こんばんは、コメント失礼します。

アナスタシアさんは、E32やE38はお嫌いとの事でしたが、E39やE46はそこまででもないということでしょうか？

痛車のベースでしたら、E46/5が最適だと思いますが…(変顔だからこそ、そういう痛車チューンが中々似合うと思うんですよね)
E39かE46でしたら、痛車ベースに向いているのはまだE46でしょうかね。
E39はデザインから漂う何処か高貴な雰囲気と痛車チューンが似合うようには思えませんし。
6気筒エンジンに拘りがなければ、E46の4気筒は2000ccで税金も安いですし、オイルの使用量も少ないので、痛車＋アシにするといった使い方には最適だと思いますよ。

E46、サスペンションを始め構造はメルセデス W203レベルですが、乗ってみると、これはこれで決して悪くない車ですし、廃車屋さんでそれなりの個体を10万円くらいで仕入れてくれば、悪くない買い物だと思います。
もっとも、新車当時の味に戻そうと、ブッシュの打ち替えを始めると、費用がとんでもないことになりますが…

こんばんは。
コメント有難う御座います。

まずcobra11maniaさんは誤解されておられると思いますが、私はE32やE38が嫌いではありません。あくまで当時のメルセデス・ベンツ比で疑問点などがあると提起しただけであって、車単体で見ると好きですよ。E39やE46についても同様です。

なるほど、そういう考えもありますね。本当ならばあの時衝撃的な出会いをしたE36/2を痛車にしたいのですが、情報収集をするとメルセデス以上に神経を使う車なようで…。
E46の痛車は意外とありますが、E39はあまりなさそうで見たことがないのでやりたいなと思っていました。ただ仰るとおり維持費的な面もあるのでE46でしょうかねぇ。

E46、実はみん友さんの影響で好きになり一時は購入を考えていたこともありました。足回りも私なりに研究したことがあります。確かにフロントはストラットです。しかしE46の場合E30、E36と同じくL字のアルミ製ロアアームを採用しているのですが、このロアアームはよく見てみると通常のロアアームとは固定方法が違うんですよね。これとブッシュの精度やチューニングにより3シリーズらしいハンドリングが実現されていると思います。E90以降はこのロアアームも廃止されてしまったので興味はありません。
リアも3本のアームで構成させたマルチリンクサス（BMWではセントラルアーム式）ですが、これはE36のものを熟成したものですよね。メルセデスは5本のアームで構成していますが、BMWの場合はセミトレをベースとして尚且つバネ下重量を押さえるため。これらが合わさっているからこそ、E46の乗り味は素晴らしいのだと思います。
現在ヤフオクで即決価格8万円で出てますので、5万円くらいで狙っています。

新車当時の味に戻すのならそれこそ50万以上は見ないとでしょうね。以前嫁の足回り総リフレッシュを考えて見積もり取ったら軽く80万を超えましたよｗ