東京五輪が開催される2020年、JR中央線・青梅線に新たな客席空間が生まれる。東日本旅客鉄道（JR東日本）の着席サービスの一つ「普通列車グリーン車」だ。現在、10両で走る列車に、新たに2両のグリーン車を追加。12両で運転する4年後を見据え、駅や線路の工事が始まっている。青梅線の青梅駅では、新たなホームが出現し始めた。
青梅駅2番線と仮3番線の間に出現した新ホーム（写真：大野雅人）
中央線の東京─大月間と青梅線の立川─青梅間にグリーン車を導入するとJR東日本が発表したのが2015年2月。
その1年後、同社八王子支社は、2020年の12両化に合わせて新たなホームを置く「第二乗降場新設工事」に着手。2019年秋の完成を目指し、島式の既存ホーム（1.2番のりば）の北側に新たなホーム（第二乗降場）が出現した。
青梅駅は2016年10月末現在、1.2番ホームに接する線路のほか、多摩川へ向く駅舎に最も近い側に側線1本、青梅市立第一小学校側（山側）に電車留置線が3本（電留1～3）ある。
新ホームは、2番線の北側の線路1本を撤去した跡地に設置。1番線と2番線の間の既存ホームに、2番線と将来の3番線の間に新ホームを追加し、「2面3線」にする。
青梅駅1.2番ホーム東京寄りから見た新ホーム。線路は写真左から「下本」（1番線）、「上本」（2番線）、「上1」、「電留1」、「電留2」、「電留3」と並んでいる（写真：大野雅人）
駅舎に近い側線の線路は撤去作業が進む（写真：大野雅人）
駅舎側の側線は、線路を撤去する工事が進み、2番線の山側では、4～5両分のホームが出現。架線付近には、3番線となる予定の線路の上に「上1」という札が付いていた。