今日は色々と必要なものを買いに行ったのですが、駐車場でW202 C280を発見しました。
それも前期型（1995年11月発表モデル前）のスポーツラインです。95年11月以降のスポーツラインはAMGスタイリング2みたいなホイールになったと記憶していますので、結構珍しいと思います。

何せ、W202はデビュー当初価格が強気な設定でW201比でもこんな感じでした。

190クラスW201（1991年8月）
190D2.5　 481万円
190E 　　 491万円
190E2.3 521万円
190E2.6 561万円

190Eアンファング　395万円（1990年8月）
190E 466万円（同上）

エヴァちゃんクラス（1993年10月）
C250D 480万円
C220 510万円
C280 590万円

とこんな感じ。

1994年5月にはC200と装備を充実させたエレガンスを追加しますが、
C200 430万円
C200E 480万円

となっていました。
再びこのクラスで400万を切ったのは1995年11月発表のC200からで、それ以前はまだまだ高いなという印象。

ちなみに当時のBMWはというと、
BMW3シリーズE36（1993年10月）
318i 370万円
320i 425万円
325i 495万円

BMW5シリーズE34（1993年10月）
520i 495万円
525i 580万円

W202は格上であるはずの5シリーズと肉薄しており、販売上でのライバル車は事実上BMW5シリーズとなっていました。当時のBMWはメルセデス・ベンツよりブランド力が上（乗用車部門での年間生産販売台数はBMWの方が多かった）で苦戦を強いられると普通は思いますが、メルセデスはBMW以上の過剰とも言える高品質と高性能で有利だったこともあり、日本での発表後僅か2日で当初の販売予定台数2,000台を完売してしまったのは有名な話ですよね。
ただやはりC280の販売台数は少なかったのでC280自体希少な存在なのかなと。エヴァちゃんもC280ですが、C200、C240が多い印象です。