海運大手３社 定期コンテナ船事業の統合に向け新会社
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「日本郵船」「商船三井」、「川崎汽船」の海運大手３社は、船の供給過剰などによる国際的な運賃の低迷で経営環境が厳しさを増す中、主力の定期コンテナ船事業の統合に向け新会社を設立することで合意しました。
これは、３１日３社の社長が東京都内で記者会見して明らかにしました。それによりますと、３社は、船の供給過剰や世界経済の減速などによる国際的な運賃の低迷で経営環境が厳しさを増す中、主力の定期コンテナ船事業を統合することで合意しました。
具体的には、３社が合わせて３０００億円を出資して来年７月に新会社を設立し、再来年４月からコンテナ船の共同運航などを行っていくとしています。
コンテナ船は、食料品や日用品、電化製品などさまざまなモノを運ぶ事業で３社合わせた売り上げは２兆円に上り、この分野で世界６位の規模を持つことになります。
海運業界では、ことし８月に韓国最大手の海運会社「ハンジン海運」が経営破綻するなど歴史的とも呼べる運賃の低迷が各社に打撃を及ぼし、中国やヨーロッパなどでは、定期コンテナ事業の統合や買収などが加速しています。
このように世界で相次ぐ合従連衡の動きに対し、ライバルの３社が手を組みいわば“オールジャパン”で対抗していこうというもので、統合で年間およそ１１００億円の効果が見込まれるとしています。
ただ、３社とも、タンカーや鉱物資源などを運ぶ貨物船、自動車の運搬船などを含めた全面的な経営統合に踏み込むことは検討していないということで、定期コンテナ船の事業統合を着実に進めることで、競争力の強化を図りたいとしています。
具体的には、３社が合わせて３０００億円を出資して来年７月に新会社を設立し、再来年４月からコンテナ船の共同運航などを行っていくとしています。
コンテナ船は、食料品や日用品、電化製品などさまざまなモノを運ぶ事業で３社合わせた売り上げは２兆円に上り、この分野で世界６位の規模を持つことになります。
海運業界では、ことし８月に韓国最大手の海運会社「ハンジン海運」が経営破綻するなど歴史的とも呼べる運賃の低迷が各社に打撃を及ぼし、中国やヨーロッパなどでは、定期コンテナ事業の統合や買収などが加速しています。
このように世界で相次ぐ合従連衡の動きに対し、ライバルの３社が手を組みいわば“オールジャパン”で対抗していこうというもので、統合で年間およそ１１００億円の効果が見込まれるとしています。
ただ、３社とも、タンカーや鉱物資源などを運ぶ貨物船、自動車の運搬船などを含めた全面的な経営統合に踏み込むことは検討していないということで、定期コンテナ船の事業統合を着実に進めることで、競争力の強化を図りたいとしています。
日本郵船社長 「１社で強い立派な会社を」
日本郵船の内藤忠顕社長は記者会見で、「業界は大変厳しく、世界の海運会社は、統合や経営不振などで数が減ってきている。日本の海運会社をゼロにすべきではなく、１社で強い立派な会社を作ることが必要だ」と述べました。
商船三井社長 「オールジャパンの会社誕生」
商船三井の池田潤一郎社長は「コンテナ船事業はわが社の祖業で、１３０年余りにわたって事業の核としてきた。今回の決定は大きな決断であり、グループが生まれ変わる契機となる。力強い、筋肉質でオールジャパンのコンテナ船事業の会社が誕生することになる」と述べました。
川崎汽船社長 「大きな決断」
川崎汽船の村上英三社長は記者会見で、「今回は大きな決断であり、これにより、日本では唯一の定期コンテナ船事業会社が設立される。定期コンテナ船事業はヨーロッパの事業者による買収や合併を通じて、寡占が進みつつあり、１つの会社として運航規模を高める必要がある。オールジャパンで成功させなければならない」と述べました。