来年発足するグローバル海運同盟の釜山（プサン）港離れが現実化している。韓進海運の清算に続いて釜山港の物流量がまた減少する見込みだ。
韓国海洋水産開発院（ＫＭＩ）は来年発足する海運同盟「オーシャン」「ザ・アライアンス」の航路再編計画を分析した結果、釜山港に寄港する航路が今より３件減ると２２日、発表した。ＫＭＩは航路再編の結果、釜山港の年間積み替え貨物が最大３５万ＴＥＵ（１ＴＥＵは６メートルのコンテナ１本）減少すると予想した。これは来年の釜山港積み替え量の約３．５％で、韓進海運の清算で釜山港に生じる物流量の減少とは別の数値だ。
従来の４大海運同盟（２Ｍ、Ｇ６、Ｏ３、ＣＫＹＨＥ）は来年４月、２Ｍ、オーシャン、ザ・アライアンスの３大体制に再編される予定だ。２Ｍを除いた３つの海運同盟会員会社がオーシャンとザ・アライアンスの２つに再編される。
ＫＭＩはオーシャンとザ・アライアンスの航路再編の結果、釜山港に寄港するアジア－北米航路は現在の１５件から１３件、アジア－北欧航路は３件から２件に減ると予想した。従来２５件だったＧ６、Ｏ３、ＣＫＹＨＥの釜山港寄港航路が２２件に減るということだ。釜山寄港を減らし、大連、青島、天津など北中国港湾直寄港を増やしている。
釜山港を離脱する航路の再誘致の可能性は低いと評価される。従来の海運同盟では２、３年にすぎなかった協約期間がオーシャンの場合は１０年に拡張されるなど、長期協約傾向が目立っているからだ。ＫＭＩは「釜山港積み替え貨物の誘致および維持が難しくなっている」と説明した。
韓国海洋水産開発院（ＫＭＩ）は来年発足する海運同盟「オーシャン」「ザ・アライアンス」の航路再編計画を分析した結果、釜山港に寄港する航路が今より３件減ると２２日、発表した。ＫＭＩは航路再編の結果、釜山港の年間積み替え貨物が最大３５万ＴＥＵ（１ＴＥＵは６メートルのコンテナ１本）減少すると予想した。これは来年の釜山港積み替え量の約３．５％で、韓進海運の清算で釜山港に生じる物流量の減少とは別の数値だ。
従来の４大海運同盟（２Ｍ、Ｇ６、Ｏ３、ＣＫＹＨＥ）は来年４月、２Ｍ、オーシャン、ザ・アライアンスの３大体制に再編される予定だ。２Ｍを除いた３つの海運同盟会員会社がオーシャンとザ・アライアンスの２つに再編される。
ＫＭＩはオーシャンとザ・アライアンスの航路再編の結果、釜山港に寄港するアジア－北米航路は現在の１５件から１３件、アジア－北欧航路は３件から２件に減ると予想した。従来２５件だったＧ６、Ｏ３、ＣＫＹＨＥの釜山港寄港航路が２２件に減るということだ。釜山寄港を減らし、大連、青島、天津など北中国港湾直寄港を増やしている。
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