9月30日午後2時20分ごろ、全日本空輸（ANA/NH）の福岡発羽田行きNH256便（ボーイング777-200型機、登録番号JA742A）で、搭乗手続きが済んでいない乗客が搭乗した。機体は駐機場に引き返し、当該客らが降機。およそ50分遅れで出発した。国土交通省航空局（JCAB）の高野滋安全部長は10月11日、ANAを厳重注意とし内薗幸一副社長に改善策の提出を指示。10月25日までに原因究明と再発防止策の文書での提出を求めた。
高野安全部長から厳重注意を受けるANAの内薗副社長（右）＝16年10月11日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire
─ 記事の概要 ─
・同一の搭乗券でスキップサービス
・搭乗券「複数回ダウンロード可能」
・続く保安検査場のトラブル
・続くANAのトラブル
同一の搭乗券でスキップサービス
搭乗手続き未了の事象は9月30日、福岡空港で発生した。午後2時10分福岡発羽田行きNH256便（乗客405人、幼児3人、運航乗務員2人、客室乗務員11人）に搭乗する40代と10代後半の男性親子が、搭乗手続きを済ませないまま保安検査場と搭乗ゲートを通過。そのまま機内に乗り込み、午後2時15分に出発した。機内では客室乗務員が、親子のうち父親の座席がないことに気がつき、直後に出発ゲートに戻った。当該便は満席だった。
親子は、空港での手続きなしで搭乗できる「スキップサービス」を利用。それぞれのスマートフォンにQRコード付きの搭乗券を保存した際、息子が父親の搭乗券を誤って保存した。父親は自身の搭乗券を保存していたため、同じ搭乗券を異なる端末に保存したことになる。
親子はほぼ同時刻に保安検査場を通過。父親が先に、息子が後から通過したところ、同一コードでの通過を示すエラーが発生し、ANAの地上係員を呼び出す旨の用紙が出力された。保安検査場の係員はこれを「搭乗手続き済みの二度かざし」と誤判断。保安検査をそのまま実施し、息子を通過させた。
その後、搭乗ゲートでは息子が先に、父親が後から通過。息子は通過できたが、父親には「座席重複エラー」が発生した。地上係員はこれを「携帯端末の二度かざし」と誤判断。本人確認の上、そのまま機内に案内した。
一方、当該便には空席待ちが発生。保安検査を未通過扱いだった息子の席が空席となり、空席待ちをしていた利用客に割り振られた。割り振られた利用客と親子は、それぞれ機内に乗り込んだ。空席待ち客は元・息子の席に、息子は父親の席に座り、父親は離れた場所で手荷物を収納していた。
客室乗務員が立ちっぱなしだった父親に気づき声をかけたところ、座席がないことが発覚。客室乗務員は機長に報告し、駐機場に引き返した。引き返した当該機からは親子2人が降機。47分後の午後2時57分に福岡を出発した。親子は次の便で羽田に向かった。
ANAは福岡空港での保安検査を、福岡市の警備会社「にしけい」に委託している。
搭乗券「複数回ダウンロード可能」
QRコード付きの搭乗券は確認番号やクレジットカード番号などと照合し、ダウンロードする。ANAによると端末の電池切れなどを想定し、複数回ダウンロードできる仕組みだという。また機器の反応が悪く、繰り返しタッチすることは比較的多くあるという。
機内では、搭乗客が着席できる状態を確認できたら出発することができる。着席していない場合でも、手荷物の収納中やトイレ利用中など、「座ることができる状態」であれば出発するという。
搭乗客は出発10分前までに保安検査場を通過することを求められている。10分を過ぎたら空席待ちの利用客に開放する。今回の事象では、午後2時1分に開放した。
また、息子はQRコード付きの搭乗券を誤ってダウンロードしたことを認めているという。
ANAは今後、エラー発生時には保安検査場の係員がANAの地上係員に対応を要請することを再徹底。各空港の検査場にANAの地上係員を配置し、エラー発生時にすぐに確認できる体制を整える。また搭乗ゲートでは、係員の手順見直しと確認事項を強化することで、未然に防止する再発防止策を実施する。
続く保安検査場のトラブル
空港の保安検査場に関連した事件では、8月に新千歳空港で若い女性客1人が保安検査場の金属探知機を通過しないまま、エア・ドゥ（ADO/HD）に搭乗した事案が発生した。
同便が出発後、女が金属探知機を通過していないことが判明し、保安検査場を閉鎖。国内線全便の運航を停止し、機内や搭乗待合室など、制限エリア内にいた約1000人にのぼる全乗客がエリア外に出され、再検査を受けた。再検査のため、各社合計で欠航11便と遅延159便の計170便、2万2397人に影響が及んだ。
JCABは9月、航空各社や全国の空港管理者などに対し、保安検査場でのすり抜けへの再発防止策を指示。国交省は「不正入場などにより生じる旅客の再検査、航空便の欠航や遅延などの損害は、賠償請求の対象となり得る。発見次第、警察に通報する」としている。
続くANAのトラブル
トラブルが続くANA＝16年8月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAは2016年に入り、トラブルが頻発している。8月25日には、787に搭載されている英ロールス・ロイス（RR）社製エンジン「トレント1000」内にある中圧タービンのニッケル合金製タービンブレードで破断するトラブルを公表。2月以降、国際線で2件発生後、国内線でも1件起きた。
これにより787で運航する国内線計18便が欠航した。
また8月12日には、手荷物搬送装置の不具合により、羽田発便の一部で利用客の受託手荷物を搭載しないまま出発する事案も発生している。
3月22日朝には国内線予約システム「エイブル」で障害が発生。復旧までに約12時間要した。ANAの国内線だけで146便が欠航し、約1万8200人に影響が出た。遅延便も391便にのぼり、約5万3700人に影響が及んだ。
相次ぐANAのトラブル
・ANAの767、左エンジン停止で成田へ緊急着陸 25日の台北便（16年9月26日）
・ANA、10月以降欠航なし 787エンジン不具合（16年9月15日）
・ANAの787、エンジン不具合で一部欠航 離陸直後にブレード破断（16年8月25日）
・ANAの荷物トラブル、未搭載は2000個超 ペットは無事（16年8月15日）
・ANAのシステム障害が復旧 顧客DBの同期トラブル 7万人影響、146便欠航（16年3月22日）
利用者からは不安の声も
・ANAの787「本当に大丈夫？」相次ぐトラブル、利用者から不安の声（16年8月26日）
8月には新千歳空港ですり抜け
・エア・ドゥ、新千歳空港すり抜け「賠償請求しない」（16年10月6日）
・新千歳空港のすり抜け、国交省が再発防止策「警察に通報」（16年9月13日）
・新千歳空港、1000人再検査で2万人影響 すり抜けた女は羽田着（16年8月6日）
過去の厳重注意
・NCA、国交省から厳重注意 エンジン整備の記録不備で（16年10月7日）
・国交省、スカイマークに厳重注意 出発前の整備不備（15年1月30日）
・エア・ドゥ、国交省に再発防止策を提出 整備体制の不備で（14年10月11日）
・国交省、エア・ドゥを厳重注意 整備期限守らず（14年9月26日）
・国交省、ソラシドを厳重注意 航空日誌に機長署名忘れ（12年10月16日）