日本の車のCMは

外国人が多いのではなく、白人が多いのです。

歴史を振り返ります。
60年代～70年代の日本車のＣＭは、主に日本人を使っていたと記憶しています。ただ、その中では比較的ニッサンが白人を使うコトが多かったと思います。当時で比較すると、明らかにトヨタよりもニッサンのＣＭの方が全般的に「生活臭のない」「気取った」「カッコいい」「欧米調の」広告が多かった。「ケンとメリーのスカイライン」なんかが有名なＣＭです。これは当時のニッサンの「企業体質」もあったでしょうし「トヨタとの差別化」というコトもあったでしょう。

70年代中半～80年代になるとホンダが躍進してきますが、ＣＭでもホンダ・スタイルが大ブレイクします。「イメージ広告」などとも呼ばれましたが、あまり商品を言葉で説明せず「ヨーロッパの美しい風景の中を走る車を美しく象徴的に撮る＋美しい音楽にのせて優雅に見せる」といったスタイルで、このスタイルはその後の車のＣＭの主流となり、今でも続いています。このスタイルが流行したのは車に限った話ではなく、まず当時「広告」文化が流行し、「面白広告」と「イメージ広告」といった具合に二極化します。なかでも、資生堂・サントリー・ニッカ・ホンダあたりは「イメージ広告」を追求し、ブランドイメージの大幅ＵＰに成功します。「イメージ広告」はほとんど白人を使っていたんですが、これはやはりヨーロッパ的な雰囲気の方が高級感が出しやすかったということが言えるでしょう。さらに、ホンダの場合はアメリカで大成功を収め始めた頃でしたから、日本企業の中では一番「非日本」的な表現が似合っていたとも言えます。

さらに細かい実情を申し上げると、車の場合、日本では市販前(開発中)の車は公道を走れません。よって、今みたいにスタジオで撮影して背景を合成、なんてコトが簡単に出来ない時代でしたから、新車の撮影(当然発売前に撮影します)は欧米の方がラクだったのです。(欧米は撮影許可に関しても機材の手配に関しても人材に関しても、日本より全然ラクです。)欧米の街を走るなら、欧米人が運転していた方が自然だ、というか、日本人ドライバーの起用なんて全然考えなかったですね。

さて、70年代中半～80年代はそうだったとして、なぜそれが今でも主流を占めているか？ですが、ひとつは「腐っても鯛」というか、昔ほどのステイタス性はなくなりましたが、今でも車は高い買物です。そして、車に限らず「高級品」の広告というと、今でも欧米調が主流ではないでしょうか？

もうひとつは、70年代中半～80年代に自動車メーカーでバリバリ現場で働いていた世代が「今、管理職になっている」コトがあると思います。彼らには「日本人を起用する」企画の方が「なぜそうするのか？」の説明を求められます。「黒人を起用したい」なんて企画は説明が大変です。「アジア人を使いたい」なんて言ったら、理解させるのが大変でしょうね。やはりこの世代は欧米への憧れが強く、というか「ヨーロッパ好き」の世代なんでしょうね。もっと上の団塊の世代は「アメリカ好き」ですから。「ビジュアルとしてのアジア人がカッコいい」みたいな感覚を普通に持っている、つまり「欧米コンプレックスのない世代」というのは30代前半より若い世代です。この世代が上の世代に対してもっと主張していかないと、日本車のＣＭは変わらないでしょう。

あと、作る側からの個人的な感覚なんですが、日本人を使うと「対象年齢」が限定しやすい、逆を言えば「対象年齢が限定される」嫌いがあります。ある程度、世代やライフスタイルを広告で限定したいなら日本人を使いますが、限定したくないなら日本人は避けます。日本の曲も避けます。だって「何歳ぐらいの人たちに好まれそうか？」が、すぐ分かっちゃうでしょ。それはつまり、それ以外の世代からは「自分たちには関係ない商品」と思われてしまう懸念が大きいということです。

最後に
＞車の名前ってのもどうやって決めてるんでしょうね。
外国で名前の違う車は、単純にその国で商標が取れなかったけです。外国製品で「日本名」が違うモノも沢山ありますし、仮に商標が取れたとしてもその名前が現地の言葉では何か変な意味になってしまう場合など、名前を変えるコトは車に限らずよくあるコトです。