エアライン本舗

2015.04.03

　「オラが町にも春が来た」と顔をほころばせる地元民は多い。新幹線開業を機に一気に存在感が増した北陸地方。本格的な観光シーズンを前に盛り上がりは最高潮に達しようとしている。そんななか富山県と富山市が職員に、新幹線ではなく、なぜか飛行機を使うよう通知を出したというのだ。ブームに水を差しかねない一大事。裏を探ってみると富山ゆえの諸事情が…。

　「現在のところ週末の人出は以前の約２倍。４月１６日以降は雪の回廊で有名な『アルペンルート』がオープンするため、ホテルの部屋に空きがないと聞いている。新幹線ができたおかげで、外国人観光客も飛躍的に増えるだろう」

　ＪＲ富山駅に近い富山市観光協会の担当者の声は弾む。開通を心待ちにしていた県民にとっては、新幹線が発着する富山駅そのものが観光地にもなり、連日多くの人が見学に訪れている。

　そんな３月１４日の新幹線開業から先立つ２日前、富山県は職員に対して、首都圏に出張の際は飛行機を使用するよう文書で通達した。

　一体どういうことなのか。

　「全日空の富山～羽田間の『特割運賃』は最安１万１２９０円（４月２日現在）で、新幹線の富山～羽田間は１万２７３０円（通常期の指定席）。最大１４４０円の差額が生じる。そのため事前に運賃を比較し、飛行機のほうが安ければ空路を利用するよう、職員に求めた」とは県関係者。

　血税を大切にする県の姿勢は立派だが、新幹線乗車の機会に待ったがかかった職員の心中は複雑だろう。しかも県庁から富山駅は数百メートルの距離にあるのに対し、富山空港へは駅からバスを乗り継ぐ必要がある。

(記事の続きや関連情報はリンク先で)
引用元：ZAKZAK
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/
20150403/dms1504031204014-n1.htm

東京便の稼働率が低すぎると路線廃止になるし空港の存続すら不可能だろうな

あの空港無くなったら高速から飛行機の腹を見ながらドライブができなくなっちまう
それは困る

大手企業なら出張パックか、チケットショップ。
中小なら深夜バス
ブラックなら社員の自由選択(但し交通費は自腹)

鹿児島でもあったな

富山、小松の両空港は廃止でいいのじゃないかな

小松は基地もあるし存続するんじゃないの？

小松は新幹線開業後も羽田への便数維持したままで好調の筈。

ついでに静岡空港も廃止で

本末転倒
単なる税金の無駄遣い

必要ないものなどさっさと潰せ
損害は自民党に請求しろ

>>1
>血税を大切にする県の姿勢は
大切にするのなら新幹線なんか誘致しないで飛行機をずっと使ってれば
良かったじゃないか。

県職員の出張程度では焼け石に水

空港の隣に庁舎移して一生飛行機乗ってろ

伊丹・関空・福岡・熊本あたりをアイベックスかピーチあたりに懇願するんだ
羽田はあきらめろ
新幹線に勝てるわけがない

田舎に二つの交通機関など要らん

富山は河川敷でILSも導入できない欠陥空港だからな
運休やDVTが多いから根本的に使えない

新幹線は欲しい、空港も欲しい、高速道路も欲しい…なんて贅沢過ぎる。

でも新幹線も平日ガラガラなんでしょ

1440円差　空港までのバス料金　羽田からの交通料金も含めて
運賃総合計を比較しないと意味ないわ

前もって券を買っとかないと割引を受けられない飛行機と
その日に飛び乗れる新幹線は全然違うんだけどな

ドル箱路線だったから787早めに運行されたけど、いまじゃ737だからな。

もう北陸には小松だけで十分だと思うの

空路廃止するとＪＲは値上げるから
競合は大事なのだ

石川はまだ兼六園とか古都のイメージがあって街中は意外と垢抜けしてて、趣味の感性が強い。

が、富山は中心地見て驚いた。廃墟みたいな中心市街地にやたら多い車。そして通行の妨害としか成り得てないような、老人数人しか乗ってないレール車両。
過疎地方の癒着の何たるかを目の当たりにしたかんじ。

開通で浮かれる前に県民性の質の向上と街作りが先だろ。県外客に誇れる所なんてあんのかよ。