LCC（格安航空）の鉄道版ともいえるローコストトレインがヨーロッパの各地で運行している。2012年にイタリアNTV社が高速列車「itaro」（イタロ）を引っ下げ、イタリア鉄道の牙城だったミラノ～ローマ間などのドル箱路線に参入。ドイツ、チェコなどでも複数社が競合して価格競争が勃発した。そして2013年にはTGVを要するフランス国鉄傘下の「OUiGO」（ウイゴー）が運行開始した。欧州の鉄道はいま「ローコスト」に傾いている。
今年4月3日には新たにパリとブリュッセル間および、アムステルダム、ケルンなどを結ぶ国際高速列車「THALYS」（タリス）を運行するタリス・インターナショナル社が、パリ北駅からブリュッセル南駅間に「izy」（イージー）の運行を開始した。
わずか10ユーロで乗車可能
運行に先立つ3月1日、同社のアニオス・オジェCEOは、「われわれは新しいソリューションで新しい一歩を踏み出す。スピードを削減し、サービスは最小限で簡素化した低価格の旅だが、それでもより安全で可能な限り快適にする」とイージー運行を宣言した。
タリスとイージーの大きな違いは、運賃と所要時間だ。タリスにも早割などがあるが、タリスの一般的な運賃はパリ～ブリュッセル間が99ユーロ（1ユーロは約119円）。1等にあたるコンフォート1クラスは同149ユーロで供食サービス（運行時間により、朝、昼、夕、軽食）付きとなっている。
ビュッフェは営業しないが、10ユーロで立ち乗りは可能
一方、イージーはスタンダードクラス（2等）が29～59ユーロ、追加10ユーロでスタンダードXL（1等）車両へのグレードアップが可能（子供料金は10ユーロ）。
そして販売数は1列車あたり10名分と制限のあるものの、わずか10ユーロでビュッフェカーでの立ち席に乗車できる。ちなみにイージーのビュッフェは営業しない。さらに25席あるデッキの補助いすへの乗車であれば、料金は15ユーロだ。