年版 　（英語）

[編集] 関連項目
アメリカ車
イギリス車
イタリア車
韓国車
スウェーデン車
中国車
日本車
フランス車
"http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%89%E3%82%A4%E3%83%84%E8%BB%8A" より作成
カテゴリ: 自動車 | ドイツ
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最終更新 2008年7月20日 (日) 15:19。 All text is available under the terms of the GNU Free Documentation License. (詳細は 著作権 を参照)
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